國家中長期鐵路規(guī)劃的重點項目、黑龍江省“十一五”重點規(guī)劃項目———哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線和哈爾濱西站，昨天開工建設(shè)。省委書記吉炳軒宣布工程開工。鐵道部黨組書記、部長劉志軍，省委副書記、省長栗戰(zhàn)書在工程建設(shè)動員大會上分別講話。鐵道部副部長盧春房主持會議和工程奠基儀式。省、市領(lǐng)導(dǎo)杜宇新、蓋如垠、劉國中、王世華出席。
哈齊客運專線投資估算總額為312.41億元，由鐵道部和黑龍江省各出資50%，總工期為4年。哈齊客運專線規(guī)劃自哈爾濱站引出，經(jīng)肇東、安達、大慶、泰康，止于齊齊哈爾南站，線路全長為286公里，正線為雙線，速度目標值250公里/小時，單向運送旅客5000萬人/年，建成后將進一步縮短哈爾濱與大慶、齊齊哈爾等主要城市的時空距離。特別是實現(xiàn)客貨分線后，將大大提升哈齊間的客貨運輸能力。
栗戰(zhàn)書在講話中說，兩大工程建設(shè)特別是哈齊鐵路客運專線，在不到一年的時間里實現(xiàn)立項、開工，充分體現(xiàn)了國家對黑龍江省完善路網(wǎng)的支持，也體現(xiàn)了省委、省政府加快發(fā)展的決心，符合全省人民的愿望。哈齊鐵路專線是省內(nèi)第一條城際間高速鐵路，也是建國以來黑龍江省單體鐵路建設(shè)項目投資規(guī)模最大的工程。它的建成將大幅提高黑龍江省鐵路客運的承載能力，縮短城市間的距離、方便旅客出行、緩解運輸壓力，進一步提高區(qū)域內(nèi)城市的經(jīng)濟聯(lián)動性，發(fā)揮省會城市的龍頭帶動和輻射作用。該工程是黑龍江省打造“1小時經(jīng)濟圈”的重要組成部分，對加大哈大齊工業(yè)走廊建設(shè)、促進全省經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展將起到重要作用。栗戰(zhàn)書要求，工程所在地的各級政府、各個部門要增強大局意識，盡職盡責、積極主動地為工程建設(shè)營造良好環(huán)境。施工單位要克服黑龍江省地處高寒地帶，有效施工期較短等不利條件，精心組織，確保工期，努力打造精品工程，為黑龍江省又快又好發(fā)展做出貢獻。
劉志軍在講話中說，建設(shè)哈齊客運專線將在黑龍江中西部形成一條大能力的鐵路運輸通道，有助于從根本上緩解哈大齊工業(yè)走廊運輸困難的狀況。這條鐵路建成后，將與哈佳、哈牡城際鐵路等快速鐵路線路緊密銜接，進一步完善東北地區(qū)交通結(jié)構(gòu)，構(gòu)建區(qū)域高效、便捷的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，形成“1-2小時交通圈”和“經(jīng)濟圈”，促進黑龍江省區(qū)域內(nèi)的人流、物流、信息流的快速流動，加快區(qū)域經(jīng)濟一體化的進程。
據(jù)悉，哈爾濱西站是集運輸生產(chǎn)、旅客服務(wù)、市政配套等功能于一體的綜合客運交通運輸樞紐，是哈爾濱至大連客運專線的起始站，投資估算總額70.1億元，工期約為3年。車站位于哈市西南區(qū)域的哈西新區(qū)與群力新區(qū)之間，總規(guī)模包括18座站臺、22條到發(fā)線、站房7萬平方米、無柱雨棚9.2萬平方米，預(yù)計最高可容納1.2萬名旅客換乘。據(jù)哈西站建設(shè)指揮部負責人介紹，哈西站項目可研報告已獲國家批復(fù)，近期將開始招投標和征地拆遷工作，其中，黑龍江省負責拆遷動工部分預(yù)計8月末啟動。結(jié)合哈爾濱市的城市風格，哈西站的主色調(diào)以棕紅色為主，建有高架候車室，“上進下出”的運輸組織方式可使進出客流無交叉，同時將實現(xiàn)城市鐵路、地鐵、公交零換乘。建成后的哈西站，初期將主要擔負南部線的旅客運輸服務(wù)，至牡、佳等其他方向的線路將陸續(xù)進入該站。
