四縱四橫 高鐵重描區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖
1068.6公里！3小時(shí)！490元！武廣鐵路客運(yùn)專線公司日前對(duì)外公布，將于12月26日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該消息一出，武漢飛廣州機(jī)票猛降。記者查詢機(jī)票網(wǎng)站得知，廣州至武漢機(jī)票均低于5折，26日的機(jī)票甚至出現(xiàn)了2.9折價(jià)格。
接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪的多位專家均稱，這只是個(gè)開(kāi)始，未來(lái)數(shù)年內(nèi)，中國(guó)將建成“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)的運(yùn)輸格局將重新洗牌，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖也將由此改變。
布局全國(guó)
兇猛的高鐵正在四處出擊。而今，一個(gè)規(guī)模龐大的“四縱四橫”的中國(guó)高速鐵路網(wǎng)正在悄然成型。
到2012年，京哈、京廣、京滬、隴海、哈大、東南沿海等客運(yùn)專線將全線貫通，客運(yùn)專線“四縱四橫”全面建成通車，形成貫通我國(guó)東、中、西部和東北地區(qū)的交通網(wǎng)。
隨著高鐵的發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)帶的效應(yīng)將顯著增強(qiáng)，包括以北京、上海、廣州等城市為核心的城市群。
繼長(zhǎng)三角、珠三角的一小時(shí)生活圈之后，全國(guó)的一日生活圈也在悄然成型。記者查閱發(fā)現(xiàn)，鄭州至西安的高鐵12月初已試車，車程2小時(shí)；哈爾濱到大連、北京至石家莊、石家莊至武漢、上海至南京、南京至杭州、杭州至溫州、天津至秦皇島、上海至杭州等多條高鐵的通車日期都在2011至2012年之間。
對(duì)此，中國(guó)鐵道科學(xué)院鐵建所軌道工程事業(yè)部主任肖俊恒評(píng)價(jià)說(shuō)，中國(guó)5年就超越發(fā)達(dá)國(guó)家半個(gè)世紀(jì)的高鐵發(fā)展歷程。聯(lián)合證券分析師劉國(guó)宏表示：“就目前投資、建設(shè)而言，中國(guó)將在2-3年內(nèi)要完成以前20年的欠債。”
國(guó)家對(duì)包括高速鐵路在內(nèi)的“鐵老大”扶持非同尋常。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)務(wù)院批復(fù)的鐵路投資額達(dá)到2萬(wàn)億元。不僅如此，記者采訪發(fā)現(xiàn)，最近鐵路建設(shè)項(xiàng)目的配套措施也在密集跟進(jìn)。
投資“大躍進(jìn)”
12月9日，國(guó)務(wù)院批復(fù)涉及22個(gè)城市的地鐵與城際列車項(xiàng)目，投資規(guī)模高達(dá)8820億元?！案哞F增大了區(qū)域發(fā)展過(guò)程中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)?！?2月17日，發(fā)改委投資所研究員張漢亞接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，無(wú)論城市中心、邊緣、郊區(qū)還是鄉(xiāng)村，高速鐵路的開(kāi)通都降低了區(qū)域發(fā)展的成本。
記者了解到，在今年要完成6000億元基建投資目標(biāo)中，京滬高速項(xiàng)目就占了600億元，總投資2209.4億元。按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)1∶10的效應(yīng)比例計(jì)算，京滬高鐵項(xiàng)目創(chuàng)造了數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的就業(yè)崗位，11.4萬(wàn)建設(shè)工人鏖戰(zhàn)在千里建設(shè)線上，每天投資達(dá)到1.9億元，每天消耗1萬(wàn)噸鋼筋、3.5萬(wàn)噸水泥、11萬(wàn)立方混凝土。此外，該項(xiàng)目還可以帶動(dòng)沿線地方與高速鐵路建設(shè)相配套的多個(gè)行業(yè)發(fā)展。
“2009年計(jì)劃完成的6000億元鐵路基建投資中，70%的投資用于打造高速客運(yùn)線路，比2008年相比增加一倍。”張漢亞說(shuō)。
“鐵路投資是拉動(dòng)內(nèi)需的重要火車頭?！辫F道部新聞發(fā)言人王勇平透露，未來(lái)3年(從2010年到2012年)鐵路總投資額將達(dá)到21500億元，在11萬(wàn)里運(yùn)營(yíng)里程中超過(guò)1.3萬(wàn)公里的是高速鐵路。
重整區(qū)域投資
受高鐵建設(shè)加速的影響，全國(guó)區(qū)域投資也悄然加速。
在京滬高鐵沿線的21個(gè)站點(diǎn)，受高鐵經(jīng)濟(jì)刺激樓價(jià)一路飆升。蘇州借京滬高鐵之牌，規(guī)劃建設(shè)融金融、商務(wù)、住宅為一體的“高鐵新城”，樓價(jià)從上半年的每平方米6000元陡升至目前的9800元。
受“高鐵經(jīng)濟(jì)”刺激，其他二、三線城市的樓價(jià)，也均有不同幅度的上升。其中，輪廓日漸清晰的“武廣經(jīng)濟(jì)帶”便是一個(gè)代表。“日前，武廣高鐵導(dǎo)致千億元產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，長(zhǎng)株潭加速融入泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈，武漢城市圈的影響力也蔓延到沿海?！?2月17日，武漢發(fā)改廳一位官員向《華夏時(shí)報(bào)》坦言。
咸寧市常務(wù)副市長(zhǎng)胡立山表示將投資20億元專門新辟?gòu)V東工業(yè)園以承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
長(zhǎng)沙也啟動(dòng)總投資295.5億元的“武廣新城”戰(zhàn)略規(guī)劃。湖南省發(fā)改委人士告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，在未來(lái)將有1億人次乘坐武廣客運(yùn)專線，將極大地帶動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)圈。（華夏時(shí)報(bào) 楊仕?。?
