設(shè)計(jì)
雙洞單層隧道分南北線
營盤路湘江隧道位于銀盆嶺大橋和橘子洲大橋居中偏南位置，東西走向，其中江中段距橘子洲大橋約1.3公里，距銀盆嶺大橋約2.1公里。
“隧道主線西起咸嘉湖路，下穿瀟湘路、傅家洲、橘子洲和湘江路，東接營盤路?！睋?jù)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該隧道主線為雙洞單層隧道，分為南線（南洞）和北線（北洞），同時(shí)在西岸設(shè)一進(jìn)一出兩條匝道，接主線北側(cè)的瀟湘北路；東岸設(shè)一進(jìn)一出兩條匝道，進(jìn)口匝道接主線南側(cè)的湘江中路，出口匝道接主線北側(cè)的湘江中路?！拔靼兜膬蓷l匝道口都向北開，一方面是由于主線南側(cè)目前已有望月湖高架橋，不適宜大規(guī)模施工，另一方面也是為了更好地銜接岳麓濱江新城的路網(wǎng)交通?！睋?jù)悉，該隧道的建設(shè)工期為28個(gè)月，計(jì)劃于2012年1月竣工通車。
車速
主線設(shè)計(jì)時(shí)速50公里
“隧道的南北主線均為雙車道，匝道均為單車道?！备鶕?jù)設(shè)計(jì)，主線設(shè)計(jì)車速50公里/小時(shí)，兩洞各設(shè)兩個(gè)3.5米寬的車道，其中北線路線全長3001米，南線路線全長2702米。匝道設(shè)計(jì)車速40公里/小時(shí)，車道寬度為3.5米，4條匝道路線總長2659米。
據(jù)悉，隧道建成后，由東往西的車輛從隧道北線通行，由西往東的車輛從隧道南線通行，A、B、C、D四條匝道（見圖）分別連接瀟湘路和湘江路，其中A、C匝道與南線相通，B、D匝道與北線相通。在交通組織上，湘江路上的車輛將從D匝道進(jìn)，B匝道出，到達(dá)瀟湘路；在河西區(qū)域，瀟湘路上的車輛將從A匝道進(jìn)，C匝道出，到達(dá)湘江路。
多道設(shè)防綜合治理
作為首條過湘江的隧道，防水問題引人關(guān)注。據(jù)介紹，隧道的防水將貫徹“以防為主，多道設(shè)防，因地制宜，綜合治理”的原則，防水等級為二級。隧道內(nèi)將以混凝土襯砌結(jié)構(gòu)自防水為根本，以結(jié)構(gòu)施工縫、變形縫等薄弱部位防水為重點(diǎn)，確保隧道整體防水。同時(shí)，防水設(shè)計(jì)和施工將符合環(huán)境保護(hù)的要求，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)措施，減少對環(huán)境的影響，所有防水構(gòu)件、附加防水層、混凝土外加劑等，均將滿足耐久性要求。
規(guī)劃
12條過江通道橫臥湘江
據(jù)《2008長沙市城市交通狀況年度報(bào)告》相關(guān)內(nèi)容顯示，長沙城局部路段和過江交通矛盾仍十分突出，中部過江走廊（銀盆嶺大橋和橘子洲大橋）已基本飽和。
本月營盤路過江隧道啟動(dòng)建設(shè)，意味著連接湘江兩岸的過江通道將從原來的6條增至7條。在規(guī)劃部門最新公示的《長沙市交通發(fā)展示意圖》里，在現(xiàn)有的六座跨江大橋的基礎(chǔ)上，未來長沙將再建6座湘江通道，包括福元路過湘江通道、營盤路過湘江隧道、勞動(dòng)路過湘江隧道、人民路過湘江隧道、南湖路過湘江隧道、蔡家沖過湘江通道。與此同時(shí)，地鐵2號線的建設(shè)也將為過江提供快速通道。
