近日，青島市董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)已步入加快發(fā)展的通道，青島又將添3億噸大港。港口功能由傳統(tǒng)的交通運輸樞紐和工業(yè)發(fā)展基地向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，依托港口發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，包括臨港工業(yè)、制造業(yè)、臨港物流等，產(chǎn)業(yè)和港口都需要有一個支撐體系，臨港物流綜合運輸體系顯得尤為重要。
目前，204國道、334省道和同三高速公路臨近董家口港區(qū)，并在港區(qū)所在地——泊里鎮(zhèn)西側(cè)設(shè)有進出口；青島濱海大道與204國道相接；此外，董家口港區(qū)重要物流疏運系統(tǒng)——青連鐵路前期工作全面展開；濱海大道南段10月份全面貫通……董家口港區(qū)由省道、國道和高速公路，以及鐵路快速疏港物流網(wǎng)絡(luò)正初步形成。
規(guī)劃快速疏港通道
董家口港區(qū)將來的用途是運煤和鐵礦石，初步規(guī)劃在5至10年內(nèi)建成，可以滿足輸出煤炭1.5億噸，總吞吐能力將達2億噸以上。如此大的貨物疏運能力，如何來實現(xiàn)？其中，規(guī)劃建設(shè)快速疏港專用通道系統(tǒng)尤為重要。
董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“董家口港區(qū)位置優(yōu)勢明顯，物流通道已初步形成。”董家口港區(qū)位于青島市南翼的膠南市轄區(qū)的瑯琊臺灣，靠近青島市與日照市分界線，行政區(qū)劃于泊里鎮(zhèn)。其中，204國道、334省道穿越泊里鎮(zhèn)區(qū)；同三高速公路穿越泊里鎮(zhèn)區(qū)北側(cè)，并在泊里鎮(zhèn)駐地西側(cè)設(shè)有進出口；青島濱海大道穿越泊里鎮(zhèn)區(qū)東部，西與204國道相接。
鐵路改為客貨并重
作為董家口港區(qū)重要疏港通道，青連鐵路前期工作已經(jīng)全面展開。為建設(shè)省內(nèi)沿海至內(nèi)陸貫通的貨運通道，扶持膠南董家口碼頭發(fā)展，青連鐵路定位特別提到了疏港功能。據(jù)悉，青連鐵路位于我國沿海南北運輸大通道中部，項目建成后，在東北、山東東部地區(qū)至蘇北、上海間形成由膠新-新長鐵路和本線共同組成的南北鐵路運輸通道，將大幅提高青島-連云港鐵路通道的運輸能力，形成山東半島城市群對接長三角地區(qū)的一條最便捷的鐵路通道，優(yōu)化和完善東部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局。
青連鐵路建成后，通過青島樞紐連同膠濟客專和青煙榮城際鐵路，形成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的主骨架，使山東半島城際鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建取得突破性進展。正式貫通后，通過該鐵路省內(nèi)膠濟鐵路、兗(兗州)日(日照)鐵路兩大干線鐵路將實現(xiàn)連接，最終連接起“三大港區(qū)兩大干線鐵路”。該負(fù)責(zé)人說：“這將進一步提升董家口港區(qū)的貨物運輸效率。”
董家口做好承接
青島市產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整帶來青島港貨源的分流和服務(wù)要求的提升，前灣港區(qū)將更加專注于以國際集裝箱運輸為核心的航運中心建設(shè)，而其他貨物運輸功能則需要其他港區(qū)積極予以承接。根據(jù)規(guī)劃，董家口港區(qū)重點發(fā)展成為青島港南翼的大型綜合性深水港區(qū)和大宗干散貨運輸基地。
該負(fù)責(zé)人說：“董家口港區(qū)是未開發(fā)的新港區(qū)，港區(qū)外部集疏運通道暢通，可直接連接同三高速和204國道，港區(qū)后方已規(guī)劃鐵路?！倍铱诟蹍^(qū)具備較好的承載能力，既可以承接全港整體功能優(yōu)化后的新增貨運需求，也可以承載臨港工業(yè)和腹地運輸需求，成為青島港實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個重要依托，未來將逐步建設(shè)成為青島港新的大型綜合性港區(qū)。
