10月14日凌晨5時23分，由中國鐵建十一局集團四公司擔(dān)負(fù)施工的武黃城際鐵路一標(biāo)武東1號特大橋2#墩5#樁灌注完畢，這是武黃城際鐵路全線澆筑成功的第一根鉆孔樁，標(biāo)志著武黃城際鐵路橋梁施工已進(jìn)入全面施工階段。
武東1#特大橋為雙線鐵路橋，中心里程為DK0+190.030，全長3.2公里，上部結(jié)構(gòu)為2101T梁，下部結(jié)構(gòu)為圓端實心墩。首次澆灌的2#墩5#樁孔深33米（為武東1#特大橋最長樁長），孔徑為1米。自開工以來，中國鐵建十一局集團四公司參建員工本著“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)”的指導(dǎo)思想，采取“短、平、快”的方式不等不靠，優(yōu)化施工組織、合理安排工序，積極創(chuàng)造施工條件，克服了外界干擾大、資金緊張、水源短缺、臨時發(fā)電、外調(diào)鋼筋籠等諸多困難。此次5#樁的澆灌成功為后續(xù)樁基礎(chǔ)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)并提供了寶貴經(jīng)驗。
截至筆者發(fā)稿時，橋梁施工已進(jìn)入全面施工階段，武東1#特大橋2#墩6#樁也澆筑完畢。
武東1#特大橋為雙線鐵路橋，中心里程為DK0+190.030，全長3.2公里，上部結(jié)構(gòu)為2101T梁，下部結(jié)構(gòu)為圓端實心墩。首次澆灌的2#墩5#樁孔深33米（為武東1#特大橋最長樁長），孔徑為1米。自開工以來，中國鐵建十一局集團四公司參建員工本著“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)”的指導(dǎo)思想，采取“短、平、快”的方式不等不靠，優(yōu)化施工組織、合理安排工序，積極創(chuàng)造施工條件，克服了外界干擾大、資金緊張、水源短缺、臨時發(fā)電、外調(diào)鋼筋籠等諸多困難。此次5#樁的澆灌成功為后續(xù)樁基礎(chǔ)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)并提供了寶貴經(jīng)驗。
截至筆者發(fā)稿時，橋梁施工已進(jìn)入全面施工階段，武東1#特大橋2#墩6#樁也澆筑完畢。
