4月8日，山東高速投資建設(shè)的青島海灣大橋工程兩個(gè)科研項(xiàng)目分獲由交通運(yùn)輸部、中國科協(xié)、中國公路學(xué)會(huì)聯(lián)合舉辦的2009年度中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)。截至目前，海灣大橋共安裝箱梁21.69公里，按照海灣大橋主線全長28.047公里來算，已完成75%左右。
據(jù)介紹，《水下無封底混凝土套箱關(guān)鍵技術(shù)研究》項(xiàng)目針對(duì)海灣大橋近千座海中承臺(tái)，開發(fā)了膠囊封水止水、彈性應(yīng)力吸收層、套箱體系轉(zhuǎn)換3項(xiàng)核心技術(shù)，集成了套箱設(shè)計(jì)方法和套箱施工技術(shù)2大成套技術(shù)，獲得水下無封底混凝土套箱設(shè)計(jì)指南、套箱結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)圖 、套箱施工指南、混凝土套箱國家級(jí)工法、混凝土套箱發(fā)明專利等5項(xiàng)技術(shù)成果?！霸擁?xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了10米水深下的無封底新方法，將大量封底混凝土變成承臺(tái)永久保護(hù)裝置，節(jié)省了成本，保護(hù)了環(huán)境，是我國圍堰施工技術(shù)的重大突破?！睋?jù)海灣大橋建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)技術(shù)還成功解決了新澆承臺(tái)混凝土與套箱變形不協(xié)調(diào)引起的混凝土套箱開裂老大難問題，提高了套箱耐久性，墩抗撞擊能力提高20%～70%，將承臺(tái)使用壽命延長50年以上。
截至目前 ，海灣大橋主線下部結(jié)構(gòu)基本完成，上部結(jié)構(gòu)完成74%。箱梁預(yù)制457片，安裝433片，各占設(shè)計(jì)數(shù)量的86%和82% ；現(xiàn)澆箱梁348孔，占設(shè)計(jì)數(shù)量的53%。以此類推，目前海灣大橋共安裝箱梁21.69公里，按照海灣大橋主線全長28.047公里來算，目前海灣大橋箱梁安裝已完成75%左右。此外，記者從青島海灣大橋二合同段了解到，繼2月27日滄口航道橋右幅鋼箱梁全部架設(shè)完成后，滄口航道橋64#右幅主塔頂塔柱近日實(shí)現(xiàn)順利封頂。
據(jù)介紹，《水下無封底混凝土套箱關(guān)鍵技術(shù)研究》項(xiàng)目針對(duì)海灣大橋近千座海中承臺(tái)，開發(fā)了膠囊封水止水、彈性應(yīng)力吸收層、套箱體系轉(zhuǎn)換3項(xiàng)核心技術(shù)，集成了套箱設(shè)計(jì)方法和套箱施工技術(shù)2大成套技術(shù)，獲得水下無封底混凝土套箱設(shè)計(jì)指南、套箱結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)圖 、套箱施工指南、混凝土套箱國家級(jí)工法、混凝土套箱發(fā)明專利等5項(xiàng)技術(shù)成果?！霸擁?xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了10米水深下的無封底新方法，將大量封底混凝土變成承臺(tái)永久保護(hù)裝置，節(jié)省了成本，保護(hù)了環(huán)境，是我國圍堰施工技術(shù)的重大突破?！睋?jù)海灣大橋建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)技術(shù)還成功解決了新澆承臺(tái)混凝土與套箱變形不協(xié)調(diào)引起的混凝土套箱開裂老大難問題，提高了套箱耐久性，墩抗撞擊能力提高20%～70%，將承臺(tái)使用壽命延長50年以上。
截至目前 ，海灣大橋主線下部結(jié)構(gòu)基本完成，上部結(jié)構(gòu)完成74%。箱梁預(yù)制457片，安裝433片，各占設(shè)計(jì)數(shù)量的86%和82% ；現(xiàn)澆箱梁348孔，占設(shè)計(jì)數(shù)量的53%。以此類推，目前海灣大橋共安裝箱梁21.69公里，按照海灣大橋主線全長28.047公里來算，目前海灣大橋箱梁安裝已完成75%左右。此外，記者從青島海灣大橋二合同段了解到，繼2月27日滄口航道橋右幅鋼箱梁全部架設(shè)完成后，滄口航道橋64#右幅主塔頂塔柱近日實(shí)現(xiàn)順利封頂。
