1月11日，中鐵四局建筑公司滬寧城際鐵路項(xiàng)目一線施工人員克服寒冷天氣帶來(lái)的不利因素，加強(qiáng)冬季施工安全質(zhì)量控制，項(xiàng)目建設(shè)工地大干場(chǎng)面熱火朝天。
滬寧城際鐵路是整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)第一條投入運(yùn)營(yíng)的“公交化”快線，是繼武廣鐵路開通運(yùn)營(yíng)后又一條高速鐵路。此條鐵路設(shè)計(jì)與京滬高鐵一樣，采用的是世界先進(jìn)的軌道技術(shù)——無(wú)砟軌道施工工藝。由于技術(shù)的創(chuàng)新減少了鐵路維護(hù)工作量，降低了粉塵和進(jìn)一步美化了環(huán)境，且列車時(shí)速可達(dá)300公里。
為了迎接世博會(huì)的召開，確保滬寧城際鐵路7月1日順利開通運(yùn)營(yíng)。建筑公司滬寧城際項(xiàng)目經(jīng)理部在巨大的工期壓力下，積極克服標(biāo)段范圍內(nèi)的改移道路、線路跨越多條市政道路等困難，完成了2座特大橋及大量路基改良等施工任務(wù)。目前工程施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段，該項(xiàng)目經(jīng)理部在搶抓施工進(jìn)度的同時(shí)，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，堅(jiān)持做到組織到位、措施到位、設(shè)備到位、人員到位。入冬以來(lái)，項(xiàng)目部加強(qiáng)冬季安全生產(chǎn)宣傳教育，不斷提高施工人員思想認(rèn)識(shí)，成立了冬季施工領(lǐng)導(dǎo)組、技術(shù)指導(dǎo)組、質(zhì)量監(jiān)控組、后勤保障組，合理組織路基施工、底座板澆注、軌道板精調(diào)、CA砂漿灌注等工序銜接。為確保底座板混凝土施工質(zhì)量，項(xiàng)目部采用加熱設(shè)備對(duì)攪拌站用水進(jìn)行處理，確?；炷翉?qiáng)度不受天氣影響。在無(wú)砟軌道核心部位——CA砂漿灌注施工過(guò)程中，該項(xiàng)目部不斷加強(qiáng)防寒保溫措施，對(duì)CA砂漿灌注部位，采用多層防護(hù)，并為無(wú)砟軌道穿上了“小棉衣”。對(duì)灌注后的無(wú)砟軌道，項(xiàng)目部全部采用了二層薄膜覆蓋，再加蓋棉被，在棉被上覆蓋二層防水土工布，并采用導(dǎo)熱管進(jìn)行內(nèi)部加熱，有效確保了無(wú)砟軌道施工質(zhì)量。同時(shí)，項(xiàng)目部制訂了冬季安全施工計(jì)劃、安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行了必要的演練。對(duì)施工主要工序進(jìn)行了層層控制，步步死盯，堅(jiān)持上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序；加溫養(yǎng)護(hù)措施不到位，不準(zhǔn)澆筑混凝土和CA砂漿；養(yǎng)護(hù)期不到，不準(zhǔn)拆除模板，確保了底座板施工和CA砂漿灌注質(zhì)量。根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況，項(xiàng)目部還積極儲(chǔ)備應(yīng)急物資，并對(duì)已有的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、更換，加強(qiáng)防凍、抗風(fēng)、抗雪等各項(xiàng)防范措施，有效降低了安全事故的發(fā)生率，工程進(jìn)度不斷向前推進(jìn)。
滬寧城際鐵路是整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)第一條投入運(yùn)營(yíng)的“公交化”快線，是繼武廣鐵路開通運(yùn)營(yíng)后又一條高速鐵路。此條鐵路設(shè)計(jì)與京滬高鐵一樣，采用的是世界先進(jìn)的軌道技術(shù)——無(wú)砟軌道施工工藝。由于技術(shù)的創(chuàng)新減少了鐵路維護(hù)工作量，降低了粉塵和進(jìn)一步美化了環(huán)境，且列車時(shí)速可達(dá)300公里。
為了迎接世博會(huì)的召開，確保滬寧城際鐵路7月1日順利開通運(yùn)營(yíng)。建筑公司滬寧城際項(xiàng)目經(jīng)理部在巨大的工期壓力下，積極克服標(biāo)段范圍內(nèi)的改移道路、線路跨越多條市政道路等困難，完成了2座特大橋及大量路基改良等施工任務(wù)。目前工程施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段，該項(xiàng)目經(jīng)理部在搶抓施工進(jìn)度的同時(shí)，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，堅(jiān)持做到組織到位、措施到位、設(shè)備到位、人員到位。入冬以來(lái)，項(xiàng)目部加強(qiáng)冬季安全生產(chǎn)宣傳教育，不斷提高施工人員思想認(rèn)識(shí)，成立了冬季施工領(lǐng)導(dǎo)組、技術(shù)指導(dǎo)組、質(zhì)量監(jiān)控組、后勤保障組，合理組織路基施工、底座板澆注、軌道板精調(diào)、CA砂漿灌注等工序銜接。為確保底座板混凝土施工質(zhì)量，項(xiàng)目部采用加熱設(shè)備對(duì)攪拌站用水進(jìn)行處理，確?；炷翉?qiáng)度不受天氣影響。在無(wú)砟軌道核心部位——CA砂漿灌注施工過(guò)程中，該項(xiàng)目部不斷加強(qiáng)防寒保溫措施，對(duì)CA砂漿灌注部位，采用多層防護(hù)，并為無(wú)砟軌道穿上了“小棉衣”。對(duì)灌注后的無(wú)砟軌道，項(xiàng)目部全部采用了二層薄膜覆蓋，再加蓋棉被，在棉被上覆蓋二層防水土工布，并采用導(dǎo)熱管進(jìn)行內(nèi)部加熱，有效確保了無(wú)砟軌道施工質(zhì)量。同時(shí)，項(xiàng)目部制訂了冬季安全施工計(jì)劃、安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行了必要的演練。對(duì)施工主要工序進(jìn)行了層層控制，步步死盯，堅(jiān)持上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序；加溫養(yǎng)護(hù)措施不到位，不準(zhǔn)澆筑混凝土和CA砂漿；養(yǎng)護(hù)期不到，不準(zhǔn)拆除模板，確保了底座板施工和CA砂漿灌注質(zhì)量。根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況，項(xiàng)目部還積極儲(chǔ)備應(yīng)急物資，并對(duì)已有的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、更換，加強(qiáng)防凍、抗風(fēng)、抗雪等各項(xiàng)防范措施，有效降低了安全事故的發(fā)生率，工程進(jìn)度不斷向前推進(jìn)。
