雨季來(lái)臨，近期天氣多變，但走進(jìn)南廣鐵路梧州南站、古鳳特大橋、北流河特大橋、燕子山一號(hào)隧道等施工工地，到處仍是熱火朝天的場(chǎng)面。當(dāng)前，南廣鐵路梧州段掀起項(xiàng)目建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，全面加快施工，確保工程按計(jì)劃推進(jìn)。
梧州南站是南廣鐵路的控制性工程、標(biāo)志性工程之一，也是一個(gè)梁場(chǎng)、鋪軌基地、站場(chǎng)的“三位一體”重點(diǎn)工程。一個(gè)多月前記者到這里采訪時(shí)，站場(chǎng)土方開挖還未完成，施工人員剛開始開挖制梁場(chǎng)的生活區(qū)、辦公區(qū)平房基礎(chǔ)。而今，小山坡已經(jīng)被推平，開辟出簡(jiǎn)易的材料堆場(chǎng)，安裝起了拌合站主要設(shè)備，旁邊的四個(gè)制梁臺(tái)、存梁臺(tái)也正在加快建設(shè)。
“我們的目標(biāo)是在6月1日試生產(chǎn)出第一孔箱梁，實(shí)現(xiàn)南廣鐵路架梁工作的開始。”中鐵一局集團(tuán)橋梁工程有限公司蒼梧制梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)安亞彬扳著手指頭對(duì)記者說(shuō)。梧州南站作為一個(gè)“三位一體”重點(diǎn)項(xiàng)目，每一個(gè)小項(xiàng)的建設(shè)都事關(guān)南廣鐵路的架梁、鋪軌，必須按照南廣鐵路指揮部下達(dá)的時(shí)間完成。目前，梧州南站各項(xiàng)工程遇到的困難主要是受雨水天影響，場(chǎng)地泥濘，必須一次又一次地清理，才能再建設(shè)制梁臺(tái)、存梁臺(tái)、拌合站等工程的地面部分。同時(shí)，由于拌合站還沒有建起來(lái)，只能購(gòu)買當(dāng)?shù)氐纳唐坊炷粒涔?yīng)量有限，無(wú)法滿足晚上施工需要。
安亞彬說(shuō)，梁場(chǎng)生產(chǎn)的箱梁每孔重量達(dá)到800噸，采取跨度為38米的門機(jī)吊裝。因此，八個(gè)制梁臺(tái)和存梁臺(tái)的基礎(chǔ)是關(guān)鍵，必須澆筑1.6米深的地基。梧州南站制梁場(chǎng)投產(chǎn)后，將承擔(dān)管段內(nèi)355片箱梁預(yù)制任務(wù)，八個(gè)制梁臺(tái)和存梁臺(tái)至少可以生產(chǎn)和存梁48孔。同時(shí)，軌排基地要負(fù)責(zé)北流河特大橋至肇慶段的軌道鋪設(shè)供給。中鐵一局南廣鐵路項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，梧州南站及梁場(chǎng)建設(shè)已完成投資近6100萬(wàn)元，梧州南站總的土方施工量約300萬(wàn)立方米，土方施工已經(jīng)基本完成。
與梧州南站的施工場(chǎng)面一樣熱火朝天的，還有古鳳特大橋、燕子山一號(hào)隧道、北流河特大橋、花培嶺隧道等重大工程。其中，燕子山一號(hào)隧道盡管只有137米，但由于地質(zhì)條件差，屬于五級(jí)圍巖，極容易出現(xiàn)坍塌，施工人員采取“三臺(tái)階七步法”施工，即呈梯級(jí)型施工方式，保證了施工安全。
南廣鐵路有限責(zé)任公司梧州指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南廣鐵路梧州段分為三個(gè)標(biāo)段，由中隧公司、中鐵一局、中鐵十二局承建，包括634米的北流河特大橋、5918米的花培嶺隧道、古鳳特大橋、梧州南站等多個(gè)控制性工程。經(jīng)過(guò)一年的建設(shè)，梧州段已經(jīng)進(jìn)入了項(xiàng)目大會(huì)戰(zhàn)階段，鐵路沿線的建設(shè)已“全面開花”。今年一季度，南廣鐵路梧州段按照總指揮部下達(dá)的計(jì)劃推進(jìn)，完成投資7.13億元，占全年25億投資計(jì)劃的28.55%。
