10月12日從蕪湖市鐵路辦獲悉，我市首條快速鐵路———寧安城際鐵路蕪湖段已進入實際動工階段。與此相配套的蕪湖火車站寧安站場設(shè)計方案已開始征集。
寧安城際鐵路已確定按照無渣鐵軌建設(shè)，設(shè)計時速250公里，預(yù)留時速350公里改造條件。根據(jù)線路圖走向，其在蕪湖市區(qū)段走寧蕪線原下行線。“寧蕪線的上行線與下行線相隔較遠(yuǎn)，下行線經(jīng)過主城區(qū)。目前，寧蕪線下行線已開始在上行線周邊平行重建，修好后，原下行線將拆除，原址再新建蕪湖市區(qū)段的寧安城際鐵路。因此，寧安城際鐵路蕪湖段其實已進入實際動工階段?！笔需F路辦有關(guān)人士說。
據(jù)介紹，寧安城際鐵路將從南京出發(fā)至馬鞍山后，由既有的寧蕪鐵路線“落地”引入蕪湖火車站，在蕪湖市區(qū)內(nèi)全程高架穿城而過，原有的寧蕪線則將改線從二環(huán)以外繞行。因為是全程高架，像康復(fù)路上的鐵路與公路平交道口未來將不復(fù)存在，城區(qū)交通將有較大改觀。同時，根據(jù)設(shè)計方案，鐵路走線還將預(yù)留未來城市道路發(fā)展空間，已納入規(guī)劃的道路將不會受到太大影響。
由于寧安等快速鐵路的修建，蕪湖火車站將成為全國80個樞紐站之一。蕪湖火車站將在目前的基礎(chǔ)上向東擴建，設(shè)寧安、合蕪杭和普通速度鐵路線3個站場，面積擴大到5萬平方米，在全國同類城市中居于前列。前不久，鐵道部工程設(shè)計鑒定中心組織國內(nèi)14家設(shè)計部門來蕪，對寧安鐵路沿線站房進行概念設(shè)計方案征集。依照程序要求，各設(shè)計單位將在2個月后提交設(shè)計成果參與競標(biāo)。除蕪湖火車站外，寧安城際鐵路在蕪湖境內(nèi)還將設(shè)弋江和繁昌西兩站，站房面積均為3000平方米。
據(jù)了解，蕪湖市相關(guān)方面正在開展拆遷摸底及相關(guān)方案的準(zhǔn)備工作，待寧安城際鐵路方案經(jīng)鐵道部、安徽省、江蘇省三方會商通過后，即可全線開工建設(shè)。預(yù)計到2012年，鐵路可通車。屆時，從蕪湖乘坐動車組只需半小時即可抵達(dá)南京，到上海也僅需兩個小時，蕪湖綜合交通樞紐的地位也更加鞏固。
寧安城際鐵路已確定按照無渣鐵軌建設(shè)，設(shè)計時速250公里，預(yù)留時速350公里改造條件。根據(jù)線路圖走向，其在蕪湖市區(qū)段走寧蕪線原下行線。“寧蕪線的上行線與下行線相隔較遠(yuǎn)，下行線經(jīng)過主城區(qū)。目前，寧蕪線下行線已開始在上行線周邊平行重建，修好后，原下行線將拆除，原址再新建蕪湖市區(qū)段的寧安城際鐵路。因此，寧安城際鐵路蕪湖段其實已進入實際動工階段?！笔需F路辦有關(guān)人士說。
據(jù)介紹，寧安城際鐵路將從南京出發(fā)至馬鞍山后，由既有的寧蕪鐵路線“落地”引入蕪湖火車站，在蕪湖市區(qū)內(nèi)全程高架穿城而過，原有的寧蕪線則將改線從二環(huán)以外繞行。因為是全程高架，像康復(fù)路上的鐵路與公路平交道口未來將不復(fù)存在，城區(qū)交通將有較大改觀。同時，根據(jù)設(shè)計方案，鐵路走線還將預(yù)留未來城市道路發(fā)展空間，已納入規(guī)劃的道路將不會受到太大影響。
由于寧安等快速鐵路的修建，蕪湖火車站將成為全國80個樞紐站之一。蕪湖火車站將在目前的基礎(chǔ)上向東擴建，設(shè)寧安、合蕪杭和普通速度鐵路線3個站場，面積擴大到5萬平方米，在全國同類城市中居于前列。前不久，鐵道部工程設(shè)計鑒定中心組織國內(nèi)14家設(shè)計部門來蕪，對寧安鐵路沿線站房進行概念設(shè)計方案征集。依照程序要求，各設(shè)計單位將在2個月后提交設(shè)計成果參與競標(biāo)。除蕪湖火車站外，寧安城際鐵路在蕪湖境內(nèi)還將設(shè)弋江和繁昌西兩站，站房面積均為3000平方米。
據(jù)了解，蕪湖市相關(guān)方面正在開展拆遷摸底及相關(guān)方案的準(zhǔn)備工作，待寧安城際鐵路方案經(jīng)鐵道部、安徽省、江蘇省三方會商通過后，即可全線開工建設(shè)。預(yù)計到2012年，鐵路可通車。屆時，從蕪湖乘坐動車組只需半小時即可抵達(dá)南京，到上海也僅需兩個小時，蕪湖綜合交通樞紐的地位也更加鞏固。
