9月18日上午10時，滬杭鐵路客運專線桐海特大橋首孔重達837噸的預制箱梁架設(shè)成功。這標志著該線全線開始架梁，施工任務(wù)進入攻堅階段。
由滬杭鐵路客運專線股份有限公司負責建設(shè)管理、中鐵十一局集團公司滬杭鐵路客運專線六標項目經(jīng)理部負責施工的桐海特大橋位于浙江省桐鄉(xiāng)境內(nèi)，全長19.05l千米，共有548孔預應(yīng)力混凝土簡支箱梁，其中32米簡支梁457孔，24米簡支梁91孔，是該線關(guān)鍵性控制點之一。箱梁在桐鄉(xiāng)制梁場集中預制生產(chǎn)后，由中鐵十一局集團公司第三工程有限公司運架梁分公司負責架設(shè)。
據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解，由鐵道部、上海市、浙江省及寶鋼集團有限公司共同投資建設(shè)的滬杭鐵路客運專線，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點項目、全國鐵路快速客運網(wǎng)和長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。該線運營長度158.77公里，設(shè)計時速為350公里，建成后滬杭之間40分鐘內(nèi)可直達。這條鐵路連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，途經(jīng)上海市閔行、松江、金山區(qū)和浙江省嘉興、杭州市，終到杭州東站，全線設(shè)車站9座，規(guī)劃年輸送旅客為8000萬人。這條鐵路建成后，對完善長三角區(qū)域綜合交通體系、加快推進長三角區(qū)域交通一體化、實現(xiàn)長三角城市間的“同城效應(yīng)”、促進長三角地區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展具有重要作用。
據(jù)悉，滬杭鐵路客運專線自今年2月26日開工建設(shè)以來，施工進度快速推進。截至9月15日，該工程完成路基管樁201.16萬延米，占設(shè)計總量234.61萬延米的85.7%；完成區(qū)間土石方24.76萬立方，占設(shè)計總量71.75萬立方的34.5%；完成站場土石方55萬立方，占設(shè)計總量375.56萬立方的14.6%；完成橋梁鉆孔樁33319根，占設(shè)計總量39443根的84.5%；完成承臺1371個，占設(shè)計總量4339個的31.6%；完成墩身671個，占設(shè)計總量4339個的15.5%。
由滬杭鐵路客運專線股份有限公司負責建設(shè)管理、中鐵十一局集團公司滬杭鐵路客運專線六標項目經(jīng)理部負責施工的桐海特大橋位于浙江省桐鄉(xiāng)境內(nèi)，全長19.05l千米，共有548孔預應(yīng)力混凝土簡支箱梁，其中32米簡支梁457孔，24米簡支梁91孔，是該線關(guān)鍵性控制點之一。箱梁在桐鄉(xiāng)制梁場集中預制生產(chǎn)后，由中鐵十一局集團公司第三工程有限公司運架梁分公司負責架設(shè)。
據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解，由鐵道部、上海市、浙江省及寶鋼集團有限公司共同投資建設(shè)的滬杭鐵路客運專線，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點項目、全國鐵路快速客運網(wǎng)和長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。該線運營長度158.77公里，設(shè)計時速為350公里，建成后滬杭之間40分鐘內(nèi)可直達。這條鐵路連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，途經(jīng)上海市閔行、松江、金山區(qū)和浙江省嘉興、杭州市，終到杭州東站，全線設(shè)車站9座，規(guī)劃年輸送旅客為8000萬人。這條鐵路建成后，對完善長三角區(qū)域綜合交通體系、加快推進長三角區(qū)域交通一體化、實現(xiàn)長三角城市間的“同城效應(yīng)”、促進長三角地區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展具有重要作用。
據(jù)悉，滬杭鐵路客運專線自今年2月26日開工建設(shè)以來，施工進度快速推進。截至9月15日，該工程完成路基管樁201.16萬延米，占設(shè)計總量234.61萬延米的85.7%；完成區(qū)間土石方24.76萬立方，占設(shè)計總量71.75萬立方的34.5%；完成站場土石方55萬立方，占設(shè)計總量375.56萬立方的14.6%；完成橋梁鉆孔樁33319根，占設(shè)計總量39443根的84.5%；完成承臺1371個，占設(shè)計總量4339個的31.6%；完成墩身671個，占設(shè)計總量4339個的15.5%。
