隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加速，對(duì)城市地下空間利用的需求已顯著地提高。4月8～9日，圍繞“深入了解擬建、在建隧道項(xiàng)目，加強(qiáng)施工及運(yùn)營(yíng)可靠性”的主題，鴻與智集團(tuán)在上海舉辦世界隧道峰會(huì)·中國(guó)2010。此次會(huì)議共涉及施工技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)管理，安全運(yùn)營(yíng)等多個(gè)方面，來(lái)至中、德、韓、馬來(lái)西亞以及中國(guó)港臺(tái)等國(guó)家和地區(qū)的近200位政府官員、專家學(xué)者、企業(yè)家出席此次峰會(huì)。
據(jù)了解，“十一五”期間我國(guó)將建公路隧道1000多公里，在建軌道交通30多條，隧道280多條，成為隧道項(xiàng)目最多、隧道里程數(shù)最長(zhǎng)的國(guó)家。2010年前，我國(guó)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的城市地下軌道交通1200公里以上，之后預(yù)計(jì)每年平均建成線路180公里。面對(duì)我國(guó)隧道及地下空間發(fā)展帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，有隧道工程泰斗之稱的此次峰會(huì)主席中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕在大會(huì)上指出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)隧道業(yè)的發(fā)展與國(guó)外相比，施工技術(shù)、管理理念、操作設(shè)備等方面還存在一定差距。他大聲呼吁，國(guó)內(nèi)建筑企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)要重視方案設(shè)計(jì)，反對(duì)一味追求奢華和外在形式，避免無(wú)謂的浪費(fèi)和能源消耗。王夢(mèng)恕認(rèn)為，建筑設(shè)計(jì)首先要考慮環(huán)境，因?yàn)榄h(huán)境要留給子孫后代；還要考慮社會(huì)效益，要安全實(shí)用，讓老百姓能享受得起、得到實(shí)惠；最后才是企業(yè)的利益。他主張建筑應(yīng)該遵循安全、可靠、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)的原則，次序不能顛倒。面對(duì)人口增加、土地資源有限的現(xiàn)實(shí)，王夢(mèng)恕表示，地下空間的開(kāi)發(fā)正在成為世界各國(guó)新一輪科技競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。遇水架橋的思路已經(jīng)不是惟一，我國(guó)隧道施工已開(kāi)始從山嶺隧道、城市地下空間進(jìn)入江河海洋地下空間。
據(jù)了解，“十一五”期間我國(guó)將建公路隧道1000多公里，在建軌道交通30多條，隧道280多條，成為隧道項(xiàng)目最多、隧道里程數(shù)最長(zhǎng)的國(guó)家。2010年前，我國(guó)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的城市地下軌道交通1200公里以上，之后預(yù)計(jì)每年平均建成線路180公里。面對(duì)我國(guó)隧道及地下空間發(fā)展帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，有隧道工程泰斗之稱的此次峰會(huì)主席中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕在大會(huì)上指出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)隧道業(yè)的發(fā)展與國(guó)外相比，施工技術(shù)、管理理念、操作設(shè)備等方面還存在一定差距。他大聲呼吁，國(guó)內(nèi)建筑企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)要重視方案設(shè)計(jì)，反對(duì)一味追求奢華和外在形式，避免無(wú)謂的浪費(fèi)和能源消耗。王夢(mèng)恕認(rèn)為，建筑設(shè)計(jì)首先要考慮環(huán)境，因?yàn)榄h(huán)境要留給子孫后代；還要考慮社會(huì)效益，要安全實(shí)用，讓老百姓能享受得起、得到實(shí)惠；最后才是企業(yè)的利益。他主張建筑應(yīng)該遵循安全、可靠、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)的原則，次序不能顛倒。面對(duì)人口增加、土地資源有限的現(xiàn)實(shí)，王夢(mèng)恕表示，地下空間的開(kāi)發(fā)正在成為世界各國(guó)新一輪科技競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。遇水架橋的思路已經(jīng)不是惟一，我國(guó)隧道施工已開(kāi)始從山嶺隧道、城市地下空間進(jìn)入江河海洋地下空間。
