上月初的連續(xù)暴雨讓4月1日剛通車(chē)的石太客專(zhuān)路基多處下沉，多趟北京至太原的動(dòng)車(chē)組限速運(yùn)行。據(jù)記者獲得的內(nèi)部通報(bào)文件，近日，事故涉及的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位已被處理。
據(jù)稱(chēng)一路基下沉超60厘米
近日，某媒體刊登了一則消息———《中鐵五局三公司哈大鐵路三總隊(duì)認(rèn)真部署開(kāi)展工程質(zhì)量大反思大檢查活動(dòng)》。
文中透露，7月7日至8日，石太客專(zhuān)沿線(xiàn)普降暴雨，部分地段出現(xiàn)路基下沉病害，造成列車(chē)限速運(yùn)行，嚴(yán)重影響了鐵路正常運(yùn)輸秩序，危及列車(chē)運(yùn)行安全，被鐵道部認(rèn)定為鐵路建設(shè)工程質(zhì)量大事故。
截至昨日（18日），鐵道部官方網(wǎng)站上沒(méi)有關(guān)于此事的任何信息。
多名接近鐵路系統(tǒng)的人士證實(shí)了石太客專(zhuān)路基下沉一事。中鐵五局、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院等多家單位均已開(kāi)展工程質(zhì)量反思檢查。
昨日（18日）下午，中鐵咨詢(xún)大廈一層大廳的電子大屏幕上，循環(huán)滾動(dòng)著“深刻汲取石太線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故教訓(xùn)”的字樣。
記者從一份內(nèi)部通報(bào)文件中獲悉，事故發(fā)生時(shí)，部分地段路基嚴(yán)重下沉，晃車(chē)嚴(yán)重，其中k178+910、k158+300、k106+300三處路基下沉病害嚴(yán)重，最嚴(yán)重的k178+910路基下沉達(dá)到64.2厘米。但64.2厘米這一數(shù)字未得到官方證實(shí)。
昨日（18日）下午，太原鐵路局人士稱(chēng)，已聽(tīng)說(shuō)此事，但“石太客專(zhuān)”屬于石太客專(zhuān)公司管理，不便發(fā)表意見(jiàn)。
鐵路部門(mén)連夜搶修處理
“幸好處理及時(shí)，沒(méi)造成什么后果?！币唤咏F路建設(shè)方的人士透露，事故發(fā)生后，鐵路部門(mén)連夜進(jìn)行了搶修處理，夯實(shí)地基，目前北京至太原的動(dòng)車(chē)組都在正常開(kāi)行。
有鐵路內(nèi)部人士透露，事發(fā)當(dāng)日，多趟北京至太原的動(dòng)車(chē)組出現(xiàn)晚點(diǎn)。
對(duì)于事發(fā)原因，一鐵路設(shè)計(jì)單位有關(guān)人士認(rèn)為，“工期太趕”給工程質(zhì)量帶來(lái)了隱患。今年4月1日，全國(guó)鐵路開(kāi)始實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，當(dāng)時(shí)，時(shí)速250公里的石太客專(zhuān)被視為調(diào)圖最大的亮點(diǎn)。就在那一天，北京到太原首次開(kāi)行動(dòng)車(chē)組，經(jīng)既有的京廣線(xiàn)駛?cè)胧蛯?zhuān)，兩地間3小時(shí)直達(dá)，比過(guò)去的旅行時(shí)間縮短近一半。
據(jù)內(nèi)部通報(bào)文件，石太客專(zhuān)路基下沉區(qū)段的施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位已被處理。其中施工方中鐵三局被取消10次鐵路大中型項(xiàng)目施工投標(biāo)資格，設(shè)計(jì)方鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院被取消2次鐵路大中型項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案投標(biāo)資格，監(jiān)理單位烏魯木齊鐵建監(jiān)理有限公司被取消10次鐵路大中型項(xiàng)目監(jiān)理投標(biāo)資格。
