福州火車站站西、站東兩路掀起施工高潮

　　近日，由中國鐵建二十四局集團福建公司承建的福州火車站改擴建站西、站東兩路掀起施工高潮，標志著車站工程進入深層次的進展，有望早日解決市民出行難的問題。

　　目前，按照福州市統(tǒng)一規(guī)劃，福州站建設站東路和站西路，這兩條道路是火車北站的主要集散道路，也是火車北站南北片區(qū)聯(lián)系的主要通道。其中站西路立交橋全長190米、站東路中橋長200米，不包括延深道路長度。站西路設計為四孔立交橋，其中兩側(cè)6米寬慢車道，凈高3.5米；中間9.5米米寬快車道，凈高5米，施工中關鍵是在人口密集的原涵洞改建，屬于在主干道上施工，需要三次臨時引道，讓路人通過，因此，整個施工、安全把控難度不可低估。而站東路設計與站西路相似的前提下，還增加了排水涵，更來不得任何疏乎。項目部在前期搶出線路、動車整備棚等主要工程，讓溫福鐵路雙線引入車站后，現(xiàn)在可以騰出時間來施工這兩個橋梁工程。

　　在既有線施工橋梁，運行中的列車照速通過施工地，按項目經(jīng)理的話，“火車在橋上跑，你在橋下施工搞出點震動，很可能就引發(fā)嚴重的安全事故?！币虼耍械氖┕み^程都必須遵循“慢功出細活”，馬虎不得，盡量減少不必要的震動。所以，施工過程始終做到安全措施到位，運轉(zhuǎn)有序。項目部為了迎接鐵路1月31日的春運到來而多完成產(chǎn)值。特此，最近投入的勞力和設備較多，滿足了施工條件。據(jù)了解，站東路上星期就開挖基坑2千立方米，累計完成了2.54萬立方米；混凝土澆注800立方米。站西路上星期開挖1千立方米，累計完成1.77萬立方米；混凝土澆注539立方米，取得了階段性的勝利。