備受矚目的地鐵三陽(yáng)廣場(chǎng)站今起動(dòng)工建設(shè)，除了主城區(qū)的交通疏解，市民們也很關(guān)心這個(gè)鬧市區(qū)站點(diǎn)的施工情況以及將來(lái)建成后的模樣。昨天（2月28日），記者就相關(guān)問(wèn)題采訪了市軌道辦新聞發(fā)言人。
三陽(yáng)廣場(chǎng)地下完全貫通
三陽(yáng)廣場(chǎng)站位于人民路與中山路的交叉口，為地鐵1、2號(hào)線換乘車站。周邊有天安大廈、崇安寺生活步行街、三陽(yáng)百盛廣場(chǎng)、摩天360商務(wù)樓、中國(guó)銀行無(wú)錫分行、無(wú)錫新世界百貨、無(wú)錫商業(yè)大廈等重要商業(yè)建筑，還有在建的恒隆廣場(chǎng)、蘇寧廣場(chǎng)等大型商業(yè)建筑。車站總建筑面積約62000平方米，共設(shè)置26個(gè)出入口，其中12個(gè)出入口作為預(yù)留設(shè)置。結(jié)合該車站的實(shí)施，整個(gè)三陽(yáng)廣場(chǎng)地區(qū)將形成一個(gè)地下完全貫通的空間。
三陽(yáng)廣場(chǎng)最初的方案曾考慮道路半幅封閉施工。但反復(fù)倒邊、半封交通施工帶來(lái)的是漫長(zhǎng)的工期和長(zhǎng)期通而不暢的市區(qū)交通。比如，南京新街口地鐵站由于采用的是半幅路面翻交作業(yè)，5年下來(lái)還在施工。鑒于此，軌道辦邀請(qǐng)相關(guān)專家，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究、充分討論后，最終確定了采用全封交通十個(gè)月的方案，這樣雖然短期內(nèi)交通影響較大，但是十個(gè)月后就可以恢復(fù)雙向4+2車道（即4條機(jī)動(dòng)車道+2條人非混行道）；同時(shí)也充分利用這十個(gè)月盡量多地完成工作量，大大縮減整個(gè)工程的工期，將影響市中心交通的時(shí)間降到最短。
1、2號(hào)線車站同期施工
考慮到地鐵1、2號(hào)線實(shí)施年度僅相差一年，三陽(yáng)廣場(chǎng)1、2號(hào)線車站同期施工，采用蓋挖法，將地面先挖開，然后留三到四個(gè)出入口，再把路面蓋好，施工人員和儀器就全部在地下施工，這樣對(duì)交通的影響程度較小。1號(hào)線站點(diǎn)沿中山路設(shè)置，大致呈南北走向，為地下三層島式車站，前方銜接勝利門站，后方到站南禪寺站；2號(hào)線站點(diǎn)沿人民路設(shè)置，大致呈東西走向，為地下二層側(cè)式車站，前方銜接五愛廣場(chǎng)站，后方到站東林廣場(chǎng)站。
三陽(yáng)廣場(chǎng)站位于城市核心商業(yè)區(qū)，地面為車流量大的城市主干道中山路和人民路，附屬設(shè)施包括地下空間物業(yè)開發(fā)、地鐵出入口（預(yù)留出入口、獨(dú)立出入口、物業(yè)開發(fā)出入口）、風(fēng)亭等。物業(yè)開發(fā)以車站為中心，將區(qū)域內(nèi)大型商業(yè)的地下室連接成完整的空間，形成四通八達(dá)的地下商業(yè)步行街。本站設(shè)計(jì)將車站站廳及停車線、單渡線上方空間也列入了物業(yè)開發(fā)，分別位于東、南、西、北四端。
優(yōu)化操作工藝減噪降塵
圍繞精品地鐵工程的建設(shè)目標(biāo)，軌道辦倡導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)、規(guī)范化施工作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，精心落實(shí)好安全文明施工。施工單位采用全封閉的高圍擋（50厘米的磚砌基座加上2米的彩板），外側(cè)做好相應(yīng)的美化及宣傳，一來(lái)讓廣大市民了解地鐵，二來(lái)標(biāo)上導(dǎo)向指引，便利市民出行。