“四橫四縱”全面啟動(dòng) 高鐵概念股提速飛馳
高鐵時(shí)代來(lái)臨
高鐵概念股井噴的背后是高鐵時(shí)代的“撲面而來(lái)”。
“四橫四縱”高鐵干線的全面啟動(dòng)，無(wú)疑將帶來(lái)巨額的投資價(jià)值。去年底，鐵道部調(diào)整了鐵路中長(zhǎng)期投資規(guī)劃，主要調(diào)整了高鐵建設(shè)的步伐，京津高鐵的成功運(yùn)營(yíng)、武廣高鐵的即將運(yùn)營(yíng)，以及京滬高鐵的加速建設(shè)，都充分體現(xiàn)出高鐵時(shí)代突飛猛進(jìn)的氣勢(shì)。
“從危機(jī)中的財(cái)政刺激政策，到規(guī)劃的調(diào)整實(shí)施，政府針對(duì)鐵路建設(shè)的三年超2萬(wàn)億元的空前投入，都強(qiáng)力推進(jìn)了高速鐵路建設(shè)的大躍進(jìn)。”聯(lián)合證券策略分析師劉國(guó)宏用“大躍進(jìn)”來(lái)形容高鐵時(shí)代的到來(lái)。
而高鐵時(shí)代到來(lái)反映到二級(jí)市場(chǎng)上，絕對(duì)是上市公司的廝殺，各家公司都想在染指高鐵概念后魚躍龍門。記者注意到，自從11月24日以來(lái)，大盤一直處于盤整狀態(tài)，可以說(shuō)走出了一段“迷失”行情，即便如此，大盤也并沒(méi)有放量下跌，因?yàn)榭傆幸环N力量在背后默默支撐，本周，高速鐵路概念的拔地而起就是一股不弱的力量。
“高鐵概念勢(shì)必要提高相關(guān)公司的毛利率，而且日后我國(guó)也要紛紛形成小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，這個(gè)小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈就是由高鐵的速度和高鐵的建設(shè)區(qū)域所決定的，所以，高鐵所帶來(lái)的收益并不單單是設(shè)備訂單的收益，而是一個(gè)更加宏觀的概念?！北本┮晃凰侥既耸慷畔壬鷮?duì)于高鐵概念的橫空出世相當(dāng)看好。
此外，哥本哈根會(huì)議對(duì)于低碳概念的崇尚依然熱度不減，在此背景下，中國(guó)高鐵技術(shù)的國(guó)際輸出也正在拉開(kāi)序幕。
國(guó)金證券財(cái)富管理中心分析師蔡炳新在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“目前，中國(guó)高鐵除了在本國(guó)發(fā)展外，國(guó)際合作也在積極運(yùn)作，這是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向，相關(guān)個(gè)股可以中長(zhǎng)線跟蹤?！?nbsp;
分門別類選金股
顯然，高鐵時(shí)代已經(jīng)迫不及待光臨，但并不是所有概念股都是塊寶。
“高鐵建設(shè)一般都是中國(guó)中鐵（601390）和中國(guó)鐵建在做，但毛利率并不高。我恰恰看好高鐵概念股中的東方雨虹（002271），它是做高鐵防水的企業(yè)，不僅現(xiàn)在手持訂單，日后還會(huì)不斷地有訂單進(jìn)來(lái)。”杜先生這樣告訴記者。
而記者通過(guò)查閱公開(kāi)的資料得知，京滬高鐵防水項(xiàng)目開(kāi)標(biāo)后，東方雨虹中標(biāo)16個(gè)橋面防水層材料中的5個(gè)，中標(biāo)總金額約1.9億元。在此之前，公司已經(jīng)成功完成了京津高鐵的防水項(xiàng)目，還相繼承接了武廣鐵路客運(yùn)專線、鄭西鐵路客運(yùn)專線等工程的防水項(xiàng)目。
正當(dāng)二級(jí)市場(chǎng)對(duì)于高鐵概念股的炒作如火如荼時(shí)，坊間有消息傳出，股神巴菲特看好經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，豪賭鐵路股。這無(wú)疑使得原本就“疾馳”的高鐵概念股再提速。雖然本周三，高鐵概念股集體呈現(xiàn)出減速休整態(tài)勢(shì)，但業(yè)內(nèi)人士依然不改對(duì)于該概念的看好，并認(rèn)為日后依然可能出現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。
劉國(guó)宏則建議投資者，優(yōu)選毛利率較高的高鐵設(shè)備制造；其次，選擇鐵路基建企業(yè)；最后選鐵路營(yíng)運(yùn)及物流公司。在高鐵設(shè)備制造體系，建議優(yōu)選零部件及配件，次選機(jī)車車輛制造。
記者采訪后得出，從原料、零部件、基建、機(jī)械、配套設(shè)施、運(yùn)營(yíng)與物流以及后續(xù)服務(wù)等環(huán)節(jié)看，高鐵建設(shè)使得逾百家上市公司受益。但綜合分析師的意見(jiàn)，還是建議投資者要關(guān)注訂單充足的東方雨虹、壟斷國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車制造市場(chǎng)95％份額的中國(guó)南車、鐵路專用設(shè)備方面的華東數(shù)控、建筑施工方面的中國(guó)中鐵、零部件環(huán)節(jié)的晉西車軸（600495）等等。
晉億實(shí)業(yè) 601002
長(zhǎng)城證券點(diǎn)評(píng)：高鐵緊固件業(yè)是公司未來(lái)三年主要看點(diǎn)。未招標(biāo)已立項(xiàng)的高速鐵路項(xiàng)目大約還有7000公里，我們認(rèn)為公司可能在未來(lái)占據(jù)30％左右的市場(chǎng)份額，即約為25億元。未來(lái)兩年仍有大量高鐵緊固件招標(biāo)項(xiàng)目，公司中標(biāo)將會(huì)是股價(jià)催化劑。
時(shí)代新材 600458
