記者從青島市交通委獲悉，青榮城際鐵路項目將提前至本月月底開工，實現(xiàn)多種交通方式的銜接。據(jù)了解，青榮城際鐵路建設(shè)完成之后，青島至煙臺、威海等地的時間都將縮短至1.5小時左右，山東半島實現(xiàn)動車組公交化運行。
據(jù)了解，青島至榮成城際軌道交通項目（即青煙威榮城際鐵路）投資估算總額為333.9億元，線路從青島市青島北站引出后，利用膠濟鐵路，跨過既有藍煙線后基本并行在藍煙線西側(cè)，經(jīng)萊西、萊陽與既有藍煙線并站設(shè)置萊西、萊陽站，向東沿?zé)熍_至威海的高速公路到達威海市，最終到達設(shè)計終點榮成市。
青煙威榮城際鐵路設(shè)計為客運專線鐵路，主要承擔(dān)青島與煙臺、威海之間的城際客流，同時承擔(dān)部分跨線客流。線路設(shè)計時速為250公里，計劃采用CRH動車組運行。全線共設(shè)車站14個，其中城際始發(fā)站有青島北站、煙臺站、威海站、榮成站共4個；辦理客運業(yè)務(wù)的中間站有城陽、即墨北、萊西、萊陽、桃村北、福山南、煙臺南、牟平、威海北、威海機場共10個。線路預(yù)計到2020年日客運量達到19.9萬人，到2030年日客運量達到29.3萬人，屆時青島至煙臺的行程將由3.7小時縮短至1.5小時，青島至威海將由4.3小時縮短至1.7小時，實現(xiàn)動車組“公交化”運行。
據(jù)了解，青島至榮成城際軌道交通項目（即青煙威榮城際鐵路）投資估算總額為333.9億元，線路從青島市青島北站引出后，利用膠濟鐵路，跨過既有藍煙線后基本并行在藍煙線西側(cè)，經(jīng)萊西、萊陽與既有藍煙線并站設(shè)置萊西、萊陽站，向東沿?zé)熍_至威海的高速公路到達威海市，最終到達設(shè)計終點榮成市。
青煙威榮城際鐵路設(shè)計為客運專線鐵路，主要承擔(dān)青島與煙臺、威海之間的城際客流，同時承擔(dān)部分跨線客流。線路設(shè)計時速為250公里，計劃采用CRH動車組運行。全線共設(shè)車站14個，其中城際始發(fā)站有青島北站、煙臺站、威海站、榮成站共4個；辦理客運業(yè)務(wù)的中間站有城陽、即墨北、萊西、萊陽、桃村北、福山南、煙臺南、牟平、威海北、威海機場共10個。線路預(yù)計到2020年日客運量達到19.9萬人，到2030年日客運量達到29.3萬人，屆時青島至煙臺的行程將由3.7小時縮短至1.5小時，青島至威海將由4.3小時縮短至1.7小時，實現(xiàn)動車組“公交化”運行。
