12日凌晨零時(shí)，整個(gè)成灌鐵路標(biāo)志性工程之一的都江堰高架特大橋主體將合龍成橋，比原計(jì)劃提前19天完工。至此，這座跨成灌高速、都汶高速、成青快速通道的成灌鐵路上最長的特大橋線下主體工程全面完工，確保了成都和都江堰兩個(gè)方向鋪架通道的順暢，標(biāo)志著成灌鐵路工程取得階段性重大勝利，為明年5月全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
10日下午，記者來到現(xiàn)場看到，大橋主體僅剩2米就將合龍貫通，最后一段箱梁模具緊緊連接在合龍?zhí)?，就待今?1時(shí)許開始最后一次澆筑。施工方中鐵二局2項(xiàng)目部第1工程隊(duì)隊(duì)長吳業(yè)新介紹，混凝土澆筑受溫度影響較大，如在溫度較高的白天施工，混凝土在由熱變冷過程中有拉張力，會(huì)直接影響到大橋質(zhì)量，導(dǎo)致橋面高低不平。
據(jù)悉，在都江堰高架特大橋主體合龍后，成灌鐵路正線上的所有高架特大橋均已完成了主體合龍。接下來，施工方將用造橋機(jī)鋪設(shè)剩余的橋梁部分，繼續(xù)加緊施工進(jìn)度。
10日下午，記者來到現(xiàn)場看到，大橋主體僅剩2米就將合龍貫通，最后一段箱梁模具緊緊連接在合龍?zhí)?，就待今?1時(shí)許開始最后一次澆筑。施工方中鐵二局2項(xiàng)目部第1工程隊(duì)隊(duì)長吳業(yè)新介紹，混凝土澆筑受溫度影響較大，如在溫度較高的白天施工，混凝土在由熱變冷過程中有拉張力，會(huì)直接影響到大橋質(zhì)量，導(dǎo)致橋面高低不平。
據(jù)悉，在都江堰高架特大橋主體合龍后，成灌鐵路正線上的所有高架特大橋均已完成了主體合龍。接下來，施工方將用造橋機(jī)鋪設(shè)剩余的橋梁部分，繼續(xù)加緊施工進(jìn)度。
