日前，北京軌道交通大興線地下線順利貫通。施工方北京建工集團(tuán)透露，該地下線貫通比原計(jì)劃提前了1個(gè)多月。由此，大興線開(kāi)始進(jìn)入全面鋪軌、機(jī)電安裝階段。
大興線共有349個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，其中特、一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源14個(gè)，下穿南四環(huán)路、南五環(huán)路、南六環(huán)路、京滬鐵路、豐雙鐵路以及數(shù)百條各種地下管線。據(jù)介紹，大興線全長(zhǎng)21.8公里，共有11座車站，地下線17.5公里，占線路全長(zhǎng)的80%，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。該公司將采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等多種施工方法。
大興線計(jì)劃今年4月底實(shí)現(xiàn)軌通，年底通車試運(yùn)營(yíng)。
近日，北京地鐵15號(hào)線(順義線)首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間隧道貫通。
據(jù)施工方北京市政路橋控股市政集團(tuán)第四工程處項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，貫通的隧道位于15號(hào)線一期的03標(biāo)段，該標(biāo)段為馬泉營(yíng)車站以及向東向西各一條隧道，全長(zhǎng)5000米，是15號(hào)線施工任務(wù)量最大的項(xiàng)目之一。它采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等多種施工方法。項(xiàng)目部特意購(gòu)置兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，從去年8月和9月深入13米的地下雙線同時(shí)掘進(jìn)，并在穿越上有770米長(zhǎng)80年代初期建的民房區(qū)域，和穿越上有高壓線的區(qū)間風(fēng)井和曲線半徑為400米的過(guò)程中，創(chuàng)造單月掘進(jìn)1077米的全國(guó)紀(jì)錄。
大興線共有349個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，其中特、一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源14個(gè)，下穿南四環(huán)路、南五環(huán)路、南六環(huán)路、京滬鐵路、豐雙鐵路以及數(shù)百條各種地下管線。據(jù)介紹，大興線全長(zhǎng)21.8公里，共有11座車站，地下線17.5公里，占線路全長(zhǎng)的80%，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。該公司將采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等多種施工方法。
大興線計(jì)劃今年4月底實(shí)現(xiàn)軌通，年底通車試運(yùn)營(yíng)。
近日，北京地鐵15號(hào)線(順義線)首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間隧道貫通。
據(jù)施工方北京市政路橋控股市政集團(tuán)第四工程處項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，貫通的隧道位于15號(hào)線一期的03標(biāo)段，該標(biāo)段為馬泉營(yíng)車站以及向東向西各一條隧道，全長(zhǎng)5000米，是15號(hào)線施工任務(wù)量最大的項(xiàng)目之一。它采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等多種施工方法。項(xiàng)目部特意購(gòu)置兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，從去年8月和9月深入13米的地下雙線同時(shí)掘進(jìn)，并在穿越上有770米長(zhǎng)80年代初期建的民房區(qū)域，和穿越上有高壓線的區(qū)間風(fēng)井和曲線半徑為400米的過(guò)程中，創(chuàng)造單月掘進(jìn)1077米的全國(guó)紀(jì)錄。
