目前，盡管天寒地凍，但海公鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部制梁廠卻是一片熱火朝天的繁忙工作景象。據(jù)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，海公鐵路擴(kuò)能改造工程自開工建設(shè)以來進(jìn)展順利，截至目前，土建工程已完成總工程量的40%，共完成投資近2億元。
海公鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目標(biāo)段全長(zhǎng)35.06公里，其中新建線路24.25公里，改建既有線路長(zhǎng)度10.81公里，主要工程有路基、橋涵、軌道、通信、電力等工程，具有線路長(zhǎng)、橋涵數(shù)量多且密度大等特點(diǎn)。該工程于今年7月28日正式開工建設(shè)，目前，所有關(guān)鍵控制性工程土建施工已基本完工，路基工程已完成80%，其中京藏高速公路特大鐵路橋樁基工程已全部完工，上部墩身結(jié)構(gòu)已完成60%；跨包蘭鐵路特大橋樁基工程已完成60%，上部墩身結(jié)構(gòu)已完成35%；二道坎特大橋、青年農(nóng)場(chǎng)特大橋及其余5座大橋的樁基工程也已基本完工;57座涵洞工程已有18座完工。
由于天氣原因，該工程土建施工混凝土澆注作業(yè)已暫緩施工，但鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制T型梁制作工作正在加緊進(jìn)行。12月l1日，記者在海公鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部制梁廠看到，為了保證工期，工人們正在趕制海公鐵路工程所需的預(yù)制T型梁。工程項(xiàng)目部總工程師尹森對(duì)記者說:“海公鐵路共需長(zhǎng)度為32米和24米的預(yù)制T型梁402片，目前已制作完成38片。為確保冬季施工質(zhì)量，在預(yù)制T型梁過程中，工程技術(shù)人員采用了保溫棚生火升溫、暖棚蒸汽養(yǎng)護(hù)等先進(jìn)工藝，保證了施工溫度和冬季施工的混凝土質(zhì)量。明年3月底，海公鐵路將開始全線架梁作業(yè)，按照現(xiàn)在的T型梁的制作進(jìn)度，可以滿足架梁工程需要。”
海公鐵路擴(kuò)能改造工程是鐵道部批復(fù)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，全線共有特大橋4座、大橋7座、框架中橋2座、小橋4座、涵洞57個(gè);新建車站3個(gè)，改建車站2個(gè)。該項(xiàng)目總工期為18個(gè)月，整個(gè)工程計(jì)劃2010年3月開始架梁和鋪軌，2010年12月完成全部建筑安裝工程。海公鐵路線改造完成后，將與包蘭鐵路連接，可使西北地區(qū)至華北、東北主要城市的運(yùn)輸距離縮短100公里左右，將成為西北地區(qū)通往華北、東北及東部沿海的又一條便捷的鐵路通道，從而進(jìn)一步優(yōu)化我國(guó)北方地區(qū)的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。此外，該工程鐵路線改造完成后，年運(yùn)輸能力將由目前的約1000多萬噸提高到3000萬噸，將進(jìn)一步打破烏海地區(qū)交通運(yùn)輸瓶頸，加快沿線地區(qū)的資源開發(fā)步伐，滿足鐵路沿線煤炭、化工企業(yè)的運(yùn)輸需求。
海公鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目標(biāo)段全長(zhǎng)35.06公里，其中新建線路24.25公里，改建既有線路長(zhǎng)度10.81公里，主要工程有路基、橋涵、軌道、通信、電力等工程，具有線路長(zhǎng)、橋涵數(shù)量多且密度大等特點(diǎn)。該工程于今年7月28日正式開工建設(shè)，目前，所有關(guān)鍵控制性工程土建施工已基本完工，路基工程已完成80%，其中京藏高速公路特大鐵路橋樁基工程已全部完工，上部墩身結(jié)構(gòu)已完成60%；跨包蘭鐵路特大橋樁基工程已完成60%，上部墩身結(jié)構(gòu)已完成35%；二道坎特大橋、青年農(nóng)場(chǎng)特大橋及其余5座大橋的樁基工程也已基本完工;57座涵洞工程已有18座完工。
由于天氣原因，該工程土建施工混凝土澆注作業(yè)已暫緩施工，但鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制T型梁制作工作正在加緊進(jìn)行。12月l1日，記者在海公鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部制梁廠看到，為了保證工期，工人們正在趕制海公鐵路工程所需的預(yù)制T型梁。工程項(xiàng)目部總工程師尹森對(duì)記者說:“海公鐵路共需長(zhǎng)度為32米和24米的預(yù)制T型梁402片，目前已制作完成38片。為確保冬季施工質(zhì)量，在預(yù)制T型梁過程中，工程技術(shù)人員采用了保溫棚生火升溫、暖棚蒸汽養(yǎng)護(hù)等先進(jìn)工藝，保證了施工溫度和冬季施工的混凝土質(zhì)量。明年3月底，海公鐵路將開始全線架梁作業(yè)，按照現(xiàn)在的T型梁的制作進(jìn)度，可以滿足架梁工程需要。”
海公鐵路擴(kuò)能改造工程是鐵道部批復(fù)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，全線共有特大橋4座、大橋7座、框架中橋2座、小橋4座、涵洞57個(gè);新建車站3個(gè)，改建車站2個(gè)。該項(xiàng)目總工期為18個(gè)月，整個(gè)工程計(jì)劃2010年3月開始架梁和鋪軌，2010年12月完成全部建筑安裝工程。海公鐵路線改造完成后，將與包蘭鐵路連接，可使西北地區(qū)至華北、東北主要城市的運(yùn)輸距離縮短100公里左右，將成為西北地區(qū)通往華北、東北及東部沿海的又一條便捷的鐵路通道，從而進(jìn)一步優(yōu)化我國(guó)北方地區(qū)的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。此外，該工程鐵路線改造完成后，年運(yùn)輸能力將由目前的約1000多萬噸提高到3000萬噸，將進(jìn)一步打破烏海地區(qū)交通運(yùn)輸瓶頸，加快沿線地區(qū)的資源開發(fā)步伐，滿足鐵路沿線煤炭、化工企業(yè)的運(yùn)輸需求。
