成都地鐵2號(hào)、7號(hào)線的沙河堡站與成都東客站同居一處，將聯(lián)合組成中國西部地區(qū)最復(fù)雜、規(guī)模最大、功能最齊的交通樞紐
7日上午11時(shí)10分，隨著最后一堆混凝土澆筑進(jìn)鋼筋中，成都地鐵7號(hào)線沙河堡站主體結(jié)構(gòu)在經(jīng)歷7個(gè)月的建設(shè)后，以提前6個(gè)月的速度宣告封頂。
該地鐵工程的基本形成，不僅能實(shí)現(xiàn)與地鐵2號(hào)線的換乘，更為坐落在地鐵站“頭頂”上的成都東客站其余工程如期實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。成都地鐵建設(shè)事業(yè)部馬文義部長說：“屆時(shí)，乘客不用出站就能實(shí)現(xiàn)‘大鐵’和地鐵的零距離換乘?！氨晃覀儾仍谀_下的路面，就是未來地鐵7號(hào)線沙河堡站的頂?！爆F(xiàn)場工人介紹，該站建筑面積9254平方米，以規(guī)劃中的第一層地面建筑為參照，該車站站頂處于地下28.6米。
馬文義說，地鐵2號(hào)、7號(hào)線的沙河堡站與成都東客站是同體合建工程，他們聯(lián)合組成了中國西部地區(qū)最復(fù)雜、規(guī)模最大、功能最齊的交通樞紐。
車站共有5層規(guī)模西部最大
成都東客站內(nèi)整體由地鐵2號(hào)線和7號(hào)線的沙河堡站，再加上鐵路站臺(tái)部分組成，將分為5層，上面兩層，下面3層，分別為高架候車層、站臺(tái)層(地面層)、出站層(負(fù)1層)、地鐵2號(hào)線(負(fù)2層)、地鐵7號(hào)線(負(fù)3層)。
地鐵加鐵路，它們將聯(lián)合組成中國西部地區(qū)最復(fù)雜、規(guī)模最大、功能最齊的交通樞紐。
一站換乘地鐵、火車、客車、公交
據(jù)介紹，沙河堡站的設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的區(qū)別在于，城際鐵路在負(fù)一層有一個(gè)小型出站檢票口，沙河堡站的設(shè)計(jì)充分利用了這一點(diǎn)，地鐵乘客可直接由此口進(jìn)站換乘火車。但這一設(shè)想曾一度讓人擔(dān)心會(huì)影響鐵路客流的集散，希望地鐵站廳多壓一層，為此，成都地鐵方面幾次親赴北京，與鐵道部溝通，設(shè)計(jì)方案的合理性、可行性最終爭取到了地鐵、“大鐵”共用站廳。
沙河堡站2號(hào)線、7號(hào)線的換乘方式，采用“T”字形換乘節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了無縫換乘或零距離換乘，乘客不用出站便可方便完成地鐵和“大鐵”之間的轉(zhuǎn)換。同時(shí)，成都東客站還配有城市公交站、長途車站、出租車和社會(huì)車輛停車場，“出了地鐵站，只要按照箭頭導(dǎo)向，便可順利找到自己要去的地方?！瘪R文義說。
7日上午11時(shí)10分，隨著最后一堆混凝土澆筑進(jìn)鋼筋中，成都地鐵7號(hào)線沙河堡站主體結(jié)構(gòu)在經(jīng)歷7個(gè)月的建設(shè)后，以提前6個(gè)月的速度宣告封頂。
該地鐵工程的基本形成，不僅能實(shí)現(xiàn)與地鐵2號(hào)線的換乘，更為坐落在地鐵站“頭頂”上的成都東客站其余工程如期實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。成都地鐵建設(shè)事業(yè)部馬文義部長說：“屆時(shí)，乘客不用出站就能實(shí)現(xiàn)‘大鐵’和地鐵的零距離換乘?！氨晃覀儾仍谀_下的路面，就是未來地鐵7號(hào)線沙河堡站的頂?！爆F(xiàn)場工人介紹，該站建筑面積9254平方米，以規(guī)劃中的第一層地面建筑為參照，該車站站頂處于地下28.6米。
馬文義說，地鐵2號(hào)、7號(hào)線的沙河堡站與成都東客站是同體合建工程，他們聯(lián)合組成了中國西部地區(qū)最復(fù)雜、規(guī)模最大、功能最齊的交通樞紐。
車站共有5層規(guī)模西部最大
成都東客站內(nèi)整體由地鐵2號(hào)線和7號(hào)線的沙河堡站，再加上鐵路站臺(tái)部分組成，將分為5層，上面兩層，下面3層，分別為高架候車層、站臺(tái)層(地面層)、出站層(負(fù)1層)、地鐵2號(hào)線(負(fù)2層)、地鐵7號(hào)線(負(fù)3層)。
地鐵加鐵路，它們將聯(lián)合組成中國西部地區(qū)最復(fù)雜、規(guī)模最大、功能最齊的交通樞紐。
一站換乘地鐵、火車、客車、公交
據(jù)介紹，沙河堡站的設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的區(qū)別在于，城際鐵路在負(fù)一層有一個(gè)小型出站檢票口，沙河堡站的設(shè)計(jì)充分利用了這一點(diǎn)，地鐵乘客可直接由此口進(jìn)站換乘火車。但這一設(shè)想曾一度讓人擔(dān)心會(huì)影響鐵路客流的集散，希望地鐵站廳多壓一層，為此，成都地鐵方面幾次親赴北京，與鐵道部溝通，設(shè)計(jì)方案的合理性、可行性最終爭取到了地鐵、“大鐵”共用站廳。
沙河堡站2號(hào)線、7號(hào)線的換乘方式，采用“T”字形換乘節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了無縫換乘或零距離換乘，乘客不用出站便可方便完成地鐵和“大鐵”之間的轉(zhuǎn)換。同時(shí)，成都東客站還配有城市公交站、長途車站、出租車和社會(huì)車輛停車場，“出了地鐵站，只要按照箭頭導(dǎo)向，便可順利找到自己要去的地方?！瘪R文義說。