長(zhǎng)江證券點(diǎn)評(píng)：公司的主導(dǎo)產(chǎn)品基本上可以歸為鐵路車輛配件、鐵路線路配件和風(fēng)電產(chǎn)品三類。未來(lái)五年是高鐵建設(shè)的高潮，公司主營(yíng)的產(chǎn)品部分為獨(dú)家生產(chǎn)，部分為主要供應(yīng)商，將充分受益于高速鐵路的大發(fā)展。給予“推薦”評(píng)級(jí)。
華東數(shù)控 002248
申銀萬(wàn)國(guó)證券點(diǎn)評(píng)：公司作為受益高鐵、風(fēng)電和核電建設(shè)的高端數(shù)控機(jī)床廠商，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)，積極進(jìn)入零部件加工業(yè)務(wù)將獲取廣闊發(fā)展空間，明年將處于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的拐點(diǎn)期，維持未來(lái)兩年1.05元和1.51元的盈利預(yù)測(cè)，有望實(shí)現(xiàn)30％以上的高增長(zhǎng)，維持“增持”評(píng)級(jí)。
東方雨虹 002271
長(zhǎng)江證券點(diǎn)評(píng)：公司的建筑防水材料已由房屋建筑領(lǐng)域?yàn)橹髦鸩綌U(kuò)大到高速公路和城市道橋、地鐵及城市軌道、高速鐵路、機(jī)場(chǎng)和水利設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施工程。京滬高鐵防水材料16個(gè)標(biāo)獨(dú)中5個(gè)，是萬(wàn)科指定國(guó)內(nèi)唯一一家專用防水品牌。給予“推薦”的投資評(píng)級(jí)。
特銳德 300001
太平洋證券點(diǎn)評(píng)：2008年隨著客運(yùn)專線四電集成工作的大規(guī)模開(kāi)展，公司相繼中標(biāo)武廣、溫福、福廈、鄭西等多條客專箱變項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)收入明顯增加，鐵路行業(yè)收入占比從13.28%提高到48.13%。目前，公司訂單充裕，技術(shù)儲(chǔ)備較好，將進(jìn)入新一輪增長(zhǎng)。
中國(guó)南車 601766
海通證券點(diǎn)評(píng)：中國(guó)南車和北車欲實(shí)現(xiàn)鐵路車輛向發(fā)達(dá)國(guó)家出口，需在政府推動(dòng)下才有機(jī)會(huì)，而目前美國(guó)和俄羅斯希望與中國(guó)合作高鐵項(xiàng)目，使得我們將南車獲得對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家出口的預(yù)期始點(diǎn)大大提前。維持“買入”評(píng)級(jí)。
晉西車軸 600495
中銀國(guó)際點(diǎn)評(píng)：雖然公司面臨人民幣升值和原材料價(jià)格上漲的壓力，但去年凈利潤(rùn)仍實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)25%?？紤]到公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位以及在中國(guó)加大鐵路投資背景下的增長(zhǎng)潛力，我們認(rèn)為該股被低估了。維持“買入”評(píng)級(jí)。
中國(guó)中鐵 601390
國(guó)信證券點(diǎn)評(píng)：約3萬(wàn)億的鐵路招投標(biāo)項(xiàng)目?jī)?chǔ)備為公司后續(xù)鐵路業(yè)務(wù)的大額承攬埋下伏筆。若按鐵道部2009年完成6000億目標(biāo)值測(cè)算，則今年最后一季度將完成2598億元鐵路投資，接近前三季度總和的80%。公司估值偏低，維持“推薦”評(píng)級(jí)。
1.8萬(wàn)公里高鐵價(jià)值鏈：7大環(huán)節(jié) 62家靠近核心
12月9日，國(guó)務(wù)院批復(fù)涉及22個(gè)城市的地鐵與城際列車項(xiàng)目，投資規(guī)模達(dá)到8820億;巴菲特大手筆投資高鐵;俄美等國(guó)在高鐵領(lǐng)域積極展開(kāi)與中國(guó)的合作等，高鐵發(fā)展勢(shì)頭正勁。
從恥辱到實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
中國(guó)火車票的一票難求，可以稱得上是一大景觀了?！斑@對(duì)于中國(guó)政府來(lái)講，是一種恥辱”，聯(lián)合證券分析師劉國(guó)宏稱，“從目前投資的力度和建設(shè)規(guī)模來(lái)看，中國(guó)政府要在2-3年內(nèi)還完歷史幾乎20年的欠債”。
“京津城際高鐵是中國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路，它350公里的速度堪稱目前全世界投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)的最高速度。從一定意義上說(shuō)，中國(guó)的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。中國(guó)只用了5年，就跨越了發(fā)達(dá)國(guó)家半個(gè)世紀(jì)的高速鐵路發(fā)展歷程?！敝袊?guó)鐵道科學(xué)院鐵建所軌道工程事業(yè)部主任肖俊恒接受采訪時(shí)這樣說(shuō)。
180家公司
構(gòu)成高鐵產(chǎn)業(yè)鏈7大環(huán)節(jié)
據(jù)聯(lián)合證券分析師劉國(guó)宏介紹，“從原料-零部件-基建-機(jī)械-配套設(shè)施-運(yùn)營(yíng)與物流以及后續(xù)服務(wù)有7大環(huán)節(jié)。目前與高鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的上市公司達(dá)180多個(gè)，比較核心的也有62家之多，產(chǎn)業(yè)龐雜?！?
