成都至都江堰鐵路(成灌鐵路)又一控制性工程順利完工。昨日下午5時(shí)，原計(jì)劃7月9日合龍的崇義特大橋中跨提前15天順利合龍，成灌鐵路全線架梁通道由此打通了三分之二，“再過(guò)10天，架橋機(jī)就可從崇義特大橋上開(kāi)過(guò)，往都江堰方向架梁了”?！?
崇義特大橋設(shè)計(jì)為雙線客運(yùn)專(zhuān)線，線間距4.4米，橋梁全長(zhǎng)2772.6米，共計(jì)橋梁墩臺(tái)87個(gè)，中間64米跨越成灌高速公路，采用掛籃分段懸臂現(xiàn)場(chǎng)澆注施工，共需澆注混凝土約2000方，重達(dá)5000多噸。
崇義特大橋設(shè)計(jì)為雙線客運(yùn)專(zhuān)線，線間距4.4米，橋梁全長(zhǎng)2772.6米，共計(jì)橋梁墩臺(tái)87個(gè)，中間64米跨越成灌高速公路，采用掛籃分段懸臂現(xiàn)場(chǎng)澆注施工，共需澆注混凝土約2000方，重達(dá)5000多噸。