此外，今年濱海公路南段全線實施路面建設(shè)以及綠化等工作，路面底層施工計劃6月底前完工，預(yù)計10月底前竣工通車。屆時將集交通、物流與經(jīng)濟等功能等于一體，也為董家口物流增添新通道。
目前，204國道、334省道和同三高速公路臨近董家口港區(qū)，并在港區(qū)所在地——泊里鎮(zhèn)西側(cè)設(shè)有進出口；青島濱海大道與204國道相接；此外，董家口港區(qū)重要物流疏運系統(tǒng)——青連鐵路前期工作全面展開；濱海大道南段10月份全面貫通……董家口港區(qū)由省道、國道和高速公路，以及鐵路快速疏港物流網(wǎng)絡(luò)正初步形成。
規(guī)劃快速疏港通道
董家口港區(qū)將來的用途是運煤和鐵礦石，初步規(guī)劃在5至10年內(nèi)建成，可以滿足輸出煤炭1.5億噸，總吞吐能力將達2億噸以上。如此大的貨物疏運能力，如何來實現(xiàn)？其中，規(guī)劃建設(shè)快速疏港專用通道系統(tǒng)尤為重要。
董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“董家口港區(qū)位置優(yōu)勢明顯，物流通道已初步形成。”董家口港區(qū)位于青島市南翼的膠南市轄區(qū)的瑯琊臺灣，靠近青島市與日照市分界線，行政區(qū)劃于泊里鎮(zhèn)。其中，204國道、334省道穿越泊里鎮(zhèn)區(qū)；同三高速公路穿越泊里鎮(zhèn)區(qū)北側(cè)，并在泊里鎮(zhèn)駐地西側(cè)設(shè)有進出口；青島濱海大道穿越泊里鎮(zhèn)區(qū)東部，西與204國道相接。
鐵路改為客貨并重
作為董家口港區(qū)重要疏港通道，青連鐵路前期工作已經(jīng)全面展開。為建設(shè)省內(nèi)沿海至內(nèi)陸貫通的貨運通道，扶持膠南董家口碼頭發(fā)展，青連鐵路定位特別提到了疏港功能。據(jù)悉，青連鐵路位于我國沿海南北運輸大通道中部，項目建成后，在東北、山東東部地區(qū)至蘇北、上海間形成由膠新-新長鐵路和本線共同組成的南北鐵路運輸通道，將大幅提高青島-連云港鐵路通道的運輸能力，形成山東半島城市群對接長三角地區(qū)的一條最便捷的鐵路通道，優(yōu)化和完善東部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局。
青連鐵路建成后，通過青島樞紐連同膠濟客專和青煙榮城際鐵路，形成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的主骨架，使山東半島城際鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建取得突破性進展。正式貫通后，通過該鐵路省內(nèi)膠濟鐵路、兗(兗州)日(日照)鐵路兩大干線鐵路將實現(xiàn)連接，最終連接起“三大港區(qū)兩大干線鐵路”。該負(fù)責(zé)人說：“這將進一步提升董家口港區(qū)的貨物運輸效率。”
董家口做好承接
青島市產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整帶來青島港貨源的分流和服務(wù)要求的提升，前灣港區(qū)將更加專注于以國際集裝箱運輸為核心的航運中心建設(shè)，而其他貨物運輸功能則需要其他港區(qū)積極予以承接。根據(jù)規(guī)劃，董家口港區(qū)重點發(fā)展成為青島港南翼的大型綜合性深水港區(qū)和大宗干散貨運輸基地。
該負(fù)責(zé)人說：“董家口港區(qū)是未開發(fā)的新港區(qū)，港區(qū)外部集疏運通道暢通，可直接連接同三高速和204國道，港區(qū)后方已規(guī)劃鐵路?！倍铱诟蹍^(qū)具備較好的承載能力，既可以承接全港整體功能優(yōu)化后的新增貨運需求，也可以承載臨港工業(yè)和腹地運輸需求，成為青島港實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個重要依托，未來將逐步建設(shè)成為青島港新的大型綜合性港區(qū)。
此外，今年濱海公路南段全線實施路面建設(shè)以及綠化等工作，路面底層施工計劃6月底前完工，預(yù)計10月底前竣工通車。屆時將集交通、物流與經(jīng)濟等功能等于一體，也為董家口物流增添新通道。
