深圳市民驅(qū)車行駛在深南大道中心區(qū)路段，可以看到廣電大廈東側(cè)至市民中心前的核心片區(qū)是一個繁忙施工的大工地。巨大鋼架、空中擺動的機械臂、基坑隧洞，構(gòu)成了福田綜合交通樞紐站宏大的建設(shè)場景。
8日，這個地下空間面積相當(dāng)192個足球場的交通樞紐站，地下空間主結(jié)構(gòu)已開始成形，今年4月前3個專線站將完成結(jié)構(gòu)封頂，整個樞紐和軌道交通二期工程的全部線路將于2011年6月大運會召開前全部建成通車。屆時，中心區(qū)的市民可以就近從福田樞紐站乘地鐵到龍崗看大運。
工程用混凝土約12.4萬立方米
福田樞紐站系統(tǒng)工程是保增長保民生的重點工程，對拉動投資和內(nèi)需有著明顯促進作用。據(jù)介紹，該工程于2008年8月動工工程總投資約30.2億元，總建筑面積約13.73萬平方米。如果包括鐵道部廣深港項目的投資額，總投資將達到60億元。截至今年1月已完成投資量的七成。
樞紐站建設(shè)過程中要“吃”掉巨量的鋼材和水泥。其中用鋼量達3.7萬噸，混凝土約12.4萬立方米，相當(dāng)于三座中型水庫的用材量。
福田樞紐站三大特色
一、聯(lián)通地鐵專線最多的樞紐中心
福田綜合交通樞紐總計聯(lián)通了東西向和南北向地鐵專線共6條。
二、可達性最優(yōu)的中心樞紐站
該樞紐秉承以人為本、人車分流的理念，乘客通過四通八達的地下人行系統(tǒng)，以及配套的公交和出租車等交通設(shè)施，可方便、快速地實現(xiàn)換乘。
三、空間集約度實現(xiàn)最佳配置
香港地鐵上蓋物業(yè)成為國際上地鐵開發(fā)集約利用土地的典范，而福田樞紐站上蓋范圍還原地面交通功能和各項配套，同時在上蓋地塊范圍興建多個標(biāo)志性城市商務(wù)建筑，支撐城市總部經(jīng)濟。
在樞紐中心范圍正在修建的大廈有深圳證交所大廈，高250米，建筑面積達25.9萬平方米。預(yù)留土地即將修建的還有博時基金大廈、工商銀行大廈。
地下面積相當(dāng)192個足球場
在福田樞紐站施工現(xiàn)場，深圳地鐵三號線投資公司的王工介紹，福田樞紐站全地下施工，相當(dāng)于在深圳核心區(qū)掏空了“肚皮”。掏挖縱深為30米，相當(dāng)9層樓高度。在七層樓高的地下空間里分三層安排2、3、11號線交匯通行。而與之相對稱的益田路地下站，也將掏空地下，將有地鐵四號線、廣深港客運專線平行通過。
王工表示，地下樞紐空間總建筑面積約13.73萬平方米，相當(dāng)于192個足球場這么大。
樞紐站“套”進多個專線站
福田樞紐站布局如何？王工擺出立體設(shè)計效果圖并加以講解。簡單地說相當(dāng)于一個地下大中庭，加上三個復(fù)式樓層通過電梯向客廳疏導(dǎo)客流?？梢哉f是站中有站，一個樞紐站“套”進了多個專線站。
地鐵3號線福田站為地下三層側(cè)式站臺車站，沿民田路南北向布置，全長200.2米，寬26.4米，采用地下三層兩跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，開挖深度25米；計劃投資3.27億元。
地鐵2、11號線福田站為地下二層島式站臺車站，沿深南大道東西向布置，2、11號線同臺換乘，2號線車站全長548.82米，11號線車站全長712米，寬43.4米，采用地下兩層三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，開挖深度20米；計劃投資分別為4.07億元和4.57億元。
廣深港客運專線福田站為地下三層站，沿益田路南北向布置，總長1024米，寬78米，開挖深度30米，共設(shè)8線4站臺，由鐵道部投資建設(shè)。
大運前開通2號線和3號線
目前福田樞紐地鐵工程主要在進行土方開挖和主體結(jié)構(gòu)施工，土石方總量為88萬方，已完成58萬方，完成66%.建設(shè)單位和施工單位表示將確保2011年6月前開通2號線和3號線。
據(jù)介紹，福田樞紐站截止到2009年底，3號線車站土建工程已全部完成，2號線車站和11號線車站分別完成土建工程的84.75%,今年4月將完成地下站主體結(jié)構(gòu)。然后進入內(nèi)部設(shè)施裝修，確保整個樞紐和軌道交通二期工程的全部線路同期于2011年6月大運會召開前全部建成通車。
