時(shí)速394公里!9日武廣客運(yùn)專線測(cè)試車從廣州北站出發(fā)后，在韶關(guān)路段跑出測(cè)試以來(lái)的最高時(shí)速，創(chuàng)造兩車重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運(yùn)營(yíng)速度。
武廣客運(yùn)專線全長(zhǎng)1068公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，穿越湖北、湖南、廣東三省，通車后，武漢到廣州行車時(shí)間，將從目前的10.5小時(shí)縮短至4小時(shí)以內(nèi)。
鐵四院副總工程師、武廣總設(shè)計(jì)師許克亮表示，全線采用世界上最先進(jìn)的無(wú)砟軌道技術(shù)鋪設(shè)，其路基改變以往鐵路用碎石減震的做法，軌枕全部由混凝土澆筑而成，適應(yīng)時(shí)速超過(guò)200公里的高速列車運(yùn)行。運(yùn)營(yíng)后，每天凌晨1時(shí)—4時(shí)用于維修，不開(kāi)夜車。每天開(kāi)行動(dòng)車組前，要先開(kāi)出一趟測(cè)試車全線試跑，檢驗(yàn)全線安全性，然后再開(kāi)行正式列車。
武廣客運(yùn)專線全長(zhǎng)1068公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，穿越湖北、湖南、廣東三省，通車后，武漢到廣州行車時(shí)間，將從目前的10.5小時(shí)縮短至4小時(shí)以內(nèi)。
鐵四院副總工程師、武廣總設(shè)計(jì)師許克亮表示，全線采用世界上最先進(jìn)的無(wú)砟軌道技術(shù)鋪設(shè)，其路基改變以往鐵路用碎石減震的做法，軌枕全部由混凝土澆筑而成，適應(yīng)時(shí)速超過(guò)200公里的高速列車運(yùn)行。運(yùn)營(yíng)后，每天凌晨1時(shí)—4時(shí)用于維修，不開(kāi)夜車。每天開(kāi)行動(dòng)車組前，要先開(kāi)出一趟測(cè)試車全線試跑，檢驗(yàn)全線安全性，然后再開(kāi)行正式列車。
