2009年6月1日晚，中國鐵建中鐵十五局集團六公司西南工程指揮部承建的渝湘高速公路葡萄山隧道左線終于貫通，標志著葡萄山隧道全部貫通。
渝湘高速公路上官橋至酉陽段，是西部開發(fā)省際公路通道重慶至長沙公路重慶境內的一段，是寧波至樟木國家重點干線公路的重要組成部分，也是重慶市規(guī)劃建設的“二環(huán)八射”骨架公路中“八射”之一的重慶至秀山公路中的一段。本項目的建設將形成重慶市通往我國東南部省市的快速通道，對加快重慶市經濟的全面發(fā)展具有重要意義。
葡萄山特大隧道單洞長達7000多米，六公司西南工程指揮部承建的隧道進口左線全長3590m，右線長3555m（已于2009年1月9日貫通），屬渝湘高速公路重中之重工程。地質條件復雜、圍巖差、施工難度大。
自從2006年6月開工以來，西南工程指揮部攻堅破難，銳意進取，科學施工。在施工管理上推行“技術方案定型化、工序流程標準化，人員作業(yè)定量化、激勵機制多元化”四化標準，制定軟弱圍巖施工的技術方案，明確工序之間的相互關系。并制定工藝標準，合理確定工序流程。
與此同時，他們引入“提前一分鐘受獎，落后一分鐘受罰”競爭機制，掀起“大干180天”勞動競賽，在保證質量、安全的前提下，科學組織施工，克服自然環(huán)境惡劣、施工條件艱苦等困難，搶開工，抗洪魔，改善通風環(huán)境，攻克多種地質難題，經過1000多個日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)，終于高標準、高質量地完成了這一關鍵控制性工程，為渝湘高速公路早日全線通車奠定堅實基礎，得到業(yè)主、監(jiān)理單位和地方政府的一致好評。
渝湘高速公路上官橋至酉陽段，是西部開發(fā)省際公路通道重慶至長沙公路重慶境內的一段，是寧波至樟木國家重點干線公路的重要組成部分，也是重慶市規(guī)劃建設的“二環(huán)八射”骨架公路中“八射”之一的重慶至秀山公路中的一段。本項目的建設將形成重慶市通往我國東南部省市的快速通道，對加快重慶市經濟的全面發(fā)展具有重要意義。
葡萄山特大隧道單洞長達7000多米，六公司西南工程指揮部承建的隧道進口左線全長3590m，右線長3555m（已于2009年1月9日貫通），屬渝湘高速公路重中之重工程。地質條件復雜、圍巖差、施工難度大。
自從2006年6月開工以來，西南工程指揮部攻堅破難，銳意進取，科學施工。在施工管理上推行“技術方案定型化、工序流程標準化，人員作業(yè)定量化、激勵機制多元化”四化標準，制定軟弱圍巖施工的技術方案，明確工序之間的相互關系。并制定工藝標準，合理確定工序流程。
與此同時，他們引入“提前一分鐘受獎，落后一分鐘受罰”競爭機制，掀起“大干180天”勞動競賽，在保證質量、安全的前提下，科學組織施工，克服自然環(huán)境惡劣、施工條件艱苦等困難，搶開工，抗洪魔，改善通風環(huán)境，攻克多種地質難題，經過1000多個日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)，終于高標準、高質量地完成了這一關鍵控制性工程，為渝湘高速公路早日全線通車奠定堅實基礎，得到業(yè)主、監(jiān)理單位和地方政府的一致好評。
