國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站正式公布了“新建鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目建議書通過(guò)批準(zhǔn)”消息，與鄭西專線連接，跨越東西的客運(yùn)專線大動(dòng)脈在鄭州連通。
22日，在國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站“項(xiàng)目審批與核準(zhǔn)”欄目下，剛剛發(fā)布了6條鐵路線路的審批獲批消息，其中包括鄭州至徐州的客運(yùn)專線項(xiàng)目，“線路自河南省鄭州市，經(jīng)開封市、商丘市至江蘇省徐州市，正線全長(zhǎng)362.39公里”。
此外，同時(shí)公布通過(guò)審批的還有新建成都至貴陽(yáng)鐵路樂(lè)山至貴陽(yáng)段項(xiàng)目、大同至西安鐵路可行性研究報(bào)告、新建沈陽(yáng)至丹東鐵路客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告等。
根據(jù)今年4月的可行性審查會(huì)上形成的報(bào)告，鄭徐客專建設(shè)工期初步定為48個(gè)月（含調(diào)試期），投資概算總額為486.2億多元。
線路走向初步意見：自鄭州東站北端引出，于高速南側(cè)開封市西北設(shè)開封北站。向東在連霍高速公路南側(cè)的106國(guó)道西側(cè)設(shè)蘭考南站。出站后沿既有隴海線南側(cè)前行，引入既有民權(quán)站。而后東行，自寧陵縣東端沿既有隴海線北側(cè)前行，在既有商丘站并站。但商丘―徐州之間線路方案仍需細(xì)化。
原則上，設(shè)鄭州東站（在建）、開封北站、蘭考南站、民權(quán)站、商丘站、徐州東站（在建），商丘―徐州之間結(jié)合線路設(shè)站。
此前，關(guān)于該線路具體是走碭山還是永城這個(gè)備受關(guān)注的問(wèn)題，在該消息上仍未明確。但在本月8日，安徽某媒體報(bào)道，將確定選擇安徽省碭山縣、蕭縣。
22日，在國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站“項(xiàng)目審批與核準(zhǔn)”欄目下，剛剛發(fā)布了6條鐵路線路的審批獲批消息，其中包括鄭州至徐州的客運(yùn)專線項(xiàng)目，“線路自河南省鄭州市，經(jīng)開封市、商丘市至江蘇省徐州市，正線全長(zhǎng)362.39公里”。
此外，同時(shí)公布通過(guò)審批的還有新建成都至貴陽(yáng)鐵路樂(lè)山至貴陽(yáng)段項(xiàng)目、大同至西安鐵路可行性研究報(bào)告、新建沈陽(yáng)至丹東鐵路客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告等。
根據(jù)今年4月的可行性審查會(huì)上形成的報(bào)告，鄭徐客專建設(shè)工期初步定為48個(gè)月（含調(diào)試期），投資概算總額為486.2億多元。
線路走向初步意見：自鄭州東站北端引出，于高速南側(cè)開封市西北設(shè)開封北站。向東在連霍高速公路南側(cè)的106國(guó)道西側(cè)設(shè)蘭考南站。出站后沿既有隴海線南側(cè)前行，引入既有民權(quán)站。而后東行，自寧陵縣東端沿既有隴海線北側(cè)前行，在既有商丘站并站。但商丘―徐州之間線路方案仍需細(xì)化。
原則上，設(shè)鄭州東站（在建）、開封北站、蘭考南站、民權(quán)站、商丘站、徐州東站（在建），商丘―徐州之間結(jié)合線路設(shè)站。
此前，關(guān)于該線路具體是走碭山還是永城這個(gè)備受關(guān)注的問(wèn)題，在該消息上仍未明確。但在本月8日，安徽某媒體報(bào)道，將確定選擇安徽省碭山縣、蕭縣。
