8日，伴隨首幅軌排準確落在木瀆站敞開段道床內，標志著輕軌1號線正式進入軌道鋪設階段。據負責此工程的中鐵三局項目經理陳光輝介紹，按照工期，到今年年底，輕軌1號線將實現(xiàn)軌通。
在輕軌1號線木瀆站敞開段看到，輕軌鋪軌不同于高鐵鋪軌和一般鐵路的鋪軌，工人們先將兩根各25米長的基本鋼軌固定在一排條石上，預制成一幅軌排。然后，在兩架龍門吊的拖動下，寬1435毫米、重12噸多的軌排慢慢進入道床內，準確落位。照此工序，第二幅、第三幅、第四幅軌排連在一起，一步步由敞開處向地下延伸?！败壟啪臀缓筮M行軌高等的調整，以100米左右的長度為起調基準，也就是4幅軌排一調，調整過程需3-4小時，然后澆混凝土做整體道床，等混凝土強度上來后，再進行無縫焊軌，將鋼軌固定，這樣就具備行車條件了。 ”陳光輝說。
據悉，輕軌1號線的軌道工程包括正線雙線軌道和一個車輛段，正線起點為木瀆站，終點為鐘南街站，為全地下敷設，共計地下車站24座。正線全長25.739公里(實際鋪軌長度×2)，線路最大坡度為26.6‰，最小曲線半徑為350米。該工程由中鐵三局負責。天平車輛段則由中鐵一局負責，位于木瀆站正線設計起點反方向一側，由出入線實現(xiàn)車輛段與正線的連通。出入線雙線0.7公里為地下線，最大坡度為29.9‰，雙線0.33公里為地面線，曲線半徑為220米。
據陳光輝介紹，輕軌1號線的正線軌道敷設采用預制軌排、整體道床、無縫焊軌等，都是為了保證精度，提高今后乘客坐車舒適度。同時，在環(huán)保等方面的標準也很高，在40組9號單開道岔中，有5組減振道岔，用于居民區(qū)和商業(yè)區(qū)的減振降噪，“今后，身處這些重點區(qū)域，完全感受不到有地鐵通過”。
接下來將進入全面敷設階段。平均進度是，一個作業(yè)面單向鋪軌每天可達七八十米。整個輕軌1號線軌道敷設共有兩個下道口，一個在蘇州樂園站，另一個在星湖街站，“這兩個點到兩邊終點站和1號線中間位置距離適當，便于同步展開”，陳光輝說，屆時，他們可以四個作業(yè)面同時進行，確保如期完工。
