近日，跟隨鐵道部組織的京津兩地采訪團(tuán)，記者來(lái)到京滬高速鐵路天津特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。作為京滬高速鐵路第二長(zhǎng)橋，天津特大橋建設(shè)中運(yùn)用了多項(xiàng)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)技術(shù)及工藝，工程建設(shè)平穩(wěn)推進(jìn)。
施工中首次應(yīng)用了無(wú)砟軌道無(wú)縫線路道岔梁技術(shù)，還應(yīng)用了高性能混凝土、精密測(cè)量控制、高速鐵路長(zhǎng)大橋梁無(wú)砟軌道無(wú)縫線路、高速鐵路高架站結(jié)構(gòu)和減振降噪等新技術(shù)、新工藝；同時(shí)系統(tǒng)應(yīng)用了高速鐵路箱梁提移運(yùn)架、無(wú)砟軌道板規(guī)模生產(chǎn)與鋪設(shè)等新設(shè)備。
施工中首次應(yīng)用了無(wú)砟軌道無(wú)縫線路道岔梁技術(shù)，還應(yīng)用了高性能混凝土、精密測(cè)量控制、高速鐵路長(zhǎng)大橋梁無(wú)砟軌道無(wú)縫線路、高速鐵路高架站結(jié)構(gòu)和減振降噪等新技術(shù)、新工藝；同時(shí)系統(tǒng)應(yīng)用了高速鐵路箱梁提移運(yùn)架、無(wú)砟軌道板規(guī)模生產(chǎn)與鋪設(shè)等新設(shè)備。
