鄭西客專使用的是無砟軌道，全線沒有一塊石頭、一根枕木，也沒有一個接頭。
鄭西客專還在密集試車，在試驗階段飆出世界高鐵的最高運行速度，每小時394.2公里，這個速度與武廣客專飆出的世界紀錄相等。
23日，鄭州鐵路局首次對外發(fā)布消息，目前，鄭西客專試車已沖出全球高鐵的最高時速，每小時394.2公里。
現(xiàn)在，當你坐在火車上，總會聽到咯噔咯噔的聲音，在鄭西客專的動車上，你將聽不到這種聲音。
現(xiàn)在的火車鐵軌下填滿了小石子，叫道砟，列車在運行過程中由于車輪和鋼軌的摩擦，會對線路造成很大的震動，這些石砟就起到了減震和保持線路平順的作用，但還是會有咯噔咯噔的聲音發(fā)出。
鄭西客專全線沒有一塊石頭、一根枕木，鐵軌里空空如也，據(jù)施工人員介紹，這叫無砟軌道。已在日本、德國使用，軌枕由混凝土澆灌而成，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上，替代了傳統(tǒng)的碎石路基。它的好處在于鋪設(shè)起來的線路平順性更好，有利于高速列車平穩(wěn)運行，此外有效避免了碎石路基所產(chǎn)生的粉塵，使得線路更加干凈環(huán)保。
鄭西客專全線全部采用500米長軌，整條線路將沒有一個接頭，徹底實現(xiàn)了跨區(qū)間全線無縫化，消除了車輪與鋼軌連接處的沖擊，降低了震動和噪音。從鄭西客專軌道線上一眼望去，兩條無砟軌道就像兩條飛機跑道，在無砟軌道上跑，再也聽不到火車咯噔咯噔的聲音，動車就像從鐵軌上滑過去一樣，很平穩(wěn)。
鄭西客專還在密集試車，在試驗階段飆出世界高鐵的最高運行速度，每小時394.2公里，這個速度與武廣客專飆出的世界紀錄相等。
23日，鄭州鐵路局首次對外發(fā)布消息，目前，鄭西客專試車已沖出全球高鐵的最高時速，每小時394.2公里。
現(xiàn)在，當你坐在火車上，總會聽到咯噔咯噔的聲音，在鄭西客專的動車上，你將聽不到這種聲音。
現(xiàn)在的火車鐵軌下填滿了小石子，叫道砟，列車在運行過程中由于車輪和鋼軌的摩擦，會對線路造成很大的震動，這些石砟就起到了減震和保持線路平順的作用，但還是會有咯噔咯噔的聲音發(fā)出。
鄭西客專全線沒有一塊石頭、一根枕木，鐵軌里空空如也，據(jù)施工人員介紹，這叫無砟軌道。已在日本、德國使用，軌枕由混凝土澆灌而成，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上，替代了傳統(tǒng)的碎石路基。它的好處在于鋪設(shè)起來的線路平順性更好，有利于高速列車平穩(wěn)運行，此外有效避免了碎石路基所產(chǎn)生的粉塵，使得線路更加干凈環(huán)保。
鄭西客專全線全部采用500米長軌，整條線路將沒有一個接頭，徹底實現(xiàn)了跨區(qū)間全線無縫化，消除了車輪與鋼軌連接處的沖擊，降低了震動和噪音。從鄭西客專軌道線上一眼望去，兩條無砟軌道就像兩條飛機跑道，在無砟軌道上跑，再也聽不到火車咯噔咯噔的聲音，動車就像從鐵軌上滑過去一樣，很平穩(wěn)。
