全球汽車(chē)市場(chǎng)正變得越來(lái)越有意思。
毋庸置疑的是，騰中重工在這場(chǎng)游戲中儼然已成最大的贏家。一時(shí)間，全球的汽車(chē)企業(yè)們風(fēng)頭盡失，唯有騰中一枝獨(dú)秀。
誰(shuí)又能在這場(chǎng)被轉(zhuǎn)移了視線的國(guó)際游戲中再度吸引世界的目光呢？答案只有一個(gè)，那就是——收購(gòu)騰中重工！那么，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)或即將進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)們，誰(shuí)能在“收購(gòu)騰中”的游戲中扮演更加令人矚目的角色呢？
收購(gòu)騰中的成本和利益得失
收購(gòu)騰中其實(shí)不需要太多錢(qián)，要知道騰中重工目前注冊(cè)資本僅3億元人民幣，即使加上之后成功收購(gòu)悍馬后的1億-5億美元，總資產(chǎn)最多也就30多億人民幣，再加上悍馬的品牌溢價(jià)，40億元到頂了。
在所謂的汽車(chē)業(yè)務(wù)構(gòu)成中，騰中重工生產(chǎn)大中型載重貨車(chē)、自卸車(chē)、混凝土運(yùn)輸攪拌車(chē)、大型油罐車(chē)、油料運(yùn)輸槽車(chē)等特種車(chē)輛，從2008年初開(kāi)始，騰中重工便聲稱(chēng)已開(kāi)始增加汽車(chē)改裝車(chē)業(yè)務(wù)，但目前其每天的改裝車(chē)輛僅僅維持在2-3輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)實(shí)現(xiàn)不了盈利。
而除了汽車(chē)業(yè)務(wù)，騰中重工也是中國(guó)橋梁支座、伸縮縫裝置、預(yù)應(yīng)力體系、筑養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)基地，同時(shí)還涉足石油化工產(chǎn)業(yè)的鉆、采、探、壓井、修井、固井等機(jī)械設(shè)備以及化工成套設(shè)備，能源裝備。
所以，無(wú)論從資產(chǎn)規(guī)模和業(yè)務(wù)構(gòu)成上，騰中在這些市場(chǎng)都只是小弟弟。如果說(shuō)悍馬是“紙老虎”的話，騰中頂多也只是“紙老鼠”，不足懼哉！
因此，“收購(gòu)騰中”是基于騰中原有的工程機(jī)械項(xiàng)目和汽車(chē)制造項(xiàng)目而對(duì)這些企業(yè)們給出的建設(shè)性意見(jiàn)。只要雙方業(yè)務(wù)互補(bǔ)，資金到位，都可以通過(guò)收購(gòu)騰中達(dá)到一石二鳥(niǎo)的目的——當(dāng)然，前提是這些企業(yè)有并購(gòu)的意愿。
1
潛在并購(gòu)對(duì)象：三一重工、徐州重工等工程機(jī)械企業(yè)
由于目前無(wú)法辨別騰中收購(gòu)悍馬是炒作還是動(dòng)真格，因此我們分兩種情況來(lái)分析這些企業(yè)收購(gòu)騰中的可能性。一種情況是騰中無(wú)心收購(gòu)，只是炒作；另一種情況是騰中鐵了心要做汽車(chē)。這里面又有兩種可能，一種是有心無(wú)力，收購(gòu)失?。涣硪环N是有心有力有錢(qián)，收購(gòu)成功。
三一集團(tuán)：在資金上，三一集團(tuán)2008年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售209億元，今年有望完成350億。對(duì)于收購(gòu)資金，財(cái)大氣粗的三一集團(tuán)顯然不在話下。
實(shí)際上，三一做汽車(chē)的夢(mèng)想由來(lái)已久。2003年4月，三一集團(tuán)收購(gòu)邵陽(yáng)汽車(chē)廠成立三一汽車(chē)公司，正式殺入大型客車(chē)行業(yè)。根據(jù)《三一重工2004年上半年年報(bào)》，2004年上半年三一集團(tuán)就投入了1.12億元用于“三一汽車(chē)”和“三一客車(chē)”的廠房建設(shè)。但由于盲目擴(kuò)張，三一集團(tuán)從2004年八九月份開(kāi)始全方位戰(zhàn)略收縮。目前只有年產(chǎn)3000臺(tái)專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)和1200輛整車(chē)的生產(chǎn)能力。
