12月10日，宜萬鐵路最后一座Ⅰ級風(fēng)險隧道——位于利川境內(nèi)的齊岳山隧道勝利貫通，這也標(biāo)志著宜萬鐵路全線隧道實現(xiàn)貫通。
宜萬鐵路東起宜昌，西至重慶萬州，途經(jīng)長陽、巴東、建始、恩施、利川，工程自2004年開工，全長377.46公里，共有隧道159座，總投資225.7億元，計劃2010年全線建成通車運營。
據(jù)介紹，宜萬鐵路是目前國內(nèi)鐵路建設(shè)中地質(zhì)條件最復(fù)雜、隧道施工最困難的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路。全線有34座高風(fēng)險溶巖隧道，其中Ⅰ級風(fēng)險隧道8座，Ⅱ級風(fēng)險隧道26座。這些隧道的巖溶發(fā)育程度、突泥突水風(fēng)險、規(guī)模和處理難度國內(nèi)外罕見。在如此復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境下建隧道，被工程界、地質(zhì)界多位院士和專家稱為世界級難題。
12月10日，鐵道部部長劉志軍在齊岳山隧道進(jìn)口為“宜萬鐵路高風(fēng)險隧道群建設(shè)紀(jì)念碑”揭幕。
宜萬鐵路東起宜昌，西至重慶萬州，途經(jīng)長陽、巴東、建始、恩施、利川，工程自2004年開工，全長377.46公里，共有隧道159座，總投資225.7億元，計劃2010年全線建成通車運營。
據(jù)介紹，宜萬鐵路是目前國內(nèi)鐵路建設(shè)中地質(zhì)條件最復(fù)雜、隧道施工最困難的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路。全線有34座高風(fēng)險溶巖隧道，其中Ⅰ級風(fēng)險隧道8座，Ⅱ級風(fēng)險隧道26座。這些隧道的巖溶發(fā)育程度、突泥突水風(fēng)險、規(guī)模和處理難度國內(nèi)外罕見。在如此復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境下建隧道，被工程界、地質(zhì)界多位院士和專家稱為世界級難題。
12月10日，鐵道部部長劉志軍在齊岳山隧道進(jìn)口為“宜萬鐵路高風(fēng)險隧道群建設(shè)紀(jì)念碑”揭幕。
