近日，包西鐵路陜西段田家溝特大橋首片梁日前開始架設。隨著一陣陣鞭炮聲，第一片32米T梁徐徐吊裝到位，田家溝特大橋的架設，標志著由中國鐵建中鐵十九局集團包西鐵路陜西段指揮部承建的包西鐵路陜西段428公里的鋪架任務從田家溝特大橋向省界方向架梁正式開始。為包西鐵路陜西向省界方向鋪架拉開了序幕，打開了向省界方向鋪架的通道。
田家溝特大橋是18孔32米雙線預應力混凝土梁，全長605.43米，位于大保當至牛家梁增建二線時速200公里，最小曲線半徑3500米，位于直線及緩和曲線上，橋臺采用雙線T臺，墩高最高36.5米，最低4.5米，梁體橫向按整孔雙線梁布置。全橋均采用鋼支座。該橋受地形控制地處山坳地勢險要，施工難度大、安全風險多。
十九局包西鐵路陜西段田家溝特大橋，自 2008年5月開工以來，指揮部三工區(qū)全體參戰(zhàn)人員，在工期緊、任務重的情況下，克服征地拆遷難度大等一系列不可預見的困難，領導科學組織，爭分奪秒，在確保了工程整體安全、工期、質量的基礎上，提前完成了主體工程建設，為包西鐵路陜西段全線早日鋪架創(chuàng)造了良好的條件。
田家溝特大橋是18孔32米雙線預應力混凝土梁，全長605.43米，位于大保當至牛家梁增建二線時速200公里，最小曲線半徑3500米，位于直線及緩和曲線上，橋臺采用雙線T臺，墩高最高36.5米，最低4.5米，梁體橫向按整孔雙線梁布置。全橋均采用鋼支座。該橋受地形控制地處山坳地勢險要，施工難度大、安全風險多。
十九局包西鐵路陜西段田家溝特大橋，自 2008年5月開工以來，指揮部三工區(qū)全體參戰(zhàn)人員，在工期緊、任務重的情況下，克服征地拆遷難度大等一系列不可預見的困難，領導科學組織，爭分奪秒，在確保了工程整體安全、工期、質量的基礎上，提前完成了主體工程建設，為包西鐵路陜西段全線早日鋪架創(chuàng)造了良好的條件。