如今伴隨著“同行小弟”騰中重工的瘋狂叫囂，不知三一是嘆息還是傷悲。不過(guò)，此時(shí)三一若能好了傷疤忘了痛，說(shuō)不定可以借收購(gòu)騰中從而再度進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，一雪前恥。
徐工集團(tuán)：進(jìn)入重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，一直是徐工集團(tuán)公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略構(gòu)想。去年7月，徐工集團(tuán)收購(gòu)了春蘭汽車(chē)的大部分股權(quán)，組建南京徐工汽車(chē)制造有限公司，圓了近20年的汽車(chē)夢(mèng)想。徐工在2008年投入5億元人民幣，并計(jì)劃在3年內(nèi)達(dá)到原設(shè)計(jì)2萬(wàn)輛商用車(chē)的年生產(chǎn)能力。2008年徐工集團(tuán)的年?duì)I業(yè)收入為408億元。
春蘭汽車(chē)是個(gè)爛攤子，徐工雖然成功入主，但能否讓春蘭起死回生也是未知。此刻若能借機(jī)演出一場(chǎng)收購(gòu)騰中的大戲，一則可以擴(kuò)展重工業(yè)務(wù)，二則可以在汽車(chē)行業(yè)一鳴驚人。
評(píng)析：圓一個(gè)“汽車(chē)夢(mèng)”是當(dāng)前工程機(jī)械企業(yè)的普遍愿望。三一、徐工、騰中紛紛進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，也正代表著工程機(jī)械企業(yè)壓抑已久的企圖。既然如此，三一、徐工收購(gòu)騰中，一則可以擴(kuò)大在工程機(jī)械市場(chǎng)的份額，另一方面，如果騰中得手，悍馬入彀，順便進(jìn)入汽車(chē)制造行業(yè)也不是一件壞事。
2
潛在收購(gòu)對(duì)象：東風(fēng)集團(tuán)、沈飛集團(tuán)等國(guó)產(chǎn)悍馬企業(yè)
在收購(gòu)可行性上，一方面，這些國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)旗下越野車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)都達(dá)到可與美國(guó)悍馬媲美的水平，唯一欠缺的就是品牌。東風(fēng)“鐵甲”、沈飛“獵鷹”這兩種國(guó)產(chǎn)“悍馬”的底盤(pán)系統(tǒng)皆為“悍馬”原產(chǎn)；另一方面，這些公司旗下都有大中型載重貨車(chē)、自卸車(chē)、混凝土運(yùn)輸攪拌車(chē)等特種車(chē)輛業(yè)務(wù)，沈飛日野的客車(chē)業(yè)務(wù)也需要開(kāi)拓市場(chǎng)。
東風(fēng)集團(tuán)：第一，如果騰中購(gòu)悍馬只是一場(chǎng)炒作的話，東風(fēng)即使不能拿下悍馬，也可以借機(jī)獲得更大的商業(yè)炒作——要知道，如今最火的汽車(chē)新聞除了騰中收購(gòu)悍馬之外，就是誰(shuí)收購(gòu)了騰中！其二，即使不為炒作，拿下騰中也可以借機(jī)擴(kuò)展在西部的市場(chǎng)；第三，如果騰中果真能夠拿下悍馬，東風(fēng)也好順便將悍馬的技術(shù)、生產(chǎn)線等拿為己用，一舉多得。在資本上，東風(fēng)汽車(chē)注冊(cè)資本達(dá)到167億元，收購(gòu)騰中無(wú)疑是小菜一碟。
