從山東省交通部門(mén)了解到，規(guī)劃中的青煙威榮城際鐵路與龍煙鐵路將爭(zhēng)取于年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，藍(lán)煙鐵路正加快電氣化改造進(jìn)程，目前掛電網(wǎng)完成115公里。
這三條鐵路完成新建及改造工作后，煙臺(tái)將形成縱橫協(xié)調(diào)的鐵路大網(wǎng)，打破長(zhǎng)期以來(lái)制約發(fā)展的鐵路交通瓶頸，助推社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面快速發(fā)展。
“兩縱”高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)分離
藍(lán)煙鐵路電氣化改造工程于去年年底啟動(dòng)，項(xiàng)目總投資15.7億元。“電氣化改造后，藍(lán)煙鐵路牽引能力將從現(xiàn)在的3500噸提高到5000噸。藍(lán)煙鐵路遠(yuǎn)景能力將按照客車(chē)10對(duì)，貨運(yùn)運(yùn)送能力7000萬(wàn)噸考慮?！笔薪煌ň指本珠L(zhǎng)、鐵路建設(shè)管理局局長(zhǎng)侯建強(qiáng)介紹。
目前藍(lán)煙鐵路已完成站線鋪軌27公里，立電桿、掛電網(wǎng)完成115公里。下一步，藍(lán)煙鐵路電氣化改造工程將要進(jìn)入全線柵欄封閉施工階段。
根據(jù)我國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃調(diào)整方案，連接青島、煙臺(tái)、威海、榮成之間的城際鐵路也將爭(zhēng)取于年內(nèi)開(kāi)工。經(jīng)過(guò)鐵道部初步審查，城際鐵路在煙臺(tái)境內(nèi)擬設(shè)萊陽(yáng)、海陽(yáng)、桃村北、官莊、煙臺(tái)、煙臺(tái)南以及牟平站。線路設(shè)計(jì)為客運(yùn)專線，建成后煙臺(tái)至青島的運(yùn)行時(shí)間將縮短至1個(gè)多小時(shí)，煙臺(tái)至威海的運(yùn)行時(shí)間縮短至約40分鐘，真正實(shí)現(xiàn)半島“一小時(shí)通勤圈”。
城際鐵路2012年建成后，藍(lán)煙鐵路將以貨物運(yùn)輸為主，這兩條線路實(shí)行客貨運(yùn)分離，使得我市南部鐵路運(yùn)輸線路功能設(shè)置更趨合理。
“一橫”蜿蜒北部沿海
串起港口活力
規(guī)劃中的龍煙鐵路是德龍煙鐵路的重要組成部分，西起大萊龍鐵路龍口站，途徑龍口市、蓬萊市、開(kāi)發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)與藍(lán)煙線接軌，正線全長(zhǎng)120公里。龍煙鐵路原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為地鐵I級(jí)，時(shí)速120公里，2007年底調(diào)整為國(guó)鐵I級(jí)，時(shí)速設(shè)計(jì)為160公里，并預(yù)留復(fù)線200公里時(shí)速條件，該線將按照電氣化標(biāo)準(zhǔn)修建。
目前，龍煙鐵路可研（調(diào)整）報(bào)告已經(jīng)通過(guò)鐵道部的內(nèi)審，設(shè)計(jì)院正在根據(jù)專家意見(jiàn)進(jìn)行修改完善，近期將上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。
龍煙鐵路建成后，煙臺(tái)將告別北部地區(qū)沒(méi)有鐵路的歷史，為我市北部沿海港口的集疏運(yùn)提供強(qiáng)有力的支撐。
全省“四縱四橫”大網(wǎng)煙臺(tái)占據(jù)“一橫一縱”
三條鐵路的規(guī)劃建設(shè)與改造，與已經(jīng)通航的煙大鐵路輪渡海上火車(chē)通道，一起延伸和擴(kuò)張著煙臺(tái)交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，將架構(gòu)起煙臺(tái)鐵路發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。根據(jù)鐵路部門(mén)規(guī)劃，未來(lái)我省將形成“四縱四橫”的鐵路網(wǎng)，“四縱”即京九鐵路、京滬鐵路，藍(lán)煙—膠新鐵路，黃島—日照—連云港鐵路，“四橫”即德龍煙鐵路，邯濟(jì)、膠濟(jì)鐵路，臺(tái)前—泰安—萊蕪—日照鐵路，菏兗日鐵路。規(guī)劃建設(shè)的青煙威榮城際鐵路屆時(shí)將與藍(lán)煙—膠新鐵路同屬一縱。三條鐵路將使煙臺(tái)在全省鐵路布局中占據(jù)“一橫一縱”，煙臺(tái)交通樞紐地位將進(jìn)一步得到強(qiáng)化。