按照行業(yè)受益順序，本輪金融危機(jī)以來(lái)啟動(dòng)的大規(guī)模鐵路建設(shè)將首先惠及鐵路基建相關(guān)領(lǐng)域(如鐵路施工和工程機(jī)械)的企業(yè)以及鐵軌生產(chǎn)企業(yè)，鐵路機(jī)車設(shè)備的采購(gòu)在工程完工后進(jìn)行，鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)則最后獲益。
上游原料環(huán)節(jié)：工程機(jī)械、橋梁及隧道專用鋼鐵﹑水泥﹑電力、建筑材料企業(yè)將直接受益，且他們的景氣周期長(zhǎng)、波動(dòng)幅度小，這一類企業(yè)以中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中鐵二局、隧道股份、徐工機(jī)械、三一重工等為典型代表。
機(jī)械車輛環(huán)節(jié)：共同壟斷國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車制造市場(chǎng)95%份額的中國(guó)南車及中國(guó)北車是高鐵主題的首選目標(biāo)，北方國(guó)際也具備充分的優(yōu)勢(shì)。
基建環(huán)節(jié)：主要包括具有壟斷地位的中鐵，鐵建，以及粵水電與隧道股份。近日國(guó)務(wù)院批復(fù)了有關(guān)地鐵與城際列車項(xiàng)目，粵水電與隧道股份有望分得一杯羹。
零部件環(huán)節(jié)：南方匯通、北方創(chuàng)業(yè)、湘電股份、晉西車軸、西北軸承、天馬股份、中航重工、龍溪股份、太鋼不銹、太原重工等公司直接從事機(jī)車及零部件制造，此類公司面臨的發(fā)展空間依然較大;
信息電子設(shè)備環(huán)節(jié)：主要上市公司有華東數(shù)控、沈陽(yáng)機(jī)床、秦川發(fā)展、東力傳動(dòng)、晉億實(shí)業(yè)、時(shí)代科技、時(shí)代新材、輝煌科技、遠(yuǎn)望谷目前發(fā)展空間巨大。
鐵路營(yíng)運(yùn)和物流環(huán)節(jié)：廣深鐵路、國(guó)恒鐵路、鐵龍物流、申通地鐵、中儲(chǔ)股份等在大物流體系內(nèi)的業(yè)務(wù)增值潛力巨大。尤其是鐵龍物流、中儲(chǔ)股份這樣具有大規(guī)模鐵路貨運(yùn)的龍頭企業(yè)，未來(lái)依托交通樞紐，提升業(yè)務(wù)輻射的預(yù)期也更為明朗。高鐵涉及到的利益主體廣泛，諸多相關(guān)行業(yè)都會(huì)從中受益。
但某些行業(yè)也會(huì)因高鐵跨越式發(fā)展而逐漸衰落。
航空業(yè)務(wù)受高速鐵路不斷發(fā)展受到威脅最大，在運(yùn)行速度隨技術(shù)進(jìn)步而不斷提升后，相比較高鐵而言，航空業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)幾乎喪失殆盡。
中國(guó)北車：盡享8000公里高鐵盛宴
繼去年在京津城際高鐵創(chuàng)出“中華第一速”后，中國(guó)北車的CRH動(dòng)車組在即將正式運(yùn)營(yíng)的武廣客運(yùn)專線試運(yùn)營(yíng)中跑出了394.2公里兩車重聯(lián)情況下世界高鐵運(yùn)營(yíng)的最高時(shí)速，中國(guó)北車登陸中國(guó)A股市場(chǎng)的步伐也日益加快。
中國(guó)北車總裁奚國(guó)華在接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)說(shuō)，本次募集資金主要是用在高速動(dòng)車組、大功率電力和內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新國(guó)產(chǎn)化技術(shù)改造等項(xiàng)目上。公司目前在時(shí)速350公里以上動(dòng)車組以及大功率交流傳動(dòng)機(jī)車市場(chǎng)上具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。
時(shí)速350公里動(dòng)車組優(yōu)勢(shì)明顯
目前，奔跑在京津城際鐵路上的動(dòng)車組都是由中國(guó)北車制造的。據(jù)奚國(guó)華介紹，中國(guó)北車的動(dòng)車組產(chǎn)品率先占領(lǐng)高端市場(chǎng)，優(yōu)勢(shì)明顯。
中國(guó)北車規(guī)劃的未來(lái)生產(chǎn)能力約為月產(chǎn)8.5列動(dòng)車組（16輛編組），其他生產(chǎn)商約為月產(chǎn)5列動(dòng)車組（16輛編組）。根據(jù)鐵道部規(guī)劃，未來(lái)要建13000多公里的客運(yùn)專線，其中時(shí)速300公里以上的客運(yùn)專線8000公里。市場(chǎng)人士分析，隨著中國(guó)北車動(dòng)車組生產(chǎn)能力的提高和交付數(shù)量的增加，公司將在奪取訂單方面獲得較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
由于鐵道部扮演著行業(yè)管理者和業(yè)內(nèi)主要客戶的雙重角色，投資者普遍擔(dān)心中國(guó)北車與鐵道部的議價(jià)能力。奚國(guó)華對(duì)此表示，公司在簽訂鐵路裝備一系列合同時(shí)，都是有一定的價(jià)格鎖定的，能夠保證公司的合理利潤(rùn)。
據(jù)介紹，中國(guó)北車未來(lái)工作的重點(diǎn)之一就是著力提高運(yùn)營(yíng)效率、提高毛利率、提升公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。公司將采取多種措施來(lái)提升毛利率，包括采取跟主要的供應(yīng)商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，鎖定供貨價(jià)格，公司大宗物資實(shí)行集中統(tǒng)一采購(gòu)，由公司統(tǒng)一下單；采取招投標(biāo)的制度，公司要求各個(gè)下屬子公司10萬(wàn)以上的采購(gòu)標(biāo)的都必須履行招投標(biāo)的程序；公司已經(jīng)搭建了具有世界先進(jìn)水平的信息化管理平臺(tái)，必將促進(jìn)企業(yè)管理水平進(jìn)一步提升。
國(guó)際化進(jìn)程日益加快
據(jù)奚國(guó)華介紹，中國(guó)北車出口業(yè)務(wù)保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，目前中國(guó)北車出口的國(guó)家和地區(qū)有50多個(gè)，以前出口國(guó)家集中在東南亞、中東、非洲等地區(qū)，現(xiàn)在向發(fā)達(dá)國(guó)家的出口明顯增加。公司在鞏固傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)，開(kāi)始加大向南美等新興市場(chǎng)和發(fā)達(dá)國(guó)家出口的力度。比如中國(guó)北車向澳大利亞出口了4000多輛貨車，626輛雙層不銹鋼動(dòng)車組，向新西蘭出口了20臺(tái)大功率機(jī)車。公司在伊朗成立了合資企業(yè)，在墨西哥設(shè)立了關(guān)于地鐵的合資企業(yè)，在澳大利亞設(shè)有北車的獨(dú)資企業(yè)，并計(jì)劃明年在波蘭建立一個(gè)關(guān)于貨車的合資企業(yè)，以拓展歐盟市場(chǎng)。