在城市核心地區(qū)施工，市民普遍關(guān)心減噪降塵。工程人員從施工方法、操作工藝上進(jìn)行了優(yōu)化選擇，將采用低噪聲、低污染的技術(shù)，如采用低噪音的液壓剪進(jìn)行鋼筋混凝土的拆除，對(duì)粉塵較大的工序采用噴淋措施，避免揚(yáng)塵。出場(chǎng)車輛必須進(jìn)行沖洗，保證不出現(xiàn)拋灑滴漏現(xiàn)象等。此外，施工方還將合理安排作業(yè)時(shí)間，盡量避免夜間進(jìn)行相對(duì)高噪音的施工，將噪音相對(duì)較高的作業(yè)安排在早上7點(diǎn)半至晚間10點(diǎn)之間，在重要的考試期間停止高噪音施工。
保證每家商場(chǎng)都能走到
三陽(yáng)廣場(chǎng)周邊是市中心商業(yè)集聚區(qū)，如何減少封閉施工對(duì)鄰近商家的影響，對(duì)市民逛商場(chǎng)提供便利？軌道辦在施工方案相對(duì)穩(wěn)定后，就開始與周邊商家進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，廣泛聽取訴求，結(jié)合他們的需求，才確定了現(xiàn)在的方案。在這樣一個(gè)商業(yè)核心地帶，地鐵施工圍擋四周留出了3.5米寬的行人與非機(jī)動(dòng)車通道，保證每家商場(chǎng)都能走到。
考慮到商業(yè)客流的最短距離互通，軌道辦克服了不少困難，在結(jié)構(gòu)方案上做了很大調(diào)整，最終確定在局部采用倒邊蓋挖法施工。保證整個(gè)施工期間中山路上復(fù)興路與公園路之間能實(shí)現(xiàn)人流對(duì)通，機(jī)動(dòng)車單向通行；中山路上華江支路部分留出了5米的通道確保能實(shí)現(xiàn)人流對(duì)通；人民路上的沈果巷位置與文淵街位置也保證了5米的行人與非機(jī)動(dòng)車通道。這樣最大程度保障了商業(yè)客流的通行。
三陽(yáng)廣場(chǎng)地下完全貫通
三陽(yáng)廣場(chǎng)站位于人民路與中山路的交叉口，為地鐵1、2號(hào)線換乘車站。周邊有天安大廈、崇安寺生活步行街、三陽(yáng)百盛廣場(chǎng)、摩天360商務(wù)樓、中國(guó)銀行無(wú)錫分行、無(wú)錫新世界百貨、無(wú)錫商業(yè)大廈等重要商業(yè)建筑，還有在建的恒隆廣場(chǎng)、蘇寧廣場(chǎng)等大型商業(yè)建筑。車站總建筑面積約62000平方米，共設(shè)置26個(gè)出入口，其中12個(gè)出入口作為預(yù)留設(shè)置。結(jié)合該車站的實(shí)施，整個(gè)三陽(yáng)廣場(chǎng)地區(qū)將形成一個(gè)地下完全貫通的空間。
三陽(yáng)廣場(chǎng)最初的方案曾考慮道路半幅封閉施工。但反復(fù)倒邊、半封交通施工帶來(lái)的是漫長(zhǎng)的工期和長(zhǎng)期通而不暢的市區(qū)交通。比如，南京新街口地鐵站由于采用的是半幅路面翻交作業(yè)，5年下來(lái)還在施工。鑒于此，軌道辦邀請(qǐng)相關(guān)專家，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究、充分討論后，最終確定了采用全封交通十個(gè)月的方案，這樣雖然短期內(nèi)交通影響較大，但是十個(gè)月后就可以恢復(fù)雙向4+2車道（即4條機(jī)動(dòng)車道+2條人非混行道）；同時(shí)也充分利用這十個(gè)月盡量多地完成工作量，大大縮減整個(gè)工程的工期，將影響市中心交通的時(shí)間降到最短。
1、2號(hào)線車站同期施工
