近日，我國高速鐵路第一條水下最長(zhǎng)隧道——廣深港客運(yùn)專線獅子洋海底隧道，CRTS-I型預(yù)應(yīng)力混凝土板式無砟軌道板在中國鐵建十四局集團(tuán)公司廣深港客運(yùn)專線軌道板廠正式投入生產(chǎn)。
CRTS-I型預(yù)應(yīng)力混凝土板式無砟軌道板，是根據(jù)廣深港客運(yùn)專線獅子洋海底隧道的特點(diǎn)，在我國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTS-I型板式無砟軌道板的基礎(chǔ)上經(jīng)過改進(jìn)而成的。技術(shù)要求、質(zhì)量控制和施工工藝難度增大。與非預(yù)應(yīng)力混凝土板式無砟軌道板相比結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，在原有鋼筋籠的基礎(chǔ)上增加了縱向8根、橫向16根鋼棒?；炷翗?biāo)號(hào)更高，軌道板也由原來的空心改為實(shí)心，重量由4.9噸、增加到6噸。
中國鐵建十四局集團(tuán)廣深港客運(yùn)專線北京房橋公司制板廠，生產(chǎn)任務(wù)占廣深港客運(yùn)專線全線無砟軌道板總量的50%。2月11日，順利完成廣深港鐵路客運(yùn)專線廣深段31.42公里線路所需12663塊無砟軌道板的生產(chǎn)任務(wù)。為確保廣深港客運(yùn)專線獅子洋海底隧道10.8公里雙線4337塊CRTS-I型預(yù)應(yīng)力混凝土板式無砟軌道板的生產(chǎn)，北京房橋公司制板廠按照各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求對(duì)模板重新進(jìn)行了加工改造，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，改進(jìn)施工工藝。經(jīng)過精心準(zhǔn)備，33套模板基本改造完畢，具備了批量生產(chǎn)能力。為確保7月底完成軌道板生產(chǎn)任務(wù)和10月底前完成鋪設(shè)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
CRTS-I型預(yù)應(yīng)力混凝土板式無砟軌道板，是根據(jù)廣深港客運(yùn)專線獅子洋海底隧道的特點(diǎn)，在我國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTS-I型板式無砟軌道板的基礎(chǔ)上經(jīng)過改進(jìn)而成的。技術(shù)要求、質(zhì)量控制和施工工藝難度增大。與非預(yù)應(yīng)力混凝土板式無砟軌道板相比結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，在原有鋼筋籠的基礎(chǔ)上增加了縱向8根、橫向16根鋼棒?；炷翗?biāo)號(hào)更高，軌道板也由原來的空心改為實(shí)心，重量由4.9噸、增加到6噸。
中國鐵建十四局集團(tuán)廣深港客運(yùn)專線北京房橋公司制板廠，生產(chǎn)任務(wù)占廣深港客運(yùn)專線全線無砟軌道板總量的50%。2月11日，順利完成廣深港鐵路客運(yùn)專線廣深段31.42公里線路所需12663塊無砟軌道板的生產(chǎn)任務(wù)。為確保廣深港客運(yùn)專線獅子洋海底隧道10.8公里雙線4337塊CRTS-I型預(yù)應(yīng)力混凝土板式無砟軌道板的生產(chǎn)，北京房橋公司制板廠按照各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求對(duì)模板重新進(jìn)行了加工改造，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，改進(jìn)施工工藝。經(jīng)過精心準(zhǔn)備，33套模板基本改造完畢，具備了批量生產(chǎn)能力。為確保7月底完成軌道板生產(chǎn)任務(wù)和10月底前完成鋪設(shè)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
