到2012年底，全省二級(jí)及以上國(guó)省干線公路里程將達(dá)1.6萬(wàn)公里
上連高速公路，下接農(nóng)村公路，這是對(duì)國(guó)省干線公路功能的最好概括。
為打造西部綜合交通樞紐，我省在2009-2012年國(guó)省干線公路改造估算總投資324億元，改造國(guó)省干線公路。屆時(shí)將建成至甘肅、貴州、西藏、云南等省的七大出川通道，完善大九寨、川東北、川南環(huán)線等五大經(jīng)濟(jì)環(huán)線。
《四川省國(guó)省干線公路改造實(shí)施方案（2009—2012年）》指出，我省國(guó)省干線公路總長(zhǎng)18966公里，3年內(nèi)改造8348公里，到2012年底，全省國(guó)省干線公路中二級(jí)及以上公路里程將達(dá)到1.6萬(wàn)公里，占國(guó)省干線公路總里程的80%。屆時(shí)，我省干線公路水平將首次超過(guò)全國(guó)平均水平，位于西部前列。
急需補(bǔ)課：干線公路僅占總里程的8.4%
發(fā)展不足是我省國(guó)省干線公路面臨的最大問(wèn)題。
首先是公路總量不足。截至2008年底，我省國(guó)省干線公路總長(zhǎng)18966公里，占全省公路總里程的8.4%，低于全國(guó)平均水平2.5個(gè)百分點(diǎn)。還有6個(gè)縣未被國(guó)省干線覆蓋，有128個(gè)縣僅有一條國(guó)道或省道通過(guò)。其次是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低。承擔(dān)主要運(yùn)輸任務(wù)的國(guó)省干線公路中，二級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)的僅占52.8%，低于全國(guó)平均水平16.2個(gè)百分點(diǎn)。
我省公路客運(yùn)量、貨運(yùn)量占各種運(yùn)輸方式總量的比例長(zhǎng)期穩(wěn)定在95%、85%左右，國(guó)省干線特有的開(kāi)放性、門(mén)對(duì)門(mén)的優(yōu)勢(shì)，在各市間和縣（市、區(qū)）際間承擔(dān)了主要中、短距離的客貨運(yùn)輸。在目前不通鐵路、水運(yùn)、民航的地區(qū)，國(guó)省干線公路仍是唯一的運(yùn)輸方式。
抓住災(zāi)后重建和擴(kuò)大內(nèi)需的機(jī)遇趕緊“補(bǔ)課”。為此，省政府提出，通過(guò)三年改造，基本建成以成都主樞紐為中心，輻射攀西、川南、川東北、川西北地區(qū)，技術(shù)等級(jí)較高、功能較為完善的普通國(guó)省干線公路網(wǎng)。建成七大通道，完善五大經(jīng)濟(jì)環(huán)線。
除災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目按恢復(fù)重建規(guī)劃確定的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行外，其他國(guó)省干線公路補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為：民族地區(qū)、盆周山區(qū)路面改造：每公里補(bǔ)助50萬(wàn)元;等級(jí)改造：提高為二級(jí)公路，每公里補(bǔ)助150萬(wàn)元;提高為三級(jí)公路，每公里補(bǔ)助80萬(wàn)元。平原地區(qū)、丘陵地區(qū)路面改造：每公里補(bǔ)助50萬(wàn)元;等級(jí)改造：提高為二級(jí)公路，每公里補(bǔ)助100萬(wàn)元;提高為三級(jí)公路，每公里補(bǔ)助60萬(wàn)元。
3年以內(nèi)：國(guó)省干線超全國(guó)平均水平
《方案》指出，2009—2012年全省國(guó)省干線公路建設(shè)規(guī)模為8348公里。其中，地震災(zāi)區(qū)納入災(zāi)后恢復(fù)重建規(guī)劃的項(xiàng)目70個(gè)，建設(shè)規(guī)模3861公里，其他地區(qū)國(guó)省干線公路改造項(xiàng)目104個(gè)，建設(shè)規(guī)模4487公里。