考慮到地鐵1、2號(hào)線實(shí)施年度僅相差一年，三陽(yáng)廣場(chǎng)1、2號(hào)線車站同期施工，采用蓋挖法，將地面先挖開，然后留三到四個(gè)出入口，再把路面蓋好，施工人員和儀器就全部在地下施工，這樣對(duì)交通的影響程度較小。1號(hào)線站點(diǎn)沿中山路設(shè)置，大致呈南北走向，為地下三層島式車站，前方銜接勝利門站，后方到站南禪寺站；2號(hào)線站點(diǎn)沿人民路設(shè)置，大致呈東西走向，為地下二層側(cè)式車站，前方銜接五愛廣場(chǎng)站，后方到站東林廣場(chǎng)站。
三陽(yáng)廣場(chǎng)站位于城市核心商業(yè)區(qū)，地面為車流量大的城市主干道中山路和人民路，附屬設(shè)施包括地下空間物業(yè)開發(fā)、地鐵出入口（預(yù)留出入口、獨(dú)立出入口、物業(yè)開發(fā)出入口）、風(fēng)亭等。物業(yè)開發(fā)以車站為中心，將區(qū)域內(nèi)大型商業(yè)的地下室連接成完整的空間，形成四通八達(dá)的地下商業(yè)步行街。本站設(shè)計(jì)將車站站廳及停車線、單渡線上方空間也列入了物業(yè)開發(fā)，分別位于東、南、西、北四端。
優(yōu)化操作工藝減噪降塵
圍繞精品地鐵工程的建設(shè)目標(biāo)，軌道辦倡導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)、規(guī)范化施工作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，精心落實(shí)好安全文明施工。施工單位采用全封閉的高圍擋（50厘米的磚砌基座加上2米的彩板），外側(cè)做好相應(yīng)的美化及宣傳，一來(lái)讓廣大市民了解地鐵，二來(lái)標(biāo)上導(dǎo)向指引，便利市民出行。
在城市核心地區(qū)施工，市民普遍關(guān)心減噪降塵。工程人員從施工方法、操作工藝上進(jìn)行了優(yōu)化選擇，將采用低噪聲、低污染的技術(shù)，如采用低噪音的液壓剪進(jìn)行鋼筋混凝土的拆除，對(duì)粉塵較大的工序采用噴淋措施，避免揚(yáng)塵。出場(chǎng)車輛必須進(jìn)行沖洗，保證不出現(xiàn)拋灑滴漏現(xiàn)象等。此外，施工方還將合理安排作業(yè)時(shí)間，盡量避免夜間進(jìn)行相對(duì)高噪音的施工，將噪音相對(duì)較高的作業(yè)安排在早上7點(diǎn)半至晚間10點(diǎn)之間，在重要的考試期間停止高噪音施工。
保證每家商場(chǎng)都能走到
三陽(yáng)廣場(chǎng)周邊是市中心商業(yè)集聚區(qū)，如何減少封閉施工對(duì)鄰近商家的影響，對(duì)市民逛商場(chǎng)提供便利？軌道辦在施工方案相對(duì)穩(wěn)定后，就開始與周邊商家進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，廣泛聽取訴求，結(jié)合他們的需求，才確定了現(xiàn)在的方案。在這樣一個(gè)商業(yè)核心地帶，地鐵施工圍擋四周留出了3.5米寬的行人與非機(jī)動(dòng)車通道，保證每家商場(chǎng)都能走到。
考慮到商業(yè)客流的最短距離互通，軌道辦克服了不少困難，在結(jié)構(gòu)方案上做了很大調(diào)整，最終確定在局部采用倒邊蓋挖法施工。保證整個(gè)施工期間中山路上復(fù)興路與公園路之間能實(shí)現(xiàn)人流對(duì)通，機(jī)動(dòng)車單向通行；中山路上華江支路部分留出了5米的通道確保能實(shí)現(xiàn)人流對(duì)通；人民路上的沈果巷位置與文淵街位置也保證了5米的行人與非機(jī)動(dòng)車通道。這樣最大程度保障了商業(yè)客流的通行。
