無(wú)錫軌道交通1號(hào)線(xiàn)建設(shè)漸入高潮，繼先行站點(diǎn)之后，無(wú)錫市開(kāi)始1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)土建施工招投標(biāo)工作。預(yù)計(jì)今年10月，軌道交通1號(hào)線(xiàn)建設(shè)將全線(xiàn)啟動(dòng)。7月11日，市軌道辦召開(kāi)施工招標(biāo)資格預(yù)審見(jiàn)面會(huì)，對(duì)68家參與投標(biāo)的企業(yè)，從安全生產(chǎn)、文明施工、規(guī)范管理等方面提出明確要求。
無(wú)錫軌道交通1號(hào)線(xiàn)為南北走向，北起惠山新城的惠山大道，南至濱湖區(qū)雪浪，正線(xiàn)全長(zhǎng)30.48km，其中高架線(xiàn)7.25km，地下線(xiàn)23.23km(含敞開(kāi)段)。全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站24座，其中高架站5座，地下站19座，穿越了惠山區(qū)、北塘區(qū)、崇安區(qū)、南長(zhǎng)區(qū)、濱湖區(qū)。1號(hào)線(xiàn)在線(xiàn)路北端錫北運(yùn)河南側(cè)，靠滬寧高速公路設(shè)西漳車(chē)輛段，在線(xiàn)路南端雪浪設(shè)停車(chē)場(chǎng)，控制中心設(shè)在金城路附近。1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)一次建成，計(jì)劃2014年建成通車(chē)。
打造具有無(wú)錫特色的地鐵，從選擇施工隊(duì)伍開(kāi)始。目前，1號(hào)線(xiàn)的總體方案基本確定，全線(xiàn)土建施工標(biāo)段分為兩批，共3個(gè)高架標(biāo)和14個(gè)地下標(biāo)。在每一批投標(biāo)中，每個(gè)投標(biāo)單位最多只能中兩個(gè)標(biāo)。7月11日到會(huì)有意參與地鐵建設(shè)的企業(yè)共有68家，這些都是大型企業(yè)，其中還包括許多央企，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。
作為無(wú)錫市首條啟動(dòng)建設(shè)的地鐵，能否確保工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工，受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注?！败壍澜煌ńㄔO(shè)技術(shù)含量高，更應(yīng)該做好施工管理?！眹?yán)格的管理在先行站點(diǎn)建設(shè)中就得到了充分體現(xiàn)，兩家施工單位因項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全工程師等人員出勤情況違反合同要求，分別被處以10萬(wàn)元和110萬(wàn)元違約金。對(duì)于有意加入無(wú)錫地鐵建設(shè)的“新軍”，會(huì)議明確提出，所有進(jìn)場(chǎng)設(shè)備必須在八成新以上，施工單位進(jìn)場(chǎng)后必須立即成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，編制各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行演練。同時(shí)，為打造精品工程，軌道辦還對(duì)各投標(biāo)單位提出了許多具體要求，嚴(yán)把入門(mén)關(guān)。
會(huì)上獲悉，無(wú)錫軌道交通1號(hào)線(xiàn)車(chē)輛編組方案也已確定。根據(jù)行車(chē)組織與運(yùn)營(yíng)管理比較結(jié)果，無(wú)錫軌道交通1號(hào)線(xiàn)車(chē)輛編組初、近期采用B型車(chē)4輛編組。在遠(yuǎn)期，考慮未來(lái)城市發(fā)展的需要，車(chē)輛將采用B型車(chē)6輛編組。
無(wú)錫軌道交通1號(hào)線(xiàn)為南北走向，北起惠山新城的惠山大道，南至濱湖區(qū)雪浪，正線(xiàn)全長(zhǎng)30.48km，其中高架線(xiàn)7.25km，地下線(xiàn)23.23km(含敞開(kāi)段)。全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站24座，其中高架站5座，地下站19座，穿越了惠山區(qū)、北塘區(qū)、崇安區(qū)、南長(zhǎng)區(qū)、濱湖區(qū)。1號(hào)線(xiàn)在線(xiàn)路北端錫北運(yùn)河南側(cè)，靠滬寧高速公路設(shè)西漳車(chē)輛段，在線(xiàn)路南端雪浪設(shè)停車(chē)場(chǎng)，控制中心設(shè)在金城路附近。1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)一次建成，計(jì)劃2014年建成通車(chē)。
打造具有無(wú)錫特色的地鐵，從選擇施工隊(duì)伍開(kāi)始。目前，1號(hào)線(xiàn)的總體方案基本確定，全線(xiàn)土建施工標(biāo)段分為兩批，共3個(gè)高架標(biāo)和14個(gè)地下標(biāo)。在每一批投標(biāo)中，每個(gè)投標(biāo)單位最多只能中兩個(gè)標(biāo)。7月11日到會(huì)有意參與地鐵建設(shè)的企業(yè)共有68家，這些都是大型企業(yè)，其中還包括許多央企，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。
作為無(wú)錫市首條啟動(dòng)建設(shè)的地鐵，能否確保工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工，受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注?！败壍澜煌ńㄔO(shè)技術(shù)含量高，更應(yīng)該做好施工管理?！眹?yán)格的管理在先行站點(diǎn)建設(shè)中就得到了充分體現(xiàn)，兩家施工單位因項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全工程師等人員出勤情況違反合同要求，分別被處以10萬(wàn)元和110萬(wàn)元違約金。對(duì)于有意加入無(wú)錫地鐵建設(shè)的“新軍”，會(huì)議明確提出，所有進(jìn)場(chǎng)設(shè)備必須在八成新以上，施工單位進(jìn)場(chǎng)后必須立即成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，編制各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行演練。同時(shí)，為打造精品工程，軌道辦還對(duì)各投標(biāo)單位提出了許多具體要求，嚴(yán)把入門(mén)關(guān)。
會(huì)上獲悉，無(wú)錫軌道交通1號(hào)線(xiàn)車(chē)輛編組方案也已確定。根據(jù)行車(chē)組織與運(yùn)營(yíng)管理比較結(jié)果，無(wú)錫軌道交通1號(hào)線(xiàn)車(chē)輛編組初、近期采用B型車(chē)4輛編組。在遠(yuǎn)期，考慮未來(lái)城市發(fā)展的需要，車(chē)輛將采用B型車(chē)6輛編組。
