一種壽命可達(dá)50年的永久性瀝青路面將鋪就北京市道路。記者1月18日從北京市政路橋建材集團(tuán)獲悉，根據(jù)瀝青路面結(jié)構(gòu)新理念，北京市市政路橋建材集團(tuán)投資400萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了專項(xiàng)設(shè)備，用于“長(zhǎng)壽命”瀝青路面的研究。目前，該項(xiàng)目已經(jīng)在北京市交通委立項(xiàng)，并適時(shí)選擇路段實(shí)施“試驗(yàn)段”。
北京市政路橋建材集團(tuán)副總經(jīng)理兼總工程師柳浩介紹，目前我國(guó)的高速公路和城市道路90%以上為半剛性路面，即道路基層為石灰和粉煤灰結(jié)構(gòu)，中層和表層為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度比較高，但是由于基層為承重層，路面的損壞往往是結(jié)構(gòu)性的，無(wú)法通過(guò)瀝青面層的維修得到解決，維修養(yǎng)護(hù)時(shí)往往是“開(kāi)膛破肚”式的，帶來(lái)的困擾既涉及經(jīng)濟(jì)也涉及社會(huì)方面。此次該集團(tuán)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，提出了永久性路面的概念，或者稱“長(zhǎng)壽命”瀝青路面。路面設(shè)計(jì)年限最高可達(dá)50年，比半剛性路面壽命延長(zhǎng)了30至35年。
北京市政路橋建材集團(tuán)副總經(jīng)理兼總工程師柳浩介紹，目前我國(guó)的高速公路和城市道路90%以上為半剛性路面，即道路基層為石灰和粉煤灰結(jié)構(gòu)，中層和表層為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度比較高，但是由于基層為承重層，路面的損壞往往是結(jié)構(gòu)性的，無(wú)法通過(guò)瀝青面層的維修得到解決，維修養(yǎng)護(hù)時(shí)往往是“開(kāi)膛破肚”式的，帶來(lái)的困擾既涉及經(jīng)濟(jì)也涉及社會(huì)方面。此次該集團(tuán)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，提出了永久性路面的概念，或者稱“長(zhǎng)壽命”瀝青路面。路面設(shè)計(jì)年限最高可達(dá)50年，比半剛性路面壽命延長(zhǎng)了30至35年。