沈飛集團(tuán)：2004年5月10日推出的沈飛“獵鷹”國(guó)產(chǎn)版悍馬品質(zhì)上與美國(guó)悍馬不相上下。早在2004年沈陽(yáng)為大力發(fā)展汽車(chē)制造業(yè)，就通過(guò)合資的方式，投資10億元建設(shè)國(guó)產(chǎn)“悍馬”生產(chǎn)基地。當(dāng)時(shí)規(guī)劃該基地建成后年產(chǎn)2萬(wàn)輛軍用、民用“悍馬”以及5萬(wàn)臺(tái)配套發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)和關(guān)鍵零部件。盡管時(shí)光荏苒，昔日沈飛已變成沈飛日野，但式微的沈飛可以借助并購(gòu)黑馬騰中的方式重新站到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的舞臺(tái)，再續(xù)往日的夢(mèng)想。
評(píng)析：東風(fēng)、沈飛由于和悍馬的血緣關(guān)系，被卷到收購(gòu)騰中的新聞中自然可以理解。如今悍馬已經(jīng)被四川騰中重工先行一步把玩掌中，東風(fēng)、沈飛只能后悔不已。如果能借“收購(gòu)騰中”成功上位，一來(lái)可以加強(qiáng)在特種車(chē)輛制造領(lǐng)域的市場(chǎng)擴(kuò)張，二來(lái)如果成功收購(gòu)，順便讓騰中陪嫁悍馬，屆時(shí)對(duì)這兩家企業(yè)的“純種悍馬”概念大有裨益。
3
潛在收購(gòu)對(duì)象：四川當(dāng)?shù)卣虼ㄆ瘓F(tuán)
作為政府行為，使用“收購(gòu)”字眼顯然不夠恰當(dāng)，所以這里可以理解為“招安”或控股。
要知道，騰中的全球揚(yáng)名對(duì)于極力想發(fā)展本土汽車(chē)工業(yè)的四川當(dāng)?shù)卣痛ㄆ瘓F(tuán)來(lái)說(shuō)都是艷羨不已。而騰中重工收購(gòu)悍馬的背后，已經(jīng)顯示出四川大力發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的力度。此刻，若四川當(dāng)?shù)卣虼ㄆ瘓F(tuán)能乘勝追擊，將騰中收入囊中，無(wú)疑可以壯大四川本土的汽車(chē)工業(yè)。而今年2月16日，就有媒體爆出川汽集團(tuán)正在試圖收購(gòu)悍馬的新聞。今年5月川汽集團(tuán)新車(chē)“野馬F99”上市，標(biāo)志著四川汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司在沉寂了多年的乘用車(chē)領(lǐng)域浴火重生。
評(píng)析：由于歷史的原因，四川省早先發(fā)展的整車(chē)工業(yè)基地——重慶被劃分出去之后，四川汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值整體減少了90％以上，四川一直迫切希望進(jìn)一步發(fā)展汽車(chē)工業(yè)。而此次，如果能借機(jī)將行政之手和市場(chǎng)之手都施加到騰中身上，順勢(shì)敲響振興四川汽車(chē)工業(yè)的鼓聲也不失為明智之舉。
4
潛在收購(gòu)對(duì)象：山西煤老板或趙炎、錢(qián)炎、孫炎等隱形富豪
收購(gòu)可行性：收購(gòu)悍馬在某些人眼中說(shuō)到底只是金錢(qián)和面子游戲。悍馬在中國(guó)作為超級(jí)富豪們的玩具，更多的代表著一種炫富心態(tài)。試想有一天，山西的煤老板們或者趙炎、錢(qián)炎、孫炎等隱形富豪們一高興，從褲兜里掏出一大把鈔票對(duì)悍馬說(shuō)：瓜娃子別折騰了，跟我混吧！全世界都能為之傻眼。從內(nèi)心來(lái)說(shuō)，有什么比中國(guó)的暴富階層們指著另一位富豪的座駕不無(wú)得意地說(shuō)：“你小子開(kāi)的車(chē)是俺家造的”更令人神往呢？
對(duì)于這些隱形富豪們來(lái)說(shuō)，錢(qián)不是問(wèn)題，懂不懂業(yè)務(wù)也不是問(wèn)題，問(wèn)題是自己愿不愿意！
評(píng)析：四川是豪車(chē)消費(fèi)的一個(gè)大市場(chǎng)，如果有一天，山西的煤老板們一發(fā)火連騰中重工一塊買(mǎi)下，順便打包把悍馬都收藏到自己家，盡管后期銷(xiāo)量可能越來(lái)越慘淡，但只要在它們身上貼著“限量版”三個(gè)字，依然可以在中國(guó)大賣(mài)特賣(mài)。
毋庸置疑的是，騰中重工在這場(chǎng)游戲中儼然已成最大的贏家。一時(shí)間，全球的汽車(chē)企業(yè)們風(fēng)頭盡失，唯有騰中一枝獨(dú)秀。