奚國(guó)華認(rèn)為，中國(guó)北車出口形勢(shì)之所以被看好，原因一是中國(guó)北車的出口產(chǎn)品有較高的性價(jià)比；二是中國(guó)北車在輸出產(chǎn)品的同時(shí)輸出服務(wù)；三是國(guó)家大力支持中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口，國(guó)家有關(guān)部委也大力支持中國(guó)北車實(shí)施“走出去”的戰(zhàn)略。
奚國(guó)華表示，公司2008年出口簽約額為11.03億美元，盡管受金融危機(jī)影響，但今年出口簽約額目前已經(jīng)超過(guò)11億美元。
1068.6公里！3小時(shí)！490元！武廣鐵路客運(yùn)專線公司日前對(duì)外公布，將于12月26日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該消息一出，武漢飛廣州機(jī)票猛降。記者查詢機(jī)票網(wǎng)站得知，廣州至武漢機(jī)票均低于5折，26日的機(jī)票甚至出現(xiàn)了2.9折價(jià)格。
接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪的多位專家均稱，這只是個(gè)開(kāi)始，未來(lái)數(shù)年內(nèi)，中國(guó)將建成“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)的運(yùn)輸格局將重新洗牌，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖也將由此改變。
布局全國(guó)
兇猛的高鐵正在四處出擊。而今，一個(gè)規(guī)模龐大的“四縱四橫”的中國(guó)高速鐵路網(wǎng)正在悄然成型。
到2012年，京哈、京廣、京滬、隴海、哈大、東南沿海等客運(yùn)專線將全線貫通，客運(yùn)專線“四縱四橫”全面建成通車，形成貫通我國(guó)東、中、西部和東北地區(qū)的交通網(wǎng)。
隨著高鐵的發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)帶的效應(yīng)將顯著增強(qiáng)，包括以北京、上海、廣州等城市為核心的城市群。
繼長(zhǎng)三角、珠三角的一小時(shí)生活圈之后，全國(guó)的一日生活圈也在悄然成型。記者查閱發(fā)現(xiàn)，鄭州至西安的高鐵12月初已試車，車程2小時(shí)；哈爾濱到大連、北京至石家莊、石家莊至武漢、上海至南京、南京至杭州、杭州至溫州、天津至秦皇島、上海至杭州等多條高鐵的通車日期都在2011至2012年之間。
對(duì)此，中國(guó)鐵道科學(xué)院鐵建所軌道工程事業(yè)部主任肖俊恒評(píng)價(jià)說(shuō)，中國(guó)5年就超越發(fā)達(dá)國(guó)家半個(gè)世紀(jì)的高鐵發(fā)展歷程。聯(lián)合證券分析師劉國(guó)宏表示：“就目前投資、建設(shè)而言，中國(guó)將在2-3年內(nèi)要完成以前20年的欠債。”
國(guó)家對(duì)包括高速鐵路在內(nèi)的“鐵老大”扶持非同尋常。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)務(wù)院批復(fù)的鐵路投資額達(dá)到2萬(wàn)億元。不僅如此，記者采訪發(fā)現(xiàn)，最近鐵路建設(shè)項(xiàng)目的配套措施也在密集跟進(jìn)。
投資“大躍進(jìn)”
12月9日，國(guó)務(wù)院批復(fù)涉及22個(gè)城市的地鐵與城際列車項(xiàng)目，投資規(guī)模高達(dá)8820億元?！案哞F增大了區(qū)域發(fā)展過(guò)程中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)?！?2月17日，發(fā)改委投資所研究員張漢亞接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，無(wú)論城市中心、邊緣、郊區(qū)還是鄉(xiāng)村，高速鐵路的開(kāi)通都降低了區(qū)域發(fā)展的成本。
記者了解到，在今年要完成6000億元基建投資目標(biāo)中，京滬高速項(xiàng)目就占了600億元，總投資2209.4億元。按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)1∶10的效應(yīng)比例計(jì)算，京滬高鐵項(xiàng)目創(chuàng)造了數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的就業(yè)崗位，11.4萬(wàn)建設(shè)工人鏖戰(zhàn)在千里建設(shè)線上，每天投資達(dá)到1.9億元，每天消耗1萬(wàn)噸鋼筋、3.5萬(wàn)噸水泥、11萬(wàn)立方混凝土。此外，該項(xiàng)目還可以帶動(dòng)沿線地方與高速鐵路建設(shè)相配套的多個(gè)行業(yè)發(fā)展。
“2009年計(jì)劃完成的6000億元鐵路基建投資中，70%的投資用于打造高速客運(yùn)線路，比2008年相比增加一倍。”張漢亞說(shuō)。
“鐵路投資是拉動(dòng)內(nèi)需的重要火車頭?！辫F道部新聞發(fā)言人王勇平透露，未來(lái)3年(從2010年到2012年)鐵路總投資額將達(dá)到21500億元，在11萬(wàn)里運(yùn)營(yíng)里程中超過(guò)1.3萬(wàn)公里的是高速鐵路。
重整區(qū)域投資
受高鐵建設(shè)加速的影響，全國(guó)區(qū)域投資也悄然加速。
在京滬高鐵沿線的21個(gè)站點(diǎn)，受高鐵經(jīng)濟(jì)刺激樓價(jià)一路飆升。蘇州借京滬高鐵之牌，規(guī)劃建設(shè)融金融、商務(wù)、住宅為一體的“高鐵新城”，樓價(jià)從上半年的每平方米6000元陡升至目前的9800元。
受“高鐵經(jīng)濟(jì)”刺激，其他二、三線城市的樓價(jià)，也均有不同幅度的上升。其中，輪廓日漸清晰的“武廣經(jīng)濟(jì)帶”便是一個(gè)代表。“日前，武廣高鐵導(dǎo)致千億元產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，長(zhǎng)株潭加速融入泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈，武漢城市圈的影響力也蔓延到沿海?！?2月17日，武漢發(fā)改廳一位官員向《華夏時(shí)報(bào)》坦言。
咸寧市常務(wù)副市長(zhǎng)胡立山表示將投資20億元專門新辟?gòu)V東工業(yè)園以承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
長(zhǎng)沙也啟動(dòng)總投資295.5億元的“武廣新城”戰(zhàn)略規(guī)劃。湖南省發(fā)改委人士告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，在未來(lái)將有1億人次乘坐武廣客運(yùn)專線，將極大地帶動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)圈。（華夏時(shí)報(bào) 楊仕?。?
