鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)今日在第五屆泛珠三角區(qū)域合作與發(fā)展論壇上透露，泛珠三角鐵路運(yùn)輸目前仍存在瓶頸制約，根據(jù)國(guó)家批準(zhǔn)的規(guī)劃，鐵道部對(duì)泛珠區(qū)域鐵路建設(shè)規(guī)模進(jìn)行了大幅度擴(kuò)充。
王志國(guó)透露，到2012年，泛珠三角將新建鐵路1.1萬(wàn)公里，區(qū)域內(nèi)鐵路總規(guī)模達(dá)到3萬(wàn)公里，到2020年區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到4.4萬(wàn)公里。鐵道部為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)而重點(diǎn)推進(jìn)的3方面項(xiàng)目中，許多與四川直接相關(guān)。
——重點(diǎn)抓好客運(yùn)專線和大能力通道建設(shè)，為增強(qiáng)泛珠區(qū)域的內(nèi)外聯(lián)系提供可靠的運(yùn)力保障。其中，滬漢蓉快速鐵路通道將在2012年前建成，成都至貴陽(yáng)鐵路爭(zhēng)取今年開(kāi)工建設(shè)，成都至西安鐵路正加快前期工作。
——以城際客運(yùn)鐵路和區(qū)域內(nèi)鐵路建設(shè)為重點(diǎn)，強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)部溝通能力。其中，成綿樂(lè)鐵路已經(jīng)開(kāi)建，成昆等既有干線復(fù)線電化擴(kuò)能改造要加快實(shí)施。
——強(qiáng)化鐵路客貨樞紐能力，提升泛珠區(qū)域鐵路網(wǎng)整體功能。建設(shè)一批大型現(xiàn)代化客運(yùn)車(chē)站，成都南站將于2012年投入使用;加快貨運(yùn)樞紐改造，成都樞紐擴(kuò)能改造是一大重點(diǎn);構(gòu)建集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，成都集裝箱中心站將于今年建成。
成都至貴陽(yáng)鐵路是接通華北、西南、華南地區(qū)的大通道的一段，下接正在建設(shè)的貴廣鐵路，上接成都至西安客運(yùn)專線，然后接西安至鄭州高鐵，未來(lái)列車(chē)從成都到北京和廣州都只需6小時(shí)。
王志國(guó)透露，到2012年，泛珠三角將新建鐵路1.1萬(wàn)公里，區(qū)域內(nèi)鐵路總規(guī)模達(dá)到3萬(wàn)公里，到2020年區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到4.4萬(wàn)公里。鐵道部為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)而重點(diǎn)推進(jìn)的3方面項(xiàng)目中，許多與四川直接相關(guān)。
——重點(diǎn)抓好客運(yùn)專線和大能力通道建設(shè)，為增強(qiáng)泛珠區(qū)域的內(nèi)外聯(lián)系提供可靠的運(yùn)力保障。其中，滬漢蓉快速鐵路通道將在2012年前建成，成都至貴陽(yáng)鐵路爭(zhēng)取今年開(kāi)工建設(shè)，成都至西安鐵路正加快前期工作。
——以城際客運(yùn)鐵路和區(qū)域內(nèi)鐵路建設(shè)為重點(diǎn)，強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)部溝通能力。其中，成綿樂(lè)鐵路已經(jīng)開(kāi)建，成昆等既有干線復(fù)線電化擴(kuò)能改造要加快實(shí)施。
——強(qiáng)化鐵路客貨樞紐能力，提升泛珠區(qū)域鐵路網(wǎng)整體功能。建設(shè)一批大型現(xiàn)代化客運(yùn)車(chē)站，成都南站將于2012年投入使用;加快貨運(yùn)樞紐改造，成都樞紐擴(kuò)能改造是一大重點(diǎn);構(gòu)建集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，成都集裝箱中心站將于今年建成。
成都至貴陽(yáng)鐵路是接通華北、西南、華南地區(qū)的大通道的一段，下接正在建設(shè)的貴廣鐵路，上接成都至西安客運(yùn)專線，然后接西安至鄭州高鐵，未來(lái)列車(chē)從成都到北京和廣州都只需6小時(shí)。
