12月27日盡管寒風(fēng)襲人，記者在中鐵十三局承建的地鐵1號線試驗段學(xué)苑廣場、海事大學(xué)的施工現(xiàn)場，看到的卻是如火如荼的施工場景。施工現(xiàn)場采用的泥漿和渣土定期集中排放的方法，保證了現(xiàn)場井然有序，最大限度地做到不影響周邊交通。
地鐵1號線試驗段包括學(xué)苑廣場、海事大學(xué)兩個車站，以及學(xué)苑廣場站—海事大學(xué)站—高新園區(qū)站兩個區(qū)間土建工程。海事大學(xué)站采取明挖施工，學(xué)苑廣場站和兩個區(qū)間都采取豎井暗挖施工方法。
在海事大學(xué)車站施工現(xiàn)場，10臺沖擊鉆正在進(jìn)行圍護(hù)樁的鉆孔施工。每臺鉆機(jī)平均三天完成一個孔，目前已經(jīng)完成68根樁；海高區(qū)間豎井的施工場地已經(jīng)布置完畢，提升井架和存渣場已經(jīng)建成，正在進(jìn)行豎井開挖施工；學(xué)海區(qū)間，豎井的鎖口圈已經(jīng)建好，正在進(jìn)行提升井架的施工以及混凝土拌合站搭建；學(xué)苑廣場站利用兩個風(fēng)井作為施工豎井進(jìn)行車站的暗挖施工，2號豎井位置已經(jīng)確定。
此標(biāo)段巖石堅硬，場地狹窄，需要動遷的管線多，部分地段的水位高，給施工帶來一定難度。為了確保降水施工的效果和安全，施工單位將選用專業(yè)的降水施工隊伍，制定科學(xué)有效的施工方案。為了做到文明施工，施工單位在鉆孔樁施工場地修建泥漿池，一周一次集中排放泥漿，用封閉的車輛將泥漿運(yùn)送到指定地點(diǎn)。豎井開挖產(chǎn)生的渣土，白天存放在渣場，晚上進(jìn)行集中排放。
地鐵1號線試驗段包括學(xué)苑廣場、海事大學(xué)兩個車站，以及學(xué)苑廣場站—海事大學(xué)站—高新園區(qū)站兩個區(qū)間土建工程。海事大學(xué)站采取明挖施工，學(xué)苑廣場站和兩個區(qū)間都采取豎井暗挖施工方法。
在海事大學(xué)車站施工現(xiàn)場，10臺沖擊鉆正在進(jìn)行圍護(hù)樁的鉆孔施工。每臺鉆機(jī)平均三天完成一個孔，目前已經(jīng)完成68根樁；海高區(qū)間豎井的施工場地已經(jīng)布置完畢，提升井架和存渣場已經(jīng)建成，正在進(jìn)行豎井開挖施工；學(xué)海區(qū)間，豎井的鎖口圈已經(jīng)建好，正在進(jìn)行提升井架的施工以及混凝土拌合站搭建；學(xué)苑廣場站利用兩個風(fēng)井作為施工豎井進(jìn)行車站的暗挖施工，2號豎井位置已經(jīng)確定。
此標(biāo)段巖石堅硬，場地狹窄，需要動遷的管線多，部分地段的水位高，給施工帶來一定難度。為了確保降水施工的效果和安全，施工單位將選用專業(yè)的降水施工隊伍，制定科學(xué)有效的施工方案。為了做到文明施工，施工單位在鉆孔樁施工場地修建泥漿池，一周一次集中排放泥漿，用封閉的車輛將泥漿運(yùn)送到指定地點(diǎn)。豎井開挖產(chǎn)生的渣土，白天存放在渣場，晚上進(jìn)行集中排放。