“四橫四縱”全面啟動(dòng) 高鐵概念股提速飛馳
高鐵時(shí)代來(lái)臨
高鐵概念股井噴的背后是高鐵時(shí)代的“撲面而來(lái)”。
“四橫四縱”高鐵干線的全面啟動(dòng)，無(wú)疑將帶來(lái)巨額的投資價(jià)值。去年底，鐵道部調(diào)整了鐵路中長(zhǎng)期投資規(guī)劃，主要調(diào)整了高鐵建設(shè)的步伐，京津高鐵的成功運(yùn)營(yíng)、武廣高鐵的即將運(yùn)營(yíng)，以及京滬高鐵的加速建設(shè)，都充分體現(xiàn)出高鐵時(shí)代突飛猛進(jìn)的氣勢(shì)。
“從危機(jī)中的財(cái)政刺激政策，到規(guī)劃的調(diào)整實(shí)施，政府針對(duì)鐵路建設(shè)的三年超2萬(wàn)億元的空前投入，都強(qiáng)力推進(jìn)了高速鐵路建設(shè)的大躍進(jìn)。”聯(lián)合證券策略分析師劉國(guó)宏用“大躍進(jìn)”來(lái)形容高鐵時(shí)代的到來(lái)。
而高鐵時(shí)代到來(lái)反映到二級(jí)市場(chǎng)上，絕對(duì)是上市公司的廝殺，各家公司都想在染指高鐵概念后魚躍龍門。記者注意到，自從11月24日以來(lái)，大盤一直處于盤整狀態(tài)，可以說(shuō)走出了一段“迷失”行情，即便如此，大盤也并沒(méi)有放量下跌，因?yàn)榭傆幸环N力量在背后默默支撐，本周，高速鐵路概念的拔地而起就是一股不弱的力量。
“高鐵概念勢(shì)必要提高相關(guān)公司的毛利率，而且日后我國(guó)也要紛紛形成小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，這個(gè)小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈就是由高鐵的速度和高鐵的建設(shè)區(qū)域所決定的，所以，高鐵所帶來(lái)的收益并不單單是設(shè)備訂單的收益，而是一個(gè)更加宏觀的概念?！北本┮晃凰侥既耸慷畔壬鷮?duì)于高鐵概念的橫空出世相當(dāng)看好。
此外，哥本哈根會(huì)議對(duì)于低碳概念的崇尚依然熱度不減，在此背景下，中國(guó)高鐵技術(shù)的國(guó)際輸出也正在拉開(kāi)序幕。
國(guó)金證券財(cái)富管理中心分析師蔡炳新在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“目前，中國(guó)高鐵除了在本國(guó)發(fā)展外，國(guó)際合作也在積極運(yùn)作，這是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向，相關(guān)個(gè)股可以中長(zhǎng)線跟蹤?！?nbsp;
分門別類選金股
顯然，高鐵時(shí)代已經(jīng)迫不及待光臨，但并不是所有概念股都是塊寶。
“高鐵建設(shè)一般都是中國(guó)中鐵（601390）和中國(guó)鐵建在做，但毛利率并不高。我恰恰看好高鐵概念股中的東方雨虹（002271），它是做高鐵防水的企業(yè)，不僅現(xiàn)在手持訂單，日后還會(huì)不斷地有訂單進(jìn)來(lái)。”杜先生這樣告訴記者。
而記者通過(guò)查閱公開(kāi)的資料得知，京滬高鐵防水項(xiàng)目開(kāi)標(biāo)后，東方雨虹中標(biāo)16個(gè)橋面防水層材料中的5個(gè)，中標(biāo)總金額約1.9億元。在此之前，公司已經(jīng)成功完成了京津高鐵的防水項(xiàng)目，還相繼承接了武廣鐵路客運(yùn)專線、鄭西鐵路客運(yùn)專線等工程的防水項(xiàng)目。
正當(dāng)二級(jí)市場(chǎng)對(duì)于高鐵概念股的炒作如火如荼時(shí)，坊間有消息傳出，股神巴菲特看好經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，豪賭鐵路股。這無(wú)疑使得原本就“疾馳”的高鐵概念股再提速。雖然本周三，高鐵概念股集體呈現(xiàn)出減速休整態(tài)勢(shì)，但業(yè)內(nèi)人士依然不改對(duì)于該概念的看好，并認(rèn)為日后依然可能出現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。
劉國(guó)宏則建議投資者，優(yōu)選毛利率較高的高鐵設(shè)備制造；其次，選擇鐵路基建企業(yè)；最后選鐵路營(yíng)運(yùn)及物流公司。在高鐵設(shè)備制造體系，建議優(yōu)選零部件及配件，次選機(jī)車車輛制造。
記者采訪后得出，從原料、零部件、基建、機(jī)械、配套設(shè)施、運(yùn)營(yíng)與物流以及后續(xù)服務(wù)等環(huán)節(jié)看，高鐵建設(shè)使得逾百家上市公司受益。但綜合分析師的意見(jiàn)，還是建議投資者要關(guān)注訂單充足的東方雨虹、壟斷國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車制造市場(chǎng)95％份額的中國(guó)南車、鐵路專用設(shè)備方面的華東數(shù)控、建筑施工方面的中國(guó)中鐵、零部件環(huán)節(jié)的晉西車軸（600495）等等。
晉億實(shí)業(yè) 601002
長(zhǎng)城證券點(diǎn)評(píng)：高鐵緊固件業(yè)是公司未來(lái)三年主要看點(diǎn)。未招標(biāo)已立項(xiàng)的高速鐵路項(xiàng)目大約還有7000公里，我們認(rèn)為公司可能在未來(lái)占據(jù)30％左右的市場(chǎng)份額，即約為25億元。未來(lái)兩年仍有大量高鐵緊固件招標(biāo)項(xiàng)目，公司中標(biāo)將會(huì)是股價(jià)催化劑。
時(shí)代新材 600458