哈齊客運專線投資估算總額為312.41億元，由鐵道部和黑龍江省各出資50%，總工期為4年。哈齊客運專線規(guī)劃自哈爾濱站引出，經(jīng)肇東、安達、大慶、泰康，止于齊齊哈爾南站，線路全長為286公里，正線為雙線，速度目標值250公里/小時，單向運送旅客5000萬人/年，建成后將進一步縮短哈爾濱與大慶、齊齊哈爾等主要城市的時空距離。特別是實現(xiàn)客貨分線后，將大大提升哈齊間的客貨運輸能力。
栗戰(zhàn)書在講話中說，兩大工程建設(shè)特別是哈齊鐵路客運專線，在不到一年的時間里實現(xiàn)立項、開工，充分體現(xiàn)了國家對黑龍江省完善路網(wǎng)的支持，也體現(xiàn)了省委、省政府加快發(fā)展的決心，符合全省人民的愿望。哈齊鐵路專線是省內(nèi)第一條城際間高速鐵路，也是建國以來黑龍江省單體鐵路建設(shè)項目投資規(guī)模最大的工程。它的建成將大幅提高黑龍江省鐵路客運的承載能力，縮短城市間的距離、方便旅客出行、緩解運輸壓力，進一步提高區(qū)域內(nèi)城市的經(jīng)濟聯(lián)動性，發(fā)揮省會城市的龍頭帶動和輻射作用。該工程是黑龍江省打造“1小時經(jīng)濟圈”的重要組成部分，對加大哈大齊工業(yè)走廊建設(shè)、促進全省經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展將起到重要作用。栗戰(zhàn)書要求，工程所在地的各級政府、各個部門要增強大局意識，盡職盡責、積極主動地為工程建設(shè)營造良好環(huán)境。施工單位要克服黑龍江省地處高寒地帶，有效施工期較短等不利條件，精心組織，確保工期，努力打造精品工程，為黑龍江省又快又好發(fā)展做出貢獻。
劉志軍在講話中說，建設(shè)哈齊客運專線將在黑龍江中西部形成一條大能力的鐵路運輸通道，有助于從根本上緩解哈大齊工業(yè)走廊運輸困難的狀況。這條鐵路建成后，將與哈佳、哈牡城際鐵路等快速鐵路線路緊密銜接，進一步完善東北地區(qū)交通結(jié)構(gòu)，構(gòu)建區(qū)域高效、便捷的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，形成“1-2小時交通圈”和“經(jīng)濟圈”，促進黑龍江省區(qū)域內(nèi)的人流、物流、信息流的快速流動，加快區(qū)域經(jīng)濟一體化的進程。
據(jù)悉，哈爾濱西站是集運輸生產(chǎn)、旅客服務(wù)、市政配套等功能于一體的綜合客運交通運輸樞紐，是哈爾濱至大連客運專線的起始站，投資估算總額70.1億元，工期約為3年。車站位于哈市西南區(qū)域的哈西新區(qū)與群力新區(qū)之間，總規(guī)模包括18座站臺、22條到發(fā)線、站房7萬平方米、無柱雨棚9.2萬平方米，預(yù)計最高可容納1.2萬名旅客換乘。據(jù)哈西站建設(shè)指揮部負責人介紹，哈西站項目可研報告已獲國家批復(fù)，近期將開始招投標和征地拆遷工作，其中，黑龍江省負責拆遷動工部分預(yù)計8月末啟動。結(jié)合哈爾濱市的城市風格，哈西站的主色調(diào)以棕紅色為主，建有高架候車室，“上進下出”的運輸組織方式可使進出客流無交叉，同時將實現(xiàn)城市鐵路、地鐵、公交零換乘。建成后的哈西站，初期將主要擔負南部線的旅客運輸服務(wù)，至牡、佳等其他方向的線路將陸續(xù)進入該站。