昨日（18日），這一處理結(jié)果未得到中鐵三局和烏魯木齊鐵建監(jiān)理有限公司的證實(shí)。
據(jù)稱(chēng)一路基下沉超60厘米
近日，某媒體刊登了一則消息———《中鐵五局三公司哈大鐵路三總隊(duì)認(rèn)真部署開(kāi)展工程質(zhì)量大反思大檢查活動(dòng)》。
文中透露，7月7日至8日，石太客專(zhuān)沿線(xiàn)普降暴雨，部分地段出現(xiàn)路基下沉病害，造成列車(chē)限速運(yùn)行，嚴(yán)重影響了鐵路正常運(yùn)輸秩序，危及列車(chē)運(yùn)行安全，被鐵道部認(rèn)定為鐵路建設(shè)工程質(zhì)量大事故。
截至昨日（18日），鐵道部官方網(wǎng)站上沒(méi)有關(guān)于此事的任何信息。
多名接近鐵路系統(tǒng)的人士證實(shí)了石太客專(zhuān)路基下沉一事。中鐵五局、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院等多家單位均已開(kāi)展工程質(zhì)量反思檢查。
昨日（18日）下午，中鐵咨詢(xún)大廈一層大廳的電子大屏幕上，循環(huán)滾動(dòng)著“深刻汲取石太線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故教訓(xùn)”的字樣。
記者從一份內(nèi)部通報(bào)文件中獲悉，事故發(fā)生時(shí)，部分地段路基嚴(yán)重下沉，晃車(chē)嚴(yán)重，其中k178+910、k158+300、k106+300三處路基下沉病害嚴(yán)重，最嚴(yán)重的k178+910路基下沉達(dá)到64.2厘米。但64.2厘米這一數(shù)字未得到官方證實(shí)。
昨日（18日）下午，太原鐵路局人士稱(chēng)，已聽(tīng)說(shuō)此事，但“石太客專(zhuān)”屬于石太客專(zhuān)公司管理，不便發(fā)表意見(jiàn)。
鐵路部門(mén)連夜搶修處理
“幸好處理及時(shí)，沒(méi)造成什么后果?！币唤咏F路建設(shè)方的人士透露，事故發(fā)生后，鐵路部門(mén)連夜進(jìn)行了搶修處理，夯實(shí)地基，目前北京至太原的動(dòng)車(chē)組都在正常開(kāi)行。
有鐵路內(nèi)部人士透露，事發(fā)當(dāng)日，多趟北京至太原的動(dòng)車(chē)組出現(xiàn)晚點(diǎn)。
對(duì)于事發(fā)原因，一鐵路設(shè)計(jì)單位有關(guān)人士認(rèn)為，“工期太趕”給工程質(zhì)量帶來(lái)了隱患。今年4月1日，全國(guó)鐵路開(kāi)始實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，當(dāng)時(shí)，時(shí)速250公里的石太客專(zhuān)被視為調(diào)圖最大的亮點(diǎn)。就在那一天，北京到太原首次開(kāi)行動(dòng)車(chē)組，經(jīng)既有的京廣線(xiàn)駛?cè)胧蛯?zhuān)，兩地間3小時(shí)直達(dá)，比過(guò)去的旅行時(shí)間縮短近一半。
據(jù)內(nèi)部通報(bào)文件，石太客專(zhuān)路基下沉區(qū)段的施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位已被處理。其中施工方中鐵三局被取消10次鐵路大中型項(xiàng)目施工投標(biāo)資格，設(shè)計(jì)方鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院被取消2次鐵路大中型項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案投標(biāo)資格，監(jiān)理單位烏魯木齊鐵建監(jiān)理有限公司被取消10次鐵路大中型項(xiàng)目監(jiān)理投標(biāo)資格。
昨日（18日），這一處理結(jié)果未得到中鐵三局和烏魯木齊鐵建監(jiān)理有限公司的證實(shí)。