長(zhǎng)江證券點(diǎn)評(píng)：公司的主導(dǎo)產(chǎn)品基本上可以歸為鐵路車輛配件、鐵路線路配件和風(fēng)電產(chǎn)品三類。未來(lái)五年是高鐵建設(shè)的高潮，公司主營(yíng)的產(chǎn)品部分為獨(dú)家生產(chǎn)，部分為主要供應(yīng)商，將充分受益于高速鐵路的大發(fā)展。給予“推薦”評(píng)級(jí)。
華東數(shù)控 002248
申銀萬(wàn)國(guó)證券點(diǎn)評(píng)：公司作為受益高鐵、風(fēng)電和核電建設(shè)的高端數(shù)控機(jī)床廠商，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)，積極進(jìn)入零部件加工業(yè)務(wù)將獲取廣闊發(fā)展空間，明年將處于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的拐點(diǎn)期，維持未來(lái)兩年1.05元和1.51元的盈利預(yù)測(cè)，有望實(shí)現(xiàn)30％以上的高增長(zhǎng)，維持“增持”評(píng)級(jí)。
東方雨虹 002271
長(zhǎng)江證券點(diǎn)評(píng)：公司的建筑防水材料已由房屋建筑領(lǐng)域?yàn)橹髦鸩綌U(kuò)大到高速公路和城市道橋、地鐵及城市軌道、高速鐵路、機(jī)場(chǎng)和水利設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施工程。京滬高鐵防水材料16個(gè)標(biāo)獨(dú)中5個(gè)，是萬(wàn)科指定國(guó)內(nèi)唯一一家專用防水品牌。給予“推薦”的投資評(píng)級(jí)。
特銳德 300001
太平洋證券點(diǎn)評(píng)：2008年隨著客運(yùn)專線四電集成工作的大規(guī)模開(kāi)展，公司相繼中標(biāo)武廣、溫福、福廈、鄭西等多條客專箱變項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)收入明顯增加，鐵路行業(yè)收入占比從13.28%提高到48.13%。目前，公司訂單充裕，技術(shù)儲(chǔ)備較好，將進(jìn)入新一輪增長(zhǎng)。
中國(guó)南車 601766
海通證券點(diǎn)評(píng)：中國(guó)南車和北車欲實(shí)現(xiàn)鐵路車輛向發(fā)達(dá)國(guó)家出口，需在政府推動(dòng)下才有機(jī)會(huì)，而目前美國(guó)和俄羅斯希望與中國(guó)合作高鐵項(xiàng)目，使得我們將南車獲得對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家出口的預(yù)期始點(diǎn)大大提前。維持“買入”評(píng)級(jí)。
晉西車軸 600495
中銀國(guó)際點(diǎn)評(píng)：雖然公司面臨人民幣升值和原材料價(jià)格上漲的壓力，但去年凈利潤(rùn)仍實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)25%?？紤]到公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位以及在中國(guó)加大鐵路投資背景下的增長(zhǎng)潛力，我們認(rèn)為該股被低估了。維持“買入”評(píng)級(jí)。
中國(guó)中鐵 601390
國(guó)信證券點(diǎn)評(píng)：約3萬(wàn)億的鐵路招投標(biāo)項(xiàng)目?jī)?chǔ)備為公司后續(xù)鐵路業(yè)務(wù)的大額承攬埋下伏筆。若按鐵道部2009年完成6000億目標(biāo)值測(cè)算，則今年最后一季度將完成2598億元鐵路投資，接近前三季度總和的80%。公司估值偏低，維持“推薦”評(píng)級(jí)。
1.8萬(wàn)公里高鐵價(jià)值鏈：7大環(huán)節(jié) 62家靠近核心
12月9日，國(guó)務(wù)院批復(fù)涉及22個(gè)城市的地鐵與城際列車項(xiàng)目，投資規(guī)模達(dá)到8820億;巴菲特大手筆投資高鐵;俄美等國(guó)在高鐵領(lǐng)域積極展開(kāi)與中國(guó)的合作等，高鐵發(fā)展勢(shì)頭正勁。
從恥辱到實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
中國(guó)火車票的一票難求，可以稱得上是一大景觀了?！斑@對(duì)于中國(guó)政府來(lái)講，是一種恥辱”，聯(lián)合證券分析師劉國(guó)宏稱，“從目前投資的力度和建設(shè)規(guī)模來(lái)看，中國(guó)政府要在2-3年內(nèi)還完歷史幾乎20年的欠債”。
“京津城際高鐵是中國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路，它350公里的速度堪稱目前全世界投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)的最高速度。從一定意義上說(shuō)，中國(guó)的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。中國(guó)只用了5年，就跨越了發(fā)達(dá)國(guó)家半個(gè)世紀(jì)的高速鐵路發(fā)展歷程?！敝袊?guó)鐵道科學(xué)院鐵建所軌道工程事業(yè)部主任肖俊恒接受采訪時(shí)這樣說(shuō)。
180家公司
構(gòu)成高鐵產(chǎn)業(yè)鏈7大環(huán)節(jié)
據(jù)聯(lián)合證券分析師劉國(guó)宏介紹，“從原料-零部件-基建-機(jī)械-配套設(shè)施-運(yùn)營(yíng)與物流以及后續(xù)服務(wù)有7大環(huán)節(jié)。目前與高鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的上市公司達(dá)180多個(gè)，比較核心的也有62家之多，產(chǎn)業(yè)龐雜?！?