誰(shuí)又能在這場(chǎng)被轉(zhuǎn)移了視線的國(guó)際游戲中再度吸引世界的目光呢？答案只有一個(gè)，那就是——收購(gòu)騰中重工！那么，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)或即將進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)們，誰(shuí)能在“收購(gòu)騰中”的游戲中扮演更加令人矚目的角色呢？
收購(gòu)騰中的成本和利益得失
收購(gòu)騰中其實(shí)不需要太多錢(qián)，要知道騰中重工目前注冊(cè)資本僅3億元人民幣，即使加上之后成功收購(gòu)悍馬后的1億-5億美元，總資產(chǎn)最多也就30多億人民幣，再加上悍馬的品牌溢價(jià)，40億元到頂了。
在所謂的汽車(chē)業(yè)務(wù)構(gòu)成中，騰中重工生產(chǎn)大中型載重貨車(chē)、自卸車(chē)、混凝土運(yùn)輸攪拌車(chē)、大型油罐車(chē)、油料運(yùn)輸槽車(chē)等特種車(chē)輛，從2008年初開(kāi)始，騰中重工便聲稱(chēng)已開(kāi)始增加汽車(chē)改裝車(chē)業(yè)務(wù)，但目前其每天的改裝車(chē)輛僅僅維持在2-3輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)實(shí)現(xiàn)不了盈利。
而除了汽車(chē)業(yè)務(wù)，騰中重工也是中國(guó)橋梁支座、伸縮縫裝置、預(yù)應(yīng)力體系、筑養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)基地，同時(shí)還涉足石油化工產(chǎn)業(yè)的鉆、采、探、壓井、修井、固井等機(jī)械設(shè)備以及化工成套設(shè)備，能源裝備。
所以，無(wú)論從資產(chǎn)規(guī)模和業(yè)務(wù)構(gòu)成上，騰中在這些市場(chǎng)都只是小弟弟。如果說(shuō)悍馬是“紙老虎”的話，騰中頂多也只是“紙老鼠”，不足懼哉！
因此，“收購(gòu)騰中”是基于騰中原有的工程機(jī)械項(xiàng)目和汽車(chē)制造項(xiàng)目而對(duì)這些企業(yè)們給出的建設(shè)性意見(jiàn)。只要雙方業(yè)務(wù)互補(bǔ)，資金到位，都可以通過(guò)收購(gòu)騰中達(dá)到一石二鳥(niǎo)的目的——當(dāng)然，前提是這些企業(yè)有并購(gòu)的意愿。
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潛在并購(gòu)對(duì)象：三一重工、徐州重工等工程機(jī)械企業(yè)
由于目前無(wú)法辨別騰中收購(gòu)悍馬是炒作還是動(dòng)真格，因此我們分兩種情況來(lái)分析這些企業(yè)收購(gòu)騰中的可能性。一種情況是騰中無(wú)心收購(gòu)，只是炒作；另一種情況是騰中鐵了心要做汽車(chē)。這里面又有兩種可能，一種是有心無(wú)力，收購(gòu)失?。涣硪环N是有心有力有錢(qián)，收購(gòu)成功。
三一集團(tuán)：在資金上，三一集團(tuán)2008年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售209億元，今年有望完成350億。對(duì)于收購(gòu)資金，財(cái)大氣粗的三一集團(tuán)顯然不在話下。
實(shí)際上，三一做汽車(chē)的夢(mèng)想由來(lái)已久。2003年4月，三一集團(tuán)收購(gòu)邵陽(yáng)汽車(chē)廠成立三一汽車(chē)公司，正式殺入大型客車(chē)行業(yè)。根據(jù)《三一重工2004年上半年年報(bào)》，2004年上半年三一集團(tuán)就投入了1.12億元用于“三一汽車(chē)”和“三一客車(chē)”的廠房建設(shè)。但由于盲目擴(kuò)張，三一集團(tuán)從2004年八九月份開(kāi)始全方位戰(zhàn)略收縮。目前只有年產(chǎn)3000臺(tái)專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)和1200輛整車(chē)的生產(chǎn)能力。
