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凌鐵大橋完成投資1.5億 為同類結(jié)構(gòu)跨度最大橋梁

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2010-04-16  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:南寧新聞網(wǎng)
核心提示:凌鐵大橋完成投資1.5億 為同類結(jié)構(gòu)跨度最大橋梁
  西接福建路、東接教育路的凌鐵大橋,是南寧市城市交通中環(huán)主干路的重要組成部分。今年的“交通基礎設施完善攻堅戰(zhàn)”明確提出要加快推進凌鐵大橋等跨江橋梁項目建設。昨日,記者從凌鐵大橋項目部獲悉,凌鐵大橋的主橋建設已經(jīng)完成,目前正在進行南引橋的施工,累計已完成投資額1.5億元。
  
  南引橋正在緊張施工 
 
  記者在凌鐵大橋施工現(xiàn)場看到,大橋的主橋拱肋已全部完成吊裝,在江面上畫了一個美麗的弧度,而在南引橋的施工工地上,只見工人們腰系安全帶,頭戴安全帽,手持電焊槍,在緊張地工作著,現(xiàn)場一派繁忙的景象。 
 
  “主橋的鋼梁拱已于去年12月28日吊裝完成,實現(xiàn)主橋的合龍,可以說主橋的施工已經(jīng)完成”市城投公司工程部副經(jīng)理譚東勇告訴記者,目前,凌鐵大橋正在進行南引橋的施工,待南北引橋施工完成后,才能進行橋面鋪裝,完成整座大橋的施工。 
 
  按設計,凌鐵大橋采用預應力砼連接橋梁,主干路設計長度為2011.125米,是國內(nèi)同類結(jié)構(gòu)橋梁中的最大跨度。其中,主橋梁總長399米,引橋全長612米。橋面總寬31.5米,橋面道路等級為城市主干路I級,設計車速為50公里/時,機動車道為雙向四車道,設計車速為50公里/時。凌鐵大橋通航等級為Ⅲ級航道,行車道通行凈空5米,設計洪水頻率為1%,抗震按Ⅶ度設防??偼顿Y7.766億元。采用預應力砼連續(xù)梁橋,是國內(nèi)同類結(jié)構(gòu)橋梁中的跨度最大的橋梁之一。橋型為風格獨特,富有藝術美感的異型拱橋。 
 
  攻克難點完成主橋建設 
 
  “主橋建設過程中難點已被我們一一攻克。”中鐵二局五公司凌鐵大橋項目部黨支部書記、副經(jīng)理蔡忠坤談到凌鐵大橋的建設時這樣說。建設主橋過程中,施工方經(jīng)歷了兩個洪水期,每到汛期,施工方必須通過搭建臨時支柱等特殊措施來開展施工,同時,還要對漲水時船只的通行做好周密的安排。 
 
  蔡忠坤告訴記者,凌鐵大橋作為國內(nèi)跨度最大的采用預應力砼連續(xù)梁橋,意味著它的施工難度比一般的拉索橋要大。根據(jù)他的介紹,跨度越大受力越大,過去大跨度的一般都是拉索橋。而凌鐵大橋則是“強梁弱拱”,也就是說,大橋的橋梁受力性很強。此外,凌鐵大橋分南、北主橋。南、北主橋拱肋各分20個吊裝節(jié)段,全橋共需要吊裝40個節(jié)段的鋼箱拱。

  每個節(jié)段的鋼箱拱長38米,由兩根直徑1米的鋼管組合成一個鋼箱拱。最輕節(jié)段的鋼箱拱重17噸,最重節(jié)段的鋼箱拱為吊裝的40噸,因此施工難度非常之大。施工隊在施工工程中充分利用技術,克服困難,使主橋順利合龍。 
 
  “橋梁的基礎施工也是主橋建設的難點之一。”蔡忠坤告訴記者,在開展基礎施工中,施工隊伍采取鋼管圍堰施工,在橋梁的連接處采取防水處理,最后實現(xiàn)了一次性抽水成功。
周邊居民盼大橋早日建成通車 
 
  項目總投資達2.14億元人民幣的凌鐵大橋,連同江北的植物路和江南的福建路,位于南寧市城市中心區(qū),橫跨邕江兩岸,是規(guī)劃中的南寧市中環(huán)主干路的重要組成部分。受投資商以及征地拆遷問題的影響,凌鐵大橋的建設被“耽擱”3年,于2008年11月5日重新復工。
環(huán)狀通路對城市居民出行的改善不言而喻。福建路居民陳先生希望凌鐵大橋早日建成通車,他說:“江南區(qū)是南寧市的工業(yè)區(qū),而五一路上有著南寧最大的工人生活區(qū),前往市中心以前主要是邕江大橋,而凌鐵大橋的建成,讓居民過江有了更多的選擇?!?nbsp;
 
  譚東勇表示,大橋建成后,東面將與教育路相接,西面將與五一路和福建路相連,對疏導桃源路的交通,分流南寧市邕江一橋和白沙大橋的交通流量,減輕市中心交通壓力起到很好的促進作用,同時也將極大方便五一路、福建路片區(qū)居民出行。
 
 
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