到2010年底，國(guó)省干線公路路面技術(shù)狀況得到明顯改善，優(yōu)良等路達(dá)到1萬(wàn)公里以上，占國(guó)省干線公路里程的60%。基本完成災(zāi)后干線公路重建項(xiàng)目，災(zāi)區(qū)生命線公路網(wǎng)基本形成。
到2012年底，全省國(guó)省干線公路中二級(jí)及以上公路里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里，占國(guó)省干線公路總里程的80%，較2008年底提高27個(gè)百分點(diǎn)，首次超過(guò)全國(guó)平均水平，位于西部前列。除三州外全省國(guó)省干線公路基本達(dá)到二級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)，全面實(shí)現(xiàn)國(guó)省干線公路瀝青混凝土或水泥混凝土路面鋪裝。
鏈接解讀 建成七大通道
國(guó)道213成都至郎木寺 （甘肅）、國(guó)道318成都至竹笆籠（西藏）、國(guó)道213成都至沐川（云南）、省道321成都至納溪（貴州）、國(guó)道318成都至大竹（重慶）、省道101成都至南江（陜西）、國(guó)道317、省道209成都至阿壩（青海）
完善五大經(jīng)濟(jì)環(huán)線
大九寨環(huán)線 （成都—綿陽(yáng)—平武—九寨溝—若爾蓋—紅原—馬爾康—理縣—汶川—成都）
川東北環(huán)線 （成都—遂寧—南充—廣安—鄰水—達(dá)州—巴中—廣元—綿陽(yáng)—成都）
川南環(huán)線 （成都—樂(lè)山—自貢—宜賓—高縣—興文—敘永—瀘州—隆昌—簡(jiǎn)陽(yáng)—成都）
川中環(huán)線 （成都—綿陽(yáng)—三臺(tái)—遂寧—安岳—內(nèi)江—簡(jiǎn)陽(yáng)—成都）
川西環(huán)線 （成都—雅安—康定—丹巴—小金—臥龍—成都）
上連高速公路，下接農(nóng)村公路，這是對(duì)國(guó)省干線公路功能的最好概括。
為打造西部綜合交通樞紐，我省在2009-2012年國(guó)省干線公路改造估算總投資324億元，改造國(guó)省干線公路。屆時(shí)將建成至甘肅、貴州、西藏、云南等省的七大出川通道，完善大九寨、川東北、川南環(huán)線等五大經(jīng)濟(jì)環(huán)線。
《四川省國(guó)省干線公路改造實(shí)施方案（2009—2012年）》指出，我省國(guó)省干線公路總長(zhǎng)18966公里，3年內(nèi)改造8348公里，到2012年底，全省國(guó)省干線公路中二級(jí)及以上公路里程將達(dá)到1.6萬(wàn)公里，占國(guó)省干線公路總里程的80%。屆時(shí)，我省干線公路水平將首次超過(guò)全國(guó)平均水平，位于西部前列。
急需補(bǔ)課：干線公路僅占總里程的8.4%
發(fā)展不足是我省國(guó)省干線公路面臨的最大問(wèn)題。
首先是公路總量不足。截至2008年底，我省國(guó)省干線公路總長(zhǎng)18966公里，占全省公路總里程的8.4%，低于全國(guó)平均水平2.5個(gè)百分點(diǎn)。還有6個(gè)縣未被國(guó)省干線覆蓋，有128個(gè)縣僅有一條國(guó)道或省道通過(guò)。其次是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低。承擔(dān)主要運(yùn)輸任務(wù)的國(guó)省干線公路中，二級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)的僅占52.8%，低于全國(guó)平均水平16.2個(gè)百分點(diǎn)。