按照行業(yè)受益順序，本輪金融危機(jī)以來(lái)啟動(dòng)的大規(guī)模鐵路建設(shè)將首先惠及鐵路基建相關(guān)領(lǐng)域(如鐵路施工和工程機(jī)械)的企業(yè)以及鐵軌生產(chǎn)企業(yè)，鐵路機(jī)車設(shè)備的采購(gòu)在工程完工后進(jìn)行，鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)則最后獲益。
上游原料環(huán)節(jié)：工程機(jī)械、橋梁及隧道專用鋼鐵﹑水泥﹑電力、建筑材料企業(yè)將直接受益，且他們的景氣周期長(zhǎng)、波動(dòng)幅度小，這一類企業(yè)以中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中鐵二局、隧道股份、徐工機(jī)械、三一重工等為典型代表。
機(jī)械車輛環(huán)節(jié)：共同壟斷國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車制造市場(chǎng)95%份額的中國(guó)南車及中國(guó)北車是高鐵主題的首選目標(biāo)，北方國(guó)際也具備充分的優(yōu)勢(shì)。
基建環(huán)節(jié)：主要包括具有壟斷地位的中鐵，鐵建，以及粵水電與隧道股份。近日國(guó)務(wù)院批復(fù)了有關(guān)地鐵與城際列車項(xiàng)目，粵水電與隧道股份有望分得一杯羹。
零部件環(huán)節(jié)：南方匯通、北方創(chuàng)業(yè)、湘電股份、晉西車軸、西北軸承、天馬股份、中航重工、龍溪股份、太鋼不銹、太原重工等公司直接從事機(jī)車及零部件制造，此類公司面臨的發(fā)展空間依然較大;
信息電子設(shè)備環(huán)節(jié)：主要上市公司有華東數(shù)控、沈陽(yáng)機(jī)床、秦川發(fā)展、東力傳動(dòng)、晉億實(shí)業(yè)、時(shí)代科技、時(shí)代新材、輝煌科技、遠(yuǎn)望谷目前發(fā)展空間巨大。
鐵路營(yíng)運(yùn)和物流環(huán)節(jié)：廣深鐵路、國(guó)恒鐵路、鐵龍物流、申通地鐵、中儲(chǔ)股份等在大物流體系內(nèi)的業(yè)務(wù)增值潛力巨大。尤其是鐵龍物流、中儲(chǔ)股份這樣具有大規(guī)模鐵路貨運(yùn)的龍頭企業(yè)，未來(lái)依托交通樞紐，提升業(yè)務(wù)輻射的預(yù)期也更為明朗。高鐵涉及到的利益主體廣泛，諸多相關(guān)行業(yè)都會(huì)從中受益。
但某些行業(yè)也會(huì)因高鐵跨越式發(fā)展而逐漸衰落。
航空業(yè)務(wù)受高速鐵路不斷發(fā)展受到威脅最大，在運(yùn)行速度隨技術(shù)進(jìn)步而不斷提升后，相比較高鐵而言，航空業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)幾乎喪失殆盡。
中國(guó)北車：盡享8000公里高鐵盛宴
繼去年在京津城際高鐵創(chuàng)出“中華第一速”后，中國(guó)北車的CRH動(dòng)車組在即將正式運(yùn)營(yíng)的武廣客運(yùn)專線試運(yùn)營(yíng)中跑出了394.2公里兩車重聯(lián)情況下世界高鐵運(yùn)營(yíng)的最高時(shí)速，中國(guó)北車登陸中國(guó)A股市場(chǎng)的步伐也日益加快。
中國(guó)北車總裁奚國(guó)華在接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)說(shuō)，本次募集資金主要是用在高速動(dòng)車組、大功率電力和內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新國(guó)產(chǎn)化技術(shù)改造等項(xiàng)目上。公司目前在時(shí)速350公里以上動(dòng)車組以及大功率交流傳動(dòng)機(jī)車市場(chǎng)上具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。
時(shí)速350公里動(dòng)車組優(yōu)勢(shì)明顯
目前，奔跑在京津城際鐵路上的動(dòng)車組都是由中國(guó)北車制造的。據(jù)奚國(guó)華介紹，中國(guó)北車的動(dòng)車組產(chǎn)品率先占領(lǐng)高端市場(chǎng)，優(yōu)勢(shì)明顯。
中國(guó)北車規(guī)劃的未來(lái)生產(chǎn)能力約為月產(chǎn)8.5列動(dòng)車組（16輛編組），其他生產(chǎn)商約為月產(chǎn)5列動(dòng)車組（16輛編組）。根據(jù)鐵道部規(guī)劃，未來(lái)要建13000多公里的客運(yùn)專線，其中時(shí)速300公里以上的客運(yùn)專線8000公里。市場(chǎng)人士分析，隨著中國(guó)北車動(dòng)車組生產(chǎn)能力的提高和交付數(shù)量的增加，公司將在奪取訂單方面獲得較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
由于鐵道部扮演著行業(yè)管理者和業(yè)內(nèi)主要客戶的雙重角色，投資者普遍擔(dān)心中國(guó)北車與鐵道部的議價(jià)能力。奚國(guó)華對(duì)此表示，公司在簽訂鐵路裝備一系列合同時(shí)，都是有一定的價(jià)格鎖定的，能夠保證公司的合理利潤(rùn)。
據(jù)介紹，中國(guó)北車未來(lái)工作的重點(diǎn)之一就是著力提高運(yùn)營(yíng)效率、提高毛利率、提升公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。公司將采取多種措施來(lái)提升毛利率，包括采取跟主要的供應(yīng)商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，鎖定供貨價(jià)格，公司大宗物資實(shí)行集中統(tǒng)一采購(gòu)，由公司統(tǒng)一下單；采取招投標(biāo)的制度，公司要求各個(gè)下屬子公司10萬(wàn)以上的采購(gòu)標(biāo)的都必須履行招投標(biāo)的程序；公司已經(jīng)搭建了具有世界先進(jìn)水平的信息化管理平臺(tái)，必將促進(jìn)企業(yè)管理水平進(jìn)一步提升。
國(guó)際化進(jìn)程日益加快
據(jù)奚國(guó)華介紹，中國(guó)北車出口業(yè)務(wù)保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，目前中國(guó)北車出口的國(guó)家和地區(qū)有50多個(gè)，以前出口國(guó)家集中在東南亞、中東、非洲等地區(qū)，現(xiàn)在向發(fā)達(dá)國(guó)家的出口明顯增加。公司在鞏固傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)，開(kāi)始加大向南美等新興市場(chǎng)和發(fā)達(dá)國(guó)家出口的力度。比如中國(guó)北車向澳大利亞出口了4000多輛貨車，626輛雙層不銹鋼動(dòng)車組，向新西蘭出口了20臺(tái)大功率機(jī)車。公司在伊朗成立了合資企業(yè)，在墨西哥設(shè)立了關(guān)于地鐵的合資企業(yè)，在澳大利亞設(shè)有北車的獨(dú)資企業(yè)，并計(jì)劃明年在波蘭建立一個(gè)關(guān)于貨車的合資企業(yè)，以拓展歐盟市場(chǎng)。
奚國(guó)華認(rèn)為，中國(guó)北車出口形勢(shì)之所以被看好，原因一是中國(guó)北車的出口產(chǎn)品有較高的性價(jià)比；二是中國(guó)北車在輸出產(chǎn)品的同時(shí)輸出服務(wù)；三是國(guó)家大力支持中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口，國(guó)家有關(guān)部委也大力支持中國(guó)北車實(shí)施“走出去”的戰(zhàn)略。
奚國(guó)華表示，公司2008年出口簽約額為11.03億美元，盡管受金融危機(jī)影響，但今年出口簽約額目前已經(jīng)超過(guò)11億美元。
