近日,由安徽省高速公路控股集團有限公司承擔的《安徽省公路橋梁鹽損害防治技術(shù)研究》課題,順利通過安徽省科技廳、安徽省交通運輸廳成果鑒定。此舉標志著安徽公路橋梁在鏟冰除雪期間可望免遭融雪劑侵蝕,從而延長使用壽命,更好地為安徽經(jīng)濟社會發(fā)展服務(wù)。
據(jù)了解,目前用于除雪融冰的融雪劑主要分為兩大類,一類是以醋酸鉀為主要成分的有機融雪劑,因價格太高,一般只適用于機場等地;另一類則是氯鹽類融雪劑,包括氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等,通稱作“化冰鹽”。因價格便宜,一般作為路面除冰雪劑,其原理主要是利用融雪作用的物質(zhì)來降低水分的結(jié)冰溫度,在降雪過程中融化新雪,防止積雪結(jié)冰。但對大型公共基礎(chǔ)設(shè)施,特別對橋梁結(jié)構(gòu)尤其是對結(jié)構(gòu)鋼筋有極大的腐蝕作用。
據(jù)測算,一座沒有做過防氯鹽處理的橋梁,在經(jīng)過氯鹽融雪后,壽命會縮短一半以上。僅在安徽每年為了除雪保通工作需要,用于公路橋梁除雪融冰的融雪劑就達到上千噸以上,其中用于橋面撒鹽量就占60%以上。
為此,經(jīng)安徽省發(fā)改委、省交通運輸廳批準,2008年4月,安徽省高速集團立即著手開展公路橋梁鹽損害防治技術(shù)研究,并邀請交通運輸部公路科學研究院共同參與。經(jīng)過課題組近兩年時間的科研攻關(guān),最終完成了規(guī)定的研究內(nèi)容,提交了完整的技術(shù)資料,并取得了以下主要創(chuàng)新點:一是根據(jù)人工氯影響因素建立了環(huán)境溫度、氯離子濃度、PH值與鋼筋腐蝕速率的影響關(guān)系,首次提出了橋梁單位面積的安全撒鹽量;二是研制開發(fā)了自遷移的阻銹劑,解決了現(xiàn)有阻銹劑不能有效從瀝青混凝土橋面層滲入鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的國內(nèi)外難題;三是編制了公路橋梁鹽損壞防治設(shè)計及施工指南,為該技術(shù)的推廣提供了技術(shù)支持。
專家組認為,該課題研究成果總體上達到國際先進水平,部分成果處于國際領(lǐng)先水平。
據(jù)了解,目前用于除雪融冰的融雪劑主要分為兩大類,一類是以醋酸鉀為主要成分的有機融雪劑,因價格太高,一般只適用于機場等地;另一類則是氯鹽類融雪劑,包括氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等,通稱作“化冰鹽”。因價格便宜,一般作為路面除冰雪劑,其原理主要是利用融雪作用的物質(zhì)來降低水分的結(jié)冰溫度,在降雪過程中融化新雪,防止積雪結(jié)冰。但對大型公共基礎(chǔ)設(shè)施,特別對橋梁結(jié)構(gòu)尤其是對結(jié)構(gòu)鋼筋有極大的腐蝕作用。
據(jù)測算,一座沒有做過防氯鹽處理的橋梁,在經(jīng)過氯鹽融雪后,壽命會縮短一半以上。僅在安徽每年為了除雪保通工作需要,用于公路橋梁除雪融冰的融雪劑就達到上千噸以上,其中用于橋面撒鹽量就占60%以上。
為此,經(jīng)安徽省發(fā)改委、省交通運輸廳批準,2008年4月,安徽省高速集團立即著手開展公路橋梁鹽損害防治技術(shù)研究,并邀請交通運輸部公路科學研究院共同參與。經(jīng)過課題組近兩年時間的科研攻關(guān),最終完成了規(guī)定的研究內(nèi)容,提交了完整的技術(shù)資料,并取得了以下主要創(chuàng)新點:一是根據(jù)人工氯影響因素建立了環(huán)境溫度、氯離子濃度、PH值與鋼筋腐蝕速率的影響關(guān)系,首次提出了橋梁單位面積的安全撒鹽量;二是研制開發(fā)了自遷移的阻銹劑,解決了現(xiàn)有阻銹劑不能有效從瀝青混凝土橋面層滲入鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的國內(nèi)外難題;三是編制了公路橋梁鹽損壞防治設(shè)計及施工指南,為該技術(shù)的推廣提供了技術(shù)支持。
專家組認為,該課題研究成果總體上達到國際先進水平,部分成果處于國際領(lǐng)先水平。