如今伴隨著“同行小弟”騰中重工的瘋狂叫囂，不知三一是嘆息還是傷悲。不過(guò)，此時(shí)三一若能好了傷疤忘了痛，說(shuō)不定可以借收購(gòu)騰中從而再度進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，一雪前恥。
徐工集團(tuán)：進(jìn)入重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，一直是徐工集團(tuán)公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略構(gòu)想。去年7月，徐工集團(tuán)收購(gòu)了春蘭汽車(chē)的大部分股權(quán)，組建南京徐工汽車(chē)制造有限公司，圓了近20年的汽車(chē)夢(mèng)想。徐工在2008年投入5億元人民幣，并計(jì)劃在3年內(nèi)達(dá)到原設(shè)計(jì)2萬(wàn)輛商用車(chē)的年生產(chǎn)能力。2008年徐工集團(tuán)的年?duì)I業(yè)收入為408億元。
春蘭汽車(chē)是個(gè)爛攤子，徐工雖然成功入主，但能否讓春蘭起死回生也是未知。此刻若能借機(jī)演出一場(chǎng)收購(gòu)騰中的大戲，一則可以擴(kuò)展重工業(yè)務(wù)，二則可以在汽車(chē)行業(yè)一鳴驚人。
評(píng)析：圓一個(gè)“汽車(chē)夢(mèng)”是當(dāng)前工程機(jī)械企業(yè)的普遍愿望。三一、徐工、騰中紛紛進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，也正代表著工程機(jī)械企業(yè)壓抑已久的企圖。既然如此，三一、徐工收購(gòu)騰中，一則可以擴(kuò)大在工程機(jī)械市場(chǎng)的份額，另一方面，如果騰中得手，悍馬入彀，順便進(jìn)入汽車(chē)制造行業(yè)也不是一件壞事。
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潛在收購(gòu)對(duì)象：東風(fēng)集團(tuán)、沈飛集團(tuán)等國(guó)產(chǎn)悍馬企業(yè)
在收購(gòu)可行性上，一方面，這些國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)旗下越野車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)都達(dá)到可與美國(guó)悍馬媲美的水平，唯一欠缺的就是品牌。東風(fēng)“鐵甲”、沈飛“獵鷹”這兩種國(guó)產(chǎn)“悍馬”的底盤(pán)系統(tǒng)皆為“悍馬”原產(chǎn)；另一方面，這些公司旗下都有大中型載重貨車(chē)、自卸車(chē)、混凝土運(yùn)輸攪拌車(chē)等特種車(chē)輛業(yè)務(wù)，沈飛日野的客車(chē)業(yè)務(wù)也需要開(kāi)拓市場(chǎng)。
東風(fēng)集團(tuán)：第一，如果騰中購(gòu)悍馬只是一場(chǎng)炒作的話，東風(fēng)即使不能拿下悍馬，也可以借機(jī)獲得更大的商業(yè)炒作——要知道，如今最火的汽車(chē)新聞除了騰中收購(gòu)悍馬之外，就是誰(shuí)收購(gòu)了騰中！其二，即使不為炒作，拿下騰中也可以借機(jī)擴(kuò)展在西部的市場(chǎng)；第三，如果騰中果真能夠拿下悍馬，東風(fēng)也好順便將悍馬的技術(shù)、生產(chǎn)線等拿為己用，一舉多得。在資本上，東風(fēng)汽車(chē)注冊(cè)資本達(dá)到167億元，收購(gòu)騰中無(wú)疑是小菜一碟。
