昨天下午1點30分左右，一輛混凝土攪拌車在從南京雨花南路上機場高速連接處時，突然失控，隨著嘩啦啦的響聲和四濺的火星，攪拌車在撞斷了近50米護(hù)欄后，翻到了近2米深的馬路上，攪拌車駕駛室嚴(yán)重變形，司機被卡其中動彈不得。隨后消防人員趕到現(xiàn)場，展開了生死大營救。經(jīng)過近1個半小時的努力，傷者終于被抬了出來。
事故是混凝土攪拌車和這輛大眾汽車碰擦造成的。據(jù)目擊者周亮說，他當(dāng)時正步行去一家單位面試，聽到有碰擦聲，一看是攪拌車和一輛汽車在上橋口碰上了，隨后攪拌車晃了兩晃，然后撞上了匝道的路牙，隨后繼續(xù)向前沖，對著護(hù)欄一路撞過去，火星四濺，沖了約50米后，終于撞破了護(hù)欄，翻了下去。而大眾汽車的司機則告訴了記者事故的全過程。他當(dāng)時開車沿雨花南路由東向西行駛，然后準(zhǔn)備變道上機場高速，當(dāng)時他看到后面跟了輛混凝土攪拌車，但看距離比較遠(yuǎn)，估計變道不會影響到它，但就在上橋口，攪拌車跟了過來。顯然攪拌車司機對前面車輛變道估計不足，急忙打方向避讓，但兩車還是發(fā)生了碰擦，隨后事故就發(fā)生了。這位司機向記者講述經(jīng)過的時候表露出自責(zé)，但他也搞不懂，攪拌車為什么剎不住車。
此時消防人員已經(jīng)做好了營救被困司機的準(zhǔn)備工作，一輛吊車趕到了現(xiàn)場、液壓剪和擴張器等工具也準(zhǔn)備完畢。營救的計劃是，用吊車將攪拌車車頭吊起，然后拉開駕駛室，將司機營救出來。計劃簡單，但施行起來十分困難。因為車體很重，而駕駛室變形也很嚴(yán)重，給營救工作帶來了很大的困難。更嚴(yán)重的是，當(dāng)時氣溫在37攝氏度左右，十分炎熱，受傷司機不能說話，而且很長一段時間動也不動，情況十分糟糕。一名消防人員邊營救邊和司機說話，讓他再堅持一會。在營救的過程中又有消防車趕來增援。在烈日下所有營救人員均汗如雨下。經(jīng)過一個半小時的努力，下午3點06分，被困司機終于被抬出了駕駛室，被送往醫(yī)院搶救。據(jù)了解，司機姓陶，30歲，被救出時無明顯的外傷，在擔(dān)架上也能動彈。至發(fā)稿時，事故現(xiàn)場還在清理當(dāng)中。
被卡的司機
事故是混凝土攪拌車和這輛大眾汽車碰擦造成的。據(jù)目擊者周亮說，他當(dāng)時正步行去一家單位面試，聽到有碰擦聲，一看是攪拌車和一輛汽車在上橋口碰上了，隨后攪拌車晃了兩晃，然后撞上了匝道的路牙，隨后繼續(xù)向前沖，對著護(hù)欄一路撞過去，火星四濺，沖了約50米后，終于撞破了護(hù)欄，翻了下去。而大眾汽車的司機則告訴了記者事故的全過程。他當(dāng)時開車沿雨花南路由東向西行駛，然后準(zhǔn)備變道上機場高速，當(dāng)時他看到后面跟了輛混凝土攪拌車，但看距離比較遠(yuǎn)，估計變道不會影響到它，但就在上橋口，攪拌車跟了過來。顯然攪拌車司機對前面車輛變道估計不足，急忙打方向避讓，但兩車還是發(fā)生了碰擦，隨后事故就發(fā)生了。這位司機向記者講述經(jīng)過的時候表露出自責(zé)，但他也搞不懂，攪拌車為什么剎不住車。
此時消防人員已經(jīng)做好了營救被困司機的準(zhǔn)備工作，一輛吊車趕到了現(xiàn)場、液壓剪和擴張器等工具也準(zhǔn)備完畢。營救的計劃是，用吊車將攪拌車車頭吊起，然后拉開駕駛室，將司機營救出來。計劃簡單，但施行起來十分困難。因為車體很重，而駕駛室變形也很嚴(yán)重，給營救工作帶來了很大的困難。更嚴(yán)重的是，當(dāng)時氣溫在37攝氏度左右，十分炎熱，受傷司機不能說話，而且很長一段時間動也不動，情況十分糟糕。一名消防人員邊營救邊和司機說話，讓他再堅持一會。在營救的過程中又有消防車趕來增援。在烈日下所有營救人員均汗如雨下。經(jīng)過一個半小時的努力，下午3點06分，被困司機終于被抬出了駕駛室，被送往醫(yī)院搶救。據(jù)了解，司機姓陶，30歲，被救出時無明顯的外傷，在擔(dān)架上也能動彈。至發(fā)稿時，事故現(xiàn)場還在清理當(dāng)中。
