日前，由中鐵十八局集團(tuán)承建的天津地鐵二號(hào)線沙柳路至博山道聯(lián)絡(luò)通道通過冷凍法施工順利貫通。這是天津地鐵二號(hào)線全線首個(gè)用凍結(jié)法施工并順利貫通的聯(lián)絡(luò)通道項(xiàng)目。
雖然目前天津的氣溫持續(xù)在30攝氏度左右，但天津地鐵二號(hào)線施工地下現(xiàn)場(chǎng)的溫度只有零下10攝氏度。據(jù)介紹，該工程所穿越的地段大部分為粉質(zhì)黏土和粉沙，地下水豐富，施工難度大。為了快速掘進(jìn)，中鐵十八局集團(tuán)大膽采用了人工凍結(jié)法加固處理方案。項(xiàng)目副經(jīng)理兼總工賀能打比方說，隧道施工中使用的冷凍技術(shù)，相當(dāng)于利用氟利昂、鹽水等冷卻劑循環(huán)制冷，鹽水的最低溫度達(dá)零下28攝氏度，只有將土層冷卻至零下10攝氏度才能開挖。
雖然目前天津的氣溫持續(xù)在30攝氏度左右，但天津地鐵二號(hào)線施工地下現(xiàn)場(chǎng)的溫度只有零下10攝氏度。據(jù)介紹，該工程所穿越的地段大部分為粉質(zhì)黏土和粉沙，地下水豐富，施工難度大。為了快速掘進(jìn)，中鐵十八局集團(tuán)大膽采用了人工凍結(jié)法加固處理方案。項(xiàng)目副經(jīng)理兼總工賀能打比方說，隧道施工中使用的冷凍技術(shù)，相當(dāng)于利用氟利昂、鹽水等冷卻劑循環(huán)制冷，鹽水的最低溫度達(dá)零下28攝氏度，只有將土層冷卻至零下10攝氏度才能開挖。