這三條鐵路完成新建及改造工作后，煙臺(tái)將形成縱橫協(xié)調(diào)的鐵路大網(wǎng)，打破長(zhǎng)期以來(lái)制約發(fā)展的鐵路交通瓶頸，助推社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面快速發(fā)展。
“兩縱”高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)分離
藍(lán)煙鐵路電氣化改造工程于去年年底啟動(dòng)，項(xiàng)目總投資15.7億元。“電氣化改造后，藍(lán)煙鐵路牽引能力將從現(xiàn)在的3500噸提高到5000噸。藍(lán)煙鐵路遠(yuǎn)景能力將按照客車(chē)10對(duì)，貨運(yùn)運(yùn)送能力7000萬(wàn)噸考慮?！笔薪煌ň指本珠L(zhǎng)、鐵路建設(shè)管理局局長(zhǎng)侯建強(qiáng)介紹。
目前藍(lán)煙鐵路已完成站線鋪軌27公里，立電桿、掛電網(wǎng)完成115公里。下一步，藍(lán)煙鐵路電氣化改造工程將要進(jìn)入全線柵欄封閉施工階段。
根據(jù)我國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃調(diào)整方案，連接青島、煙臺(tái)、威海、榮成之間的城際鐵路也將爭(zhēng)取于年內(nèi)開(kāi)工。經(jīng)過(guò)鐵道部初步審查，城際鐵路在煙臺(tái)境內(nèi)擬設(shè)萊陽(yáng)、海陽(yáng)、桃村北、官莊、煙臺(tái)、煙臺(tái)南以及牟平站。線路設(shè)計(jì)為客運(yùn)專線，建成后煙臺(tái)至青島的運(yùn)行時(shí)間將縮短至1個(gè)多小時(shí)，煙臺(tái)至威海的運(yùn)行時(shí)間縮短至約40分鐘，真正實(shí)現(xiàn)半島“一小時(shí)通勤圈”。
城際鐵路2012年建成后，藍(lán)煙鐵路將以貨物運(yùn)輸為主，這兩條線路實(shí)行客貨運(yùn)分離，使得我市南部鐵路運(yùn)輸線路功能設(shè)置更趨合理。
“一橫”蜿蜒北部沿海
串起港口活力
規(guī)劃中的龍煙鐵路是德龍煙鐵路的重要組成部分，西起大萊龍鐵路龍口站，途徑龍口市、蓬萊市、開(kāi)發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)與藍(lán)煙線接軌，正線全長(zhǎng)120公里。龍煙鐵路原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為地鐵I級(jí)，時(shí)速120公里，2007年底調(diào)整為國(guó)鐵I級(jí)，時(shí)速設(shè)計(jì)為160公里，并預(yù)留復(fù)線200公里時(shí)速條件，該線將按照電氣化標(biāo)準(zhǔn)修建。
目前，龍煙鐵路可研（調(diào)整）報(bào)告已經(jīng)通過(guò)鐵道部的內(nèi)審，設(shè)計(jì)院正在根據(jù)專家意見(jiàn)進(jìn)行修改完善，近期將上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。
龍煙鐵路建成后，煙臺(tái)將告別北部地區(qū)沒(méi)有鐵路的歷史，為我市北部沿海港口的集疏運(yùn)提供強(qiáng)有力的支撐。
全省“四縱四橫”大網(wǎng)煙臺(tái)占據(jù)“一橫一縱”
三條鐵路的規(guī)劃建設(shè)與改造，與已經(jīng)通航的煙大鐵路輪渡海上火車(chē)通道，一起延伸和擴(kuò)張著煙臺(tái)交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，將架構(gòu)起煙臺(tái)鐵路發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。根據(jù)鐵路部門(mén)規(guī)劃，未來(lái)我省將形成“四縱四橫”的鐵路網(wǎng)，“四縱”即京九鐵路、京滬鐵路，藍(lán)煙—膠新鐵路，黃島—日照—連云港鐵路，“四橫”即德龍煙鐵路，邯濟(jì)、膠濟(jì)鐵路，臺(tái)前—泰安—萊蕪—日照鐵路，菏兗日鐵路。規(guī)劃建設(shè)的青煙威榮城際鐵路屆時(shí)將與藍(lán)煙—膠新鐵路同屬一縱。三條鐵路將使煙臺(tái)在全省鐵路布局中占據(jù)“一橫一縱”，煙臺(tái)交通樞紐地位將進(jìn)一步得到強(qiáng)化。