我省公路客運(yùn)量、貨運(yùn)量占各種運(yùn)輸方式總量的比例長(zhǎng)期穩(wěn)定在95%、85%左右，國(guó)省干線特有的開(kāi)放性、門(mén)對(duì)門(mén)的優(yōu)勢(shì)，在各市間和縣（市、區(qū)）際間承擔(dān)了主要中、短距離的客貨運(yùn)輸。在目前不通鐵路、水運(yùn)、民航的地區(qū)，國(guó)省干線公路仍是唯一的運(yùn)輸方式。
抓住災(zāi)后重建和擴(kuò)大內(nèi)需的機(jī)遇趕緊“補(bǔ)課”。為此，省政府提出，通過(guò)三年改造，基本建成以成都主樞紐為中心，輻射攀西、川南、川東北、川西北地區(qū)，技術(shù)等級(jí)較高、功能較為完善的普通國(guó)省干線公路網(wǎng)。建成七大通道，完善五大經(jīng)濟(jì)環(huán)線。
除災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目按恢復(fù)重建規(guī)劃確定的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行外，其他國(guó)省干線公路補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為：民族地區(qū)、盆周山區(qū)路面改造：每公里補(bǔ)助50萬(wàn)元;等級(jí)改造：提高為二級(jí)公路，每公里補(bǔ)助150萬(wàn)元;提高為三級(jí)公路，每公里補(bǔ)助80萬(wàn)元。平原地區(qū)、丘陵地區(qū)路面改造：每公里補(bǔ)助50萬(wàn)元;等級(jí)改造：提高為二級(jí)公路，每公里補(bǔ)助100萬(wàn)元;提高為三級(jí)公路，每公里補(bǔ)助60萬(wàn)元。
3年以內(nèi)：國(guó)省干線超全國(guó)平均水平
《方案》指出，2009—2012年全省國(guó)省干線公路建設(shè)規(guī)模為8348公里。其中，地震災(zāi)區(qū)納入災(zāi)后恢復(fù)重建規(guī)劃的項(xiàng)目70個(gè)，建設(shè)規(guī)模3861公里，其他地區(qū)國(guó)省干線公路改造項(xiàng)目104個(gè)，建設(shè)規(guī)模4487公里。
到2010年底，國(guó)省干線公路路面技術(shù)狀況得到明顯改善，優(yōu)良等路達(dá)到1萬(wàn)公里以上，占國(guó)省干線公路里程的60%。基本完成災(zāi)后干線公路重建項(xiàng)目，災(zāi)區(qū)生命線公路網(wǎng)基本形成。
到2012年底，全省國(guó)省干線公路中二級(jí)及以上公路里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里，占國(guó)省干線公路總里程的80%，較2008年底提高27個(gè)百分點(diǎn)，首次超過(guò)全國(guó)平均水平，位于西部前列。除三州外全省國(guó)省干線公路基本達(dá)到二級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)，全面實(shí)現(xiàn)國(guó)省干線公路瀝青混凝土或水泥混凝土路面鋪裝。
鏈接解讀 建成七大通道
國(guó)道213成都至郎木寺 （甘肅）、國(guó)道318成都至竹笆籠（西藏）、國(guó)道213成都至沐川（云南）、省道321成都至納溪（貴州）、國(guó)道318成都至大竹（重慶）、省道101成都至南江（陜西）、國(guó)道317、省道209成都至阿壩（青海）
完善五大經(jīng)濟(jì)環(huán)線
大九寨環(huán)線 （成都—綿陽(yáng)—平武—九寨溝—若爾蓋—紅原—馬爾康—理縣—汶川—成都）
川東北環(huán)線 （成都—遂寧—南充—廣安—鄰水—達(dá)州—巴中—廣元—綿陽(yáng)—成都）
川南環(huán)線 （成都—樂(lè)山—自貢—宜賓—高縣—興文—敘永—瀘州—隆昌—簡(jiǎn)陽(yáng)—成都）
川中環(huán)線 （成都—綿陽(yáng)—三臺(tái)—遂寧—安岳—內(nèi)江—簡(jiǎn)陽(yáng)—成都）
川西環(huán)線 （成都—雅安—康定—丹巴—小金—臥龍—成都）
