12月6日上午9時57分，伴隨著鉆孔樁機器的隆隆轟鳴，黑龍江省內(nèi)最長的跨江大型橋梁工程———三環(huán)路西線跨松花江大橋工程在陽明灘啟動建設。按照設計，該橋可抵300年一遇洪水，主橋?qū)⒔ㄔO成為自錨式懸索橋，這將是哈爾濱市首座懸索橋。該橋估算總投資16.59億元，預計將于2011年底建成通車。
作為倍受哈爾濱市人民關注的跨江橋梁工程，三環(huán)西橋工程是哈爾濱市規(guī)劃城區(qū)內(nèi)重要的越江通道之一，也是繼松浦大橋之后由哈爾濱市自行組織建設的第二座越江大橋。該橋北起鄭州街，南下跨北側(cè)防洪大堤、陽明灘、松花江航道及南側(cè)群力防洪大堤后與三環(huán)高架路相連結(jié)，全長6490米，橋梁長度6436米，北岸接線長54米。
橋梁為南北走向，距繞城高速(即四環(huán))西線跨江橋———四方臺松花江大橋下游約2公里。該橋由主橋、南北引橋、接線道路工程組成，同時還包括排水、管線、照明、環(huán)境、交通設施及其他附屬工程。其中，主橋采用自錨式懸索、雙塔H型結(jié)構(gòu)體系，橋面以上主塔高約70米。主跨跨度248米，兩側(cè)邊跨跨度各108米，橋?qū)?1.5米，主跨主梁采用鋼一混凝土疊合梁結(jié)構(gòu)，邊跨為單箱多室預應力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。
引橋采用連續(xù)梁和簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橫斷面采用對稱雙幅橋總體布置形式，跨徑為40米，橋?qū)?4米，北引橋在陽明灘處預留與太陽島西區(qū)風景區(qū)和陽明灘互通街口。全橋雙向8車道，設計車速80公里/小時，最大可滿足高峰9800輛/小時通行能力，僅需6分鐘車程就可通過。橋梁設計荷載采用城市A級，主航道最高通航水位120.3米，設計最大通航凈高為10米，可滿足松花江三級航道通行需要。
據(jù)了解，作為三環(huán)城市快速路的重要組成部分，三環(huán)西江橋的建設將使哈爾濱市區(qū)三環(huán)路閉合成環(huán)，緩解過江交通壓力，分擔城市主要交通負荷，拓展城市發(fā)展空間。建設單位將利用今冬首先啟動控制大橋整個工期的主橋樁基礎工程施工，明年春季將全面開工。
作為倍受哈爾濱市人民關注的跨江橋梁工程，三環(huán)西橋工程是哈爾濱市規(guī)劃城區(qū)內(nèi)重要的越江通道之一，也是繼松浦大橋之后由哈爾濱市自行組織建設的第二座越江大橋。該橋北起鄭州街，南下跨北側(cè)防洪大堤、陽明灘、松花江航道及南側(cè)群力防洪大堤后與三環(huán)高架路相連結(jié)，全長6490米，橋梁長度6436米，北岸接線長54米。
橋梁為南北走向，距繞城高速(即四環(huán))西線跨江橋———四方臺松花江大橋下游約2公里。該橋由主橋、南北引橋、接線道路工程組成，同時還包括排水、管線、照明、環(huán)境、交通設施及其他附屬工程。其中，主橋采用自錨式懸索、雙塔H型結(jié)構(gòu)體系，橋面以上主塔高約70米。主跨跨度248米，兩側(cè)邊跨跨度各108米，橋?qū)?1.5米，主跨主梁采用鋼一混凝土疊合梁結(jié)構(gòu)，邊跨為單箱多室預應力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。
引橋采用連續(xù)梁和簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橫斷面采用對稱雙幅橋總體布置形式，跨徑為40米，橋?qū)?4米，北引橋在陽明灘處預留與太陽島西區(qū)風景區(qū)和陽明灘互通街口。全橋雙向8車道，設計車速80公里/小時，最大可滿足高峰9800輛/小時通行能力，僅需6分鐘車程就可通過。橋梁設計荷載采用城市A級，主航道最高通航水位120.3米，設計最大通航凈高為10米，可滿足松花江三級航道通行需要。
據(jù)了解，作為三環(huán)城市快速路的重要組成部分，三環(huán)西江橋的建設將使哈爾濱市區(qū)三環(huán)路閉合成環(huán)，緩解過江交通壓力，分擔城市主要交通負荷，拓展城市發(fā)展空間。建設單位將利用今冬首先啟動控制大橋整個工期的主橋樁基礎工程施工，明年春季將全面開工。
