在26日舉行的合肥新橋國際機(jī)場高速公路建設(shè)征地拆遷動員大會上，合肥市副市長李紅透露，合福、合蚌、合杭、合銅鐵路即將開工建設(shè)。鐵路建成后，合肥到北京僅需3個(gè)小時(shí)。
李紅表示，經(jīng)濟(jì)大發(fā)展交通必先行。合肥是全國區(qū)域性綜合交通樞紐，立體化交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善?；茨稀⒑暇?、合西鐵路在此交匯，合寧、合武高速鐵路也已建成使用，合肥到南京不超過一個(gè)小時(shí)，到上海、武漢只需2個(gè)多小時(shí)；合福、合蚌、合杭客運(yùn)專線和合銅鐵路即將開工建設(shè)，屆時(shí)合肥到北京僅需3個(gè)小時(shí)。
合福鐵路客運(yùn)專線是京福高速鐵路客運(yùn)專線重要組成部分，它連接京滬高鐵、合蚌客用專線、杭（州）長（沙）客用專線，與相鄰客運(yùn)專線聯(lián)系緊密，并經(jīng)合肥至巢湖至銅陵過江至黃山、江西上饒、福建南平，引入福州鐵路樞紐福州站。
這條全線設(shè)計(jì)時(shí)速超過200公里的高標(biāo)準(zhǔn)快速客運(yùn)專線建成后，我省蚌埠、合肥、巢湖、銅陵、黃山之間都將有快速鐵路相連，時(shí)空距離將大大縮小，成為我省南北方向的一條鐵路大通道，屆時(shí)合肥至福州只需3小時(shí)。
合肥至蚌埠鐵路客運(yùn)專線南起合肥市，經(jīng)長豐縣、淮南市，沿蚌淮高速公路跨窯河、水蚌線、合徐高速公路，至蚌埠市。全線設(shè)8個(gè)車站，依次為蚌埠高速站、新劉府站、淮南東站、水家湖站、下塘集站、雙墩集站、合肥北站、合肥站。
合蚌客運(yùn)專線全長130多公里，電氣化雙軌建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值為200公里，預(yù)留300公里的提速能力，全線采用動車組運(yùn)行。合蚌客運(yùn)專線建成后，合肥市民乘坐動車組，經(jīng)過合蚌客運(yùn)專線，由蚌埠站轉(zhuǎn)入京滬高鐵直達(dá)北京只需3個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返。
李紅表示，經(jīng)濟(jì)大發(fā)展交通必先行。合肥是全國區(qū)域性綜合交通樞紐，立體化交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善?；茨稀⒑暇?、合西鐵路在此交匯，合寧、合武高速鐵路也已建成使用，合肥到南京不超過一個(gè)小時(shí)，到上海、武漢只需2個(gè)多小時(shí)；合福、合蚌、合杭客運(yùn)專線和合銅鐵路即將開工建設(shè)，屆時(shí)合肥到北京僅需3個(gè)小時(shí)。
合福鐵路客運(yùn)專線是京福高速鐵路客運(yùn)專線重要組成部分，它連接京滬高鐵、合蚌客用專線、杭（州）長（沙）客用專線，與相鄰客運(yùn)專線聯(lián)系緊密，并經(jīng)合肥至巢湖至銅陵過江至黃山、江西上饒、福建南平，引入福州鐵路樞紐福州站。
這條全線設(shè)計(jì)時(shí)速超過200公里的高標(biāo)準(zhǔn)快速客運(yùn)專線建成后，我省蚌埠、合肥、巢湖、銅陵、黃山之間都將有快速鐵路相連，時(shí)空距離將大大縮小，成為我省南北方向的一條鐵路大通道，屆時(shí)合肥至福州只需3小時(shí)。
合肥至蚌埠鐵路客運(yùn)專線南起合肥市，經(jīng)長豐縣、淮南市，沿蚌淮高速公路跨窯河、水蚌線、合徐高速公路，至蚌埠市。全線設(shè)8個(gè)車站，依次為蚌埠高速站、新劉府站、淮南東站、水家湖站、下塘集站、雙墩集站、合肥北站、合肥站。
合蚌客運(yùn)專線全長130多公里，電氣化雙軌建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值為200公里，預(yù)留300公里的提速能力，全線采用動車組運(yùn)行。合蚌客運(yùn)專線建成后，合肥市民乘坐動車組，經(jīng)過合蚌客運(yùn)專線，由蚌埠站轉(zhuǎn)入京滬高鐵直達(dá)北京只需3個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返。