王工說，到2011年6月，中心區(qū)的市民可以就近從福田樞紐站乘地鐵到龍崗看大運，免受過二線關(guān)堵車和長途顛簸之苦。
8日，這個地下空間面積相當(dāng)192個足球場的交通樞紐站，地下空間主結(jié)構(gòu)已開始成形，今年4月前3個專線站將完成結(jié)構(gòu)封頂，整個樞紐和軌道交通二期工程的全部線路將于2011年6月大運會召開前全部建成通車。屆時，中心區(qū)的市民可以就近從福田樞紐站乘地鐵到龍崗看大運。
工程用混凝土約12.4萬立方米
福田樞紐站系統(tǒng)工程是保增長保民生的重點工程，對拉動投資和內(nèi)需有著明顯促進作用。據(jù)介紹，該工程于2008年8月動工工程總投資約30.2億元，總建筑面積約13.73萬平方米。如果包括鐵道部廣深港項目的投資額，總投資將達到60億元。截至今年1月已完成投資量的七成。
樞紐站建設(shè)過程中要“吃”掉巨量的鋼材和水泥。其中用鋼量達3.7萬噸，混凝土約12.4萬立方米，相當(dāng)于三座中型水庫的用材量。
福田樞紐站三大特色
一、聯(lián)通地鐵專線最多的樞紐中心
福田綜合交通樞紐總計聯(lián)通了東西向和南北向地鐵專線共6條。
二、可達性最優(yōu)的中心樞紐站
該樞紐秉承以人為本、人車分流的理念，乘客通過四通八達的地下人行系統(tǒng)，以及配套的公交和出租車等交通設(shè)施，可方便、快速地實現(xiàn)換乘。
三、空間集約度實現(xiàn)最佳配置
香港地鐵上蓋物業(yè)成為國際上地鐵開發(fā)集約利用土地的典范，而福田樞紐站上蓋范圍還原地面交通功能和各項配套，同時在上蓋地塊范圍興建多個標(biāo)志性城市商務(wù)建筑，支撐城市總部經(jīng)濟。
在樞紐中心范圍正在修建的大廈有深圳證交所大廈，高250米，建筑面積達25.9萬平方米。預(yù)留土地即將修建的還有博時基金大廈、工商銀行大廈。
地下面積相當(dāng)192個足球場
在福田樞紐站施工現(xiàn)場，深圳地鐵三號線投資公司的王工介紹，福田樞紐站全地下施工，相當(dāng)于在深圳核心區(qū)掏空了“肚皮”。掏挖縱深為30米，相當(dāng)9層樓高度。在七層樓高的地下空間里分三層安排2、3、11號線交匯通行。而與之相對稱的益田路地下站，也將掏空地下，將有地鐵四號線、廣深港客運專線平行通過。
王工表示，地下樞紐空間總建筑面積約13.73萬平方米，相當(dāng)于192個足球場這么大。
樞紐站“套”進多個專線站
福田樞紐站布局如何？王工擺出立體設(shè)計效果圖并加以講解。簡單地說相當(dāng)于一個地下大中庭，加上三個復(fù)式樓層通過電梯向客廳疏導(dǎo)客流?？梢哉f是站中有站，一個樞紐站“套”進了多個專線站。
地鐵3號線福田站為地下三層側(cè)式站臺車站，沿民田路南北向布置，全長200.2米，寬26.4米，采用地下三層兩跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，開挖深度25米；計劃投資3.27億元。
地鐵2、11號線福田站為地下二層島式站臺車站，沿深南大道東西向布置，2、11號線同臺換乘，2號線車站全長548.82米，11號線車站全長712米，寬43.4米，采用地下兩層三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，開挖深度20米；計劃投資分別為4.07億元和4.57億元。
廣深港客運專線福田站為地下三層站，沿益田路南北向布置，總長1024米，寬78米，開挖深度30米，共設(shè)8線4站臺，由鐵道部投資建設(shè)。
大運前開通2號線和3號線
目前福田樞紐地鐵工程主要在進行土方開挖和主體結(jié)構(gòu)施工，土石方總量為88萬方，已完成58萬方，完成66%.建設(shè)單位和施工單位表示將確保2011年6月前開通2號線和3號線。
據(jù)介紹，福田樞紐站截止到2009年底，3號線車站土建工程已全部完成，2號線車站和11號線車站分別完成土建工程的84.75%,今年4月將完成地下站主體結(jié)構(gòu)。然后進入內(nèi)部設(shè)施裝修，確保整個樞紐和軌道交通二期工程的全部線路同期于2011年6月大運會召開前全部建成通車。
王工說，到2011年6月，中心區(qū)的市民可以就近從福田樞紐站乘地鐵到龍崗看大運，免受過二線關(guān)堵車和長途顛簸之苦。
