根據(jù)去年11月出臺的經(jīng)濟刺激方案，鐵道部更把“十一五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資由原定的人民幣1.25萬億元增加40%至人民幣1.75萬億元。
2008年中以來，受到外圍經(jīng)濟顯著下滑影響，中國經(jīng)濟增長亦明顯放緩。2008年第三季度國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增長由上半年的10.4%回落至9%。由于出口急劇萎縮，估計2008年第四季度及2009年第一季度的增長將會進一步放緩。為了保障經(jīng)濟軟著陸(即經(jīng)濟增長保持于8%或以上)，預(yù)料中國政府于今年將加大固定資產(chǎn)投資的力度，估計基建行業(yè)將于經(jīng)濟放緩的環(huán)境下維持較高的增長，當(dāng)中鐵路固定資產(chǎn)投資預(yù)計將比公路及港口基建錄得較快增長。
中國經(jīng)濟近年增長高速，于2002至2007年，經(jīng)濟增長速度平均超過10%，但此期間鐵路營運里程年均復(fù)合增長率只有1.6%，鐵路投資相對滯后。鐵路運力緊張，貨物及旅客運輸量超標(biāo)的情況普遍。為了加快鐵路行業(yè)的發(fā)展，在原先的“十一五”規(guī)劃中，中國政府的鐵路建設(shè)項目預(yù)期投資總額達人民幣1.25萬億元，較前一個五年間同類鐵路建設(shè)項目的投資總額增加約3倍。而根據(jù)去年11月出臺的經(jīng)濟刺激方案，鐵道部更把“十一五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資由原定的人民幣1.25萬億元增加40%至人民幣1.75萬億元。
于2008年，全國鐵路完成基本建設(shè)投資人民幣3,300億元以上，新線鋪軌3,370公里，復(fù)線鋪軌2,860公里，完成電氣化鐵路2,630公里。根據(jù)于今年初剛完成的全國鐵路工作會議，2009年計劃完成基建投資人民幣6,000億元，新線鋪軌5,150公里，復(fù)線鋪軌3,460公里，完成電氣化鐵路5,610公里。2009年預(yù)期為鐵路投資增長高峰，而2010至2012年平均每年將完成投資人民幣6,000億元以上。預(yù)期到2012年，全國鐵路營業(yè)里程將達到11萬公里，鐵路需求基本上得到滿足。另外，電氣化率亦將達到50%以上，鐵路交通的服務(wù)質(zhì)素將有所提升。
中國的鐵路承建商預(yù)期將在國家加大鐵路建設(shè)投資的背景下受惠，估計在今年宏觀經(jīng)濟放緩下仍能錄得不俗的盈利增長。另外，中國的鐵路承建商亦有參與不少發(fā)展中國家，特別是中東及非洲的項目，此為中國的鐵路承建商的另一增長動力，但外匯波動及工程延期亦增添了投資風(fēng)險。
除了鐵路承建商，預(yù)期鐵路機車生產(chǎn)商及相關(guān)的零部件生產(chǎn)商亦可受惠于鐵路投資的增長。一般而言，鐵路投資周期約4-5年，而購置機車車輛通常在較后階段。參考?xì)v史數(shù)據(jù)，機車車輛投資占鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模約22%。由于機車車輛投資相對鐵路基礎(chǔ)建設(shè)滯后，估計機車車輛投資占鐵路固定資產(chǎn)投資的比例于2008-2010年有所下跌，待2011年左右才達到高峰。
2008年中以來，受到外圍經(jīng)濟顯著下滑影響，中國經(jīng)濟增長亦明顯放緩。2008年第三季度國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增長由上半年的10.4%回落至9%。由于出口急劇萎縮，估計2008年第四季度及2009年第一季度的增長將會進一步放緩。為了保障經(jīng)濟軟著陸(即經(jīng)濟增長保持于8%或以上)，預(yù)料中國政府于今年將加大固定資產(chǎn)投資的力度，估計基建行業(yè)將于經(jīng)濟放緩的環(huán)境下維持較高的增長，當(dāng)中鐵路固定資產(chǎn)投資預(yù)計將比公路及港口基建錄得較快增長。
中國經(jīng)濟近年增長高速，于2002至2007年，經(jīng)濟增長速度平均超過10%，但此期間鐵路營運里程年均復(fù)合增長率只有1.6%，鐵路投資相對滯后。鐵路運力緊張，貨物及旅客運輸量超標(biāo)的情況普遍。為了加快鐵路行業(yè)的發(fā)展，在原先的“十一五”規(guī)劃中，中國政府的鐵路建設(shè)項目預(yù)期投資總額達人民幣1.25萬億元，較前一個五年間同類鐵路建設(shè)項目的投資總額增加約3倍。而根據(jù)去年11月出臺的經(jīng)濟刺激方案，鐵道部更把“十一五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資由原定的人民幣1.25萬億元增加40%至人民幣1.75萬億元。
于2008年，全國鐵路完成基本建設(shè)投資人民幣3,300億元以上，新線鋪軌3,370公里，復(fù)線鋪軌2,860公里，完成電氣化鐵路2,630公里。根據(jù)于今年初剛完成的全國鐵路工作會議，2009年計劃完成基建投資人民幣6,000億元，新線鋪軌5,150公里，復(fù)線鋪軌3,460公里，完成電氣化鐵路5,610公里。2009年預(yù)期為鐵路投資增長高峰，而2010至2012年平均每年將完成投資人民幣6,000億元以上。預(yù)期到2012年，全國鐵路營業(yè)里程將達到11萬公里，鐵路需求基本上得到滿足。另外，電氣化率亦將達到50%以上，鐵路交通的服務(wù)質(zhì)素將有所提升。
中國的鐵路承建商預(yù)期將在國家加大鐵路建設(shè)投資的背景下受惠，估計在今年宏觀經(jīng)濟放緩下仍能錄得不俗的盈利增長。另外，中國的鐵路承建商亦有參與不少發(fā)展中國家，特別是中東及非洲的項目，此為中國的鐵路承建商的另一增長動力，但外匯波動及工程延期亦增添了投資風(fēng)險。
除了鐵路承建商，預(yù)期鐵路機車生產(chǎn)商及相關(guān)的零部件生產(chǎn)商亦可受惠于鐵路投資的增長。一般而言，鐵路投資周期約4-5年，而購置機車車輛通常在較后階段。參考?xì)v史數(shù)據(jù)，機車車輛投資占鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模約22%。由于機車車輛投資相對鐵路基礎(chǔ)建設(shè)滯后，估計機車車輛投資占鐵路固定資產(chǎn)投資的比例于2008-2010年有所下跌，待2011年左右才達到高峰。