梧州南站是南廣鐵路的控制性工程、標(biāo)志性工程之一，也是一個(gè)梁場(chǎng)、鋪軌基地、站場(chǎng)的“三位一體”重點(diǎn)工程。一個(gè)多月前記者到這里采訪時(shí)，站場(chǎng)土方開挖還未完成，施工人員剛開始開挖制梁場(chǎng)的生活區(qū)、辦公區(qū)平房基礎(chǔ)。而今，小山坡已經(jīng)被推平，開辟出簡(jiǎn)易的材料堆場(chǎng)，安裝起了拌合站主要設(shè)備，旁邊的四個(gè)制梁臺(tái)、存梁臺(tái)也正在加快建設(shè)。
“我們的目標(biāo)是在6月1日試生產(chǎn)出第一孔箱梁，實(shí)現(xiàn)南廣鐵路架梁工作的開始。”中鐵一局集團(tuán)橋梁工程有限公司蒼梧制梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)安亞彬扳著手指頭對(duì)記者說(shuō)。梧州南站作為一個(gè)“三位一體”重點(diǎn)項(xiàng)目，每一個(gè)小項(xiàng)的建設(shè)都事關(guān)南廣鐵路的架梁、鋪軌，必須按照南廣鐵路指揮部下達(dá)的時(shí)間完成。目前，梧州南站各項(xiàng)工程遇到的困難主要是受雨水天影響，場(chǎng)地泥濘，必須一次又一次地清理，才能再建設(shè)制梁臺(tái)、存梁臺(tái)、拌合站等工程的地面部分。同時(shí)，由于拌合站還沒有建起來(lái)，只能購(gòu)買當(dāng)?shù)氐纳唐坊炷粒涔?yīng)量有限，無(wú)法滿足晚上施工需要。
安亞彬說(shuō)，梁場(chǎng)生產(chǎn)的箱梁每孔重量達(dá)到800噸，采取跨度為38米的門機(jī)吊裝。因此，八個(gè)制梁臺(tái)和存梁臺(tái)的基礎(chǔ)是關(guān)鍵，必須澆筑1.6米深的地基。梧州南站制梁場(chǎng)投產(chǎn)后，將承擔(dān)管段內(nèi)355片箱梁預(yù)制任務(wù)，八個(gè)制梁臺(tái)和存梁臺(tái)至少可以生產(chǎn)和存梁48孔。同時(shí)，軌排基地要負(fù)責(zé)北流河特大橋至肇慶段的軌道鋪設(shè)供給。中鐵一局南廣鐵路項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，梧州南站及梁場(chǎng)建設(shè)已完成投資近6100萬(wàn)元，梧州南站總的土方施工量約300萬(wàn)立方米，土方施工已經(jīng)基本完成。
與梧州南站的施工場(chǎng)面一樣熱火朝天的，還有古鳳特大橋、燕子山一號(hào)隧道、北流河特大橋、花培嶺隧道等重大工程。其中，燕子山一號(hào)隧道盡管只有137米，但由于地質(zhì)條件差，屬于五級(jí)圍巖，極容易出現(xiàn)坍塌，施工人員采取“三臺(tái)階七步法”施工，即呈梯級(jí)型施工方式，保證了施工安全。
南廣鐵路有限責(zé)任公司梧州指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南廣鐵路梧州段分為三個(gè)標(biāo)段，由中隧公司、中鐵一局、中鐵十二局承建，包括634米的北流河特大橋、5918米的花培嶺隧道、古鳳特大橋、梧州南站等多個(gè)控制性工程。經(jīng)過(guò)一年的建設(shè)，梧州段已經(jīng)進(jìn)入了項(xiàng)目大會(huì)戰(zhàn)階段，鐵路沿線的建設(shè)已“全面開花”。今年一季度，南廣鐵路梧州段按照總指揮部下達(dá)的計(jì)劃推進(jìn)，完成投資7.13億元，占全年25億投資計(jì)劃的28.55%。