沈飛集團(tuán)：2004年5月10日推出的沈飛“獵鷹”國(guó)產(chǎn)版悍馬品質(zhì)上與美國(guó)悍馬不相上下。早在2004年沈陽(yáng)為大力發(fā)展汽車(chē)制造業(yè)，就通過(guò)合資的方式，投資10億元建設(shè)國(guó)產(chǎn)“悍馬”生產(chǎn)基地。當(dāng)時(shí)規(guī)劃該基地建成后年產(chǎn)2萬(wàn)輛軍用、民用“悍馬”以及5萬(wàn)臺(tái)配套發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)和關(guān)鍵零部件。盡管時(shí)光荏苒，昔日沈飛已變成沈飛日野，但式微的沈飛可以借助并購(gòu)黑馬騰中的方式重新站到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的舞臺(tái)，再續(xù)往日的夢(mèng)想。
評(píng)析：東風(fēng)、沈飛由于和悍馬的血緣關(guān)系，被卷到收購(gòu)騰中的新聞中自然可以理解。如今悍馬已經(jīng)被四川騰中重工先行一步把玩掌中，東風(fēng)、沈飛只能后悔不已。如果能借“收購(gòu)騰中”成功上位，一來(lái)可以加強(qiáng)在特種車(chē)輛制造領(lǐng)域的市場(chǎng)擴(kuò)張，二來(lái)如果成功收購(gòu)，順便讓騰中陪嫁悍馬，屆時(shí)對(duì)這兩家企業(yè)的“純種悍馬”概念大有裨益。
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潛在收購(gòu)對(duì)象：四川當(dāng)?shù)卣虼ㄆ瘓F(tuán)
作為政府行為，使用“收購(gòu)”字眼顯然不夠恰當(dāng)，所以這里可以理解為“招安”或控股。
要知道，騰中的全球揚(yáng)名對(duì)于極力想發(fā)展本土汽車(chē)工業(yè)的四川當(dāng)?shù)卣痛ㄆ瘓F(tuán)來(lái)說(shuō)都是艷羨不已。而騰中重工收購(gòu)悍馬的背后，已經(jīng)顯示出四川大力發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的力度。此刻，若四川當(dāng)?shù)卣虼ㄆ瘓F(tuán)能乘勝追擊，將騰中收入囊中，無(wú)疑可以壯大四川本土的汽車(chē)工業(yè)。而今年2月16日，就有媒體爆出川汽集團(tuán)正在試圖收購(gòu)悍馬的新聞。今年5月川汽集團(tuán)新車(chē)“野馬F99”上市，標(biāo)志著四川汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司在沉寂了多年的乘用車(chē)領(lǐng)域浴火重生。
評(píng)析：由于歷史的原因，四川省早先發(fā)展的整車(chē)工業(yè)基地——重慶被劃分出去之后，四川汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值整體減少了90％以上，四川一直迫切希望進(jìn)一步發(fā)展汽車(chē)工業(yè)。而此次，如果能借機(jī)將行政之手和市場(chǎng)之手都施加到騰中身上，順勢(shì)敲響振興四川汽車(chē)工業(yè)的鼓聲也不失為明智之舉。
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潛在收購(gòu)對(duì)象：山西煤老板或趙炎、錢(qián)炎、孫炎等隱形富豪
收購(gòu)可行性：收購(gòu)悍馬在某些人眼中說(shuō)到底只是金錢(qián)和面子游戲。悍馬在中國(guó)作為超級(jí)富豪們的玩具，更多的代表著一種炫富心態(tài)。試想有一天，山西的煤老板們或者趙炎、錢(qián)炎、孫炎等隱形富豪們一高興，從褲兜里掏出一大把鈔票對(duì)悍馬說(shuō)：瓜娃子別折騰了，跟我混吧！全世界都能為之傻眼。從內(nèi)心來(lái)說(shuō)，有什么比中國(guó)的暴富階層們指著另一位富豪的座駕不無(wú)得意地說(shuō)：“你小子開(kāi)的車(chē)是俺家造的”更令人神往呢？
對(duì)于這些隱形富豪們來(lái)說(shuō)，錢(qián)不是問(wèn)題，懂不懂業(yè)務(wù)也不是問(wèn)題，問(wèn)題是自己愿不愿意！
評(píng)析：四川是豪車(chē)消費(fèi)的一個(gè)大市場(chǎng)，如果有一天，山西的煤老板們一發(fā)火連騰中重工一塊買(mǎi)下，順便打包把悍馬都收藏到自己家，盡管后期銷(xiāo)量可能越來(lái)越慘淡，但只要在它們身上貼著“限量版”三個(gè)字，依然可以在中國(guó)大賣(mài)特賣(mài)。
