鐵路不再有碎石和枕木、路基達(dá)到“零沉降”標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行噪音減到最小……武廣客運(yùn)專線集中國高鐵技術(shù)大成，已走到了世界高鐵的前列。
路基標(biāo)準(zhǔn)高過F1賽車跑道
為了實(shí)現(xiàn)350公里的時(shí)速，武廣客運(yùn)專線的路基沉降技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是15毫米，比F1賽車道路基標(biāo)準(zhǔn)還高。據(jù)專家介紹，鐵路的樁要穿過地球表面覆蓋層，打到下面的基巖上“頂”住，讓沉降趨于零，才是安全的。從武漢到廣州，1000多公里的路線，需要穿越眾多的湖泊丘陵山脈，經(jīng)過建設(shè)者們的共同努力，最終有效地控制了沉降。
據(jù)悉，在夯實(shí)路基時(shí)采用的是最好的AB級土質(zhì)，其含石量很高，不像粘土容易沉陷，再加上混凝土進(jìn)行碾壓，穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。施工過程中，運(yùn)輸車運(yùn)載箱梁通過路基時(shí)，1000多噸的總重量也不會(huì)在路基上留下印痕。
除了精確科學(xué)的施工，武廣客運(yùn)專線在沿線路基面和地基中埋設(shè)儀器元件，精確地測量路基的豎向和橫向變形，形成“路基沉降監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)”，專門監(jiān)控路基沉降和不均勻沉降，一發(fā)現(xiàn)有1毫米的沉降，就會(huì)報(bào)警，相關(guān)人員立即趕赴現(xiàn)場解決。通過大半年反復(fù)運(yùn)行試驗(yàn)，路基主體結(jié)構(gòu)沒有一絲下沉，實(shí)現(xiàn)“零沉降”。
無砟軌道告別碎石和枕木
砟——小塊的石頭。傳統(tǒng)的鐵路是把“砟”鋪在路基上，再鋪設(shè)枕木或水泥鋼軌。
有砟軌道會(huì)使火車在行駛時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大的震動(dòng)，很大程度上制約了火車的行駛速度，不適于列車高速行駛。高速鐵路如果使用小石頭“打底”，道砟粉化加重，軌道更易變形，線路維修頻繁，安全問題帶來的挑戰(zhàn)也越來越大。武廣客運(yùn)專線采用無砟軌道，路基沒有碎石，軌枕由混凝土澆筑而成，無縫鋼軌直接鋪設(shè)在上面，可減少維護(hù)，而且沒有粉塵。
“哐當(dāng)”聲不絕于耳，一直是火車運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)音，這是因?yàn)?，傳統(tǒng)鐵路鋪軌都用25米鋼軌焊成100米鋼軌，這樣焊接處多，容易使列車發(fā)出“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音。武廣客專采用100米長的鋼軌，然后焊接成500米長，每隔500米才有一個(gè)無縫接頭，看起來像一根一樣，因此更快、更安靜也更安全，旅客在火車上將很難察覺到現(xiàn)在火車上聽到的“哐當(dāng)”聲。
設(shè)置700公里自動(dòng)融雪裝置
據(jù)悉，為防止大雪冰凍“焊”住鐵軌，影響自動(dòng)變軌，武廣全線有700公里的自動(dòng)融雪裝置，主要裝在湖南境內(nèi)，它能在冰凍影響扳道岔時(shí)，自動(dòng)化冰。與此同時(shí)，武廣客專架設(shè)的電網(wǎng)線是世界頂尖的，在國內(nèi)首次采用鎂銅合金的150導(dǎo)線架設(shè)電網(wǎng)，硬度比京津城際更高，能大大增強(qiáng)抗冰雪能力，可以抵抗百年一遇的冰雪災(zāi)害。
武廣客專全線有大量的隧道，普通鐵路隧道要求無滲漏，而武廣客專則是要求無濕漬。據(jù)介紹，在隧道路基的第一層和第二層之間，全部鋪設(shè)了防水板，再澆鑄抗?jié)B等級較高的纖維混凝土全部封閉。有了雙層防護(hù)，即使是全長10公里的隧道，也可以保證滴水不漏。
專用設(shè)施排污治廢
鐵路專家表示，在全世界越來越關(guān)注環(huán)境保護(hù)的背景下，高速鐵路相對節(jié)約土地、能源以及污染較小的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。把武廣客運(yùn)專線建成一條環(huán)保、綠色生態(tài)的高速鐵路，正是我國鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程的重要標(biāo)志。
在武廣客運(yùn)專線的施工中，為保持水土，采取了邊施工邊防護(hù)的方式，比如在一般線路的邊坡上鋪植草皮或立體植被護(hù)坡；對于浸水路堤、橋梁錐體、大橋上下游50米范圍河岸等特殊地點(diǎn)，則用片石鋪設(shè)擋墻，這樣不僅可以穩(wěn)固土方，防止坍塌，而且能夠有效防止水土流失和美化外觀。
對旅客在車站、列車上遺棄的各類垃圾，武廣客運(yùn)專線將設(shè)立三個(gè)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，首先將各類垃圾進(jìn)行分類，把可回收利用垃圾進(jìn)行城市廢品回收處理，對不可回收垃圾進(jìn)行壓縮除害，再由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。動(dòng)車組定期更換的蓄電池則由廠家回收，進(jìn)行專業(yè)處理，不會(huì)造成危險(xiǎn)固體廢物危害。對各類污水、動(dòng)車組廁所集便器儲(chǔ)存的污物處理，設(shè)立了多個(gè)污水處理場，進(jìn)行自動(dòng)、快速處置，從而達(dá)到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，避免污染。
在武廣客運(yùn)專線橋涵下部、線路兩側(cè)以及車站站場，都選擇了適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件的喬木、灌木、草本植物進(jìn)行綠化，最多的樹種如紫穗槐、夾竹桃，武廣全線儼然是立體的綠化生態(tài)長廊。屆時(shí)，旅客乘坐武廣高速動(dòng)車組，由車窗外映入眼簾的將是一道靚麗的風(fēng)景線。
去年，在武廣客運(yùn)專線長沙段的施工現(xiàn)場，工程技術(shù)人員正在檢測無砟軌道的鋪設(shè)。
