總建筑面積達(dá)36.4萬平方米的上海虹橋機(jī)場西航站樓，今天通過了工程竣工驗收，這是虹橋樞紐核心綜合體建筑體首個通過竣工驗收的工程項目。
虹橋機(jī)場西航站樓由航站主樓和候機(jī)指廊組成。其中，主樓長270米、寬108米、高45米；指廊總長約1740米、寬45米、高18米。均為地下一層，地上三層，其中航站主樓12米層為出發(fā)辦票大廳及安檢區(qū)，5.5米層為到達(dá)中轉(zhuǎn)夾層，0.0米層為迎客大廳及行李提取廳；指廊8.5米層為國內(nèi)出發(fā)候機(jī)廳，4.2米層為到達(dá)層，0.0米層為技術(shù)設(shè)備層。
作為虹橋樞紐核心綜合體建筑體重要組成部分的西航站樓，項目具有工程規(guī)模宏大、單體眾多、工程內(nèi)容復(fù)雜等特點，工程建設(shè)過程中大量采用了清水混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土和大跨度弧形鋼屋架，在各專業(yè)施工中均采用了許多的新材料、新工藝和新設(shè)備。自2007年4月西航站樓打下第一根樁以來，在短短三年不到的時間內(nèi)，各參建單位密切配合，齊心協(xié)力，付出超常的努力，同時廣大建設(shè)者在實踐中善于總結(jié)經(jīng)驗，在施工過程中不斷優(yōu)化方案、大膽創(chuàng)新，因而大大提高了效率、縮短了工期、保證了質(zhì)量，榮獲市“優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)”和“文明施工”雙觀摩工地稱號。
虹橋機(jī)場西航站樓于2010年3月16日正式通航投入使用后，將徹底改變原虹橋機(jī)場設(shè)施設(shè)備陳舊、保障能力不足的狀況，以一座嶄新的充滿現(xiàn)代氣息的西航站樓，為過往旅客提供賞心悅目的換乘體驗。
據(jù)悉，新建的航站主樓加兩個候機(jī)指廊，可滿足2100萬人次的年旅客吞吐量，未來可通過南北向指廊的擴(kuò)建來滿足3000萬人次年旅客吞吐量。
此外，虹橋機(jī)場擴(kuò)建工程作為上海機(jī)場航空發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟，航班生產(chǎn)信息系統(tǒng)遵循統(tǒng)一規(guī)劃、分步分場的原則，在浦東機(jī)場二期擴(kuò)建工程已建設(shè)兩場統(tǒng)一的信息集成設(shè)施的基礎(chǔ)上，以獲得統(tǒng)一的航班信息來源。今后兩場航班生產(chǎn)的核心數(shù)據(jù)、航班信息源可集中存儲和處理，并為兩場提供統(tǒng)一的信息集成平臺，支持機(jī)場集團(tuán)層面對于兩場生產(chǎn)運行狀況的監(jiān)控。屆時，虹橋與浦東兩個機(jī)場不僅能實現(xiàn)實時航班信息的溝通，而且還可在虹橋機(jī)場遠(yuǎn)程值機(jī)辦理浦東機(jī)場的機(jī)票。
虹橋機(jī)場西航站樓由航站主樓和候機(jī)指廊組成。其中，主樓長270米、寬108米、高45米；指廊總長約1740米、寬45米、高18米。均為地下一層，地上三層，其中航站主樓12米層為出發(fā)辦票大廳及安檢區(qū)，5.5米層為到達(dá)中轉(zhuǎn)夾層，0.0米層為迎客大廳及行李提取廳；指廊8.5米層為國內(nèi)出發(fā)候機(jī)廳，4.2米層為到達(dá)層，0.0米層為技術(shù)設(shè)備層。
作為虹橋樞紐核心綜合體建筑體重要組成部分的西航站樓，項目具有工程規(guī)模宏大、單體眾多、工程內(nèi)容復(fù)雜等特點，工程建設(shè)過程中大量采用了清水混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土和大跨度弧形鋼屋架，在各專業(yè)施工中均采用了許多的新材料、新工藝和新設(shè)備。自2007年4月西航站樓打下第一根樁以來，在短短三年不到的時間內(nèi)，各參建單位密切配合，齊心協(xié)力，付出超常的努力，同時廣大建設(shè)者在實踐中善于總結(jié)經(jīng)驗，在施工過程中不斷優(yōu)化方案、大膽創(chuàng)新，因而大大提高了效率、縮短了工期、保證了質(zhì)量，榮獲市“優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)”和“文明施工”雙觀摩工地稱號。
虹橋機(jī)場西航站樓于2010年3月16日正式通航投入使用后，將徹底改變原虹橋機(jī)場設(shè)施設(shè)備陳舊、保障能力不足的狀況，以一座嶄新的充滿現(xiàn)代氣息的西航站樓，為過往旅客提供賞心悅目的換乘體驗。
據(jù)悉，新建的航站主樓加兩個候機(jī)指廊，可滿足2100萬人次的年旅客吞吐量，未來可通過南北向指廊的擴(kuò)建來滿足3000萬人次年旅客吞吐量。
此外，虹橋機(jī)場擴(kuò)建工程作為上海機(jī)場航空發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟，航班生產(chǎn)信息系統(tǒng)遵循統(tǒng)一規(guī)劃、分步分場的原則，在浦東機(jī)場二期擴(kuò)建工程已建設(shè)兩場統(tǒng)一的信息集成設(shè)施的基礎(chǔ)上，以獲得統(tǒng)一的航班信息來源。今后兩場航班生產(chǎn)的核心數(shù)據(jù)、航班信息源可集中存儲和處理，并為兩場提供統(tǒng)一的信息集成平臺，支持機(jī)場集團(tuán)層面對于兩場生產(chǎn)運行狀況的監(jiān)控。屆時，虹橋與浦東兩個機(jī)場不僅能實現(xiàn)實時航班信息的溝通，而且還可在虹橋機(jī)場遠(yuǎn)程值機(jī)辦理浦東機(jī)場的機(jī)票。
