從今年到2020年，我省將估算總投資10866億元，建設西部綜合交通樞紐。到2020年，全省力爭鐵路運營里程達到8000公里，高速公路通車里程達到8200公里，港口集裝箱吞吐能力達到300萬標箱，水運四級以上航道2381公里……這是昨（18）日正式出爐的《西部綜合交通樞紐建設規(guī)劃》披露的信息。
與以往只有公路、鐵路、航空、水運單項規(guī)劃不同，這是我省歷史上第一次編制綜合交通樞紐建設規(guī)劃。屆時，我省將基本建成貫通南北、連接東西、通江達海，承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞南亞的西部綜合交通樞紐。
目前，我省進出川通道僅有7條鐵路、7條高速公路和1條水運航道，不僅量少而且區(qū)域分布也不合理，與周邊?。▍^(qū)、市）、環(huán)渤海、長三角、珠三角等經(jīng)濟區(qū)的運輸通道還不通暢，“蜀道難” 的狀況尚未根本改變。
據(jù)悉，西部綜合交通樞紐建設是以成都主樞紐為中心，以區(qū)域性次級樞紐和節(jié)點城市為支撐，以出川大通道為紐帶，完善樞紐功能，優(yōu)化網(wǎng)絡布局，充分發(fā)揮各種交通運輸方式的整體優(yōu)勢和綜合效率，建成安全、方便、快捷、高效的綜合交通運輸體系。
2009年全面大會戰(zhàn)啟動
決戰(zhàn)“7+2”、“5+3”
今年，我省樞紐建設步伐前所未有。
鐵路重點開工建設“7+2”項目，即成都-蘭州、成都-貴陽、成都-西安客專、成都-重慶客專、成昆擴能成昆復線、川藏線成都-康定段、巴中-達州，達萬電化工程和成都火車北站改造。省內(nèi)建設里程達2479公里，省內(nèi)總投資2273億元。加快隆黃線敘永-織金段、昭通-攀枝花-麗江、川藏線康定至拉薩段、成都-格爾木、成都-西寧等鐵路項目前期工作。
公路重點開工建設“5+3”項目，即雅安-樂山、映秀-汶川、成都-自貢-瀘州-赤水、成都-安岳-重慶、巴中-南部高速公路;爭取開工建設成都-南部、達州-萬州、攀枝花-麗江高速公路。加快樂山-自貢、巴中-桃園、巴中-達州、洪雅-眉山-樂至-大英、汶川-馬爾康、雅安-康定、綿陽-九寨溝等高速公路項目前期工作。
啟動大件運輸通道和國省干線改造及農(nóng)村公路斷頭路建設。
水運重點開工建設岷江（樂山-宜賓段）航電綜合開發(fā)、長江（宜賓-水富段）航道整治。加快推進瀘州港二期（續(xù)建）、宜賓港志城作業(yè)區(qū)一二期、岷江下游航道整治、樂山港老江壩作業(yè)區(qū)一期等項目前期工作。
民航重點開工建設成都區(qū)域管制中心項目、應急指揮和技術驗證中心等成都航空樞紐項目，擴建南充機場，啟動九黃機場三期工程，改造西昌機場。加快成都終端區(qū)管制中心、亞丁機場、樂山機場、阿壩紅原機場等項目前期工作，適時啟動成都第二機場前期工作。
2012年成都主樞紐基本形成7條鐵路12條高速公路2條水運航道出川
到2012年，全省綜合運輸網(wǎng)總里程力爭達到30.6萬公里，其中鐵路運營里程達到3765公里，高速公路通車里程達到3500公里以上，力爭達到3800公里，港口集裝箱吞吐能力達到150萬標箱，水運四級以上航道1066公里。
進出川通道將達到21條，包括7條鐵路、12條高速公路和2條水運航道，全省通航機場14個、直接通航城市108個、航線150條。完成國省干線公路改造8327公里，并加快農(nóng)村公路建設。成都主樞紐基本形成，直接引入67條鐵路、11條高速公路，建成成都雙流機場第二跑道和新航站樓。建設西部綜合交通樞紐取得階段性重大成效。
2020年西部綜合交通樞紐基本建成
形成1、4、8小時交通圈到2020年，全省綜合運輸網(wǎng)總里程力爭達到37萬公里，其中鐵路運營里程達到8000公里，高速公路通車里程力爭達到8200公里，港口集裝箱吞吐能力達到300萬標箱，水運四級以上航道2381公里，其中長江川境段258公里航道達到二級，岷江樂山至宜賓段航道達到三級。
形成包括18條鐵路、21條高速公路和2條水運航道的41條進出川通道，全省通航機場17個、直接通航城市121個、航線185條。成都主樞紐直接引入12條鐵路、16條高速公路，建成成都第二機場。
形成成都至貴陽、西安、蘭州等周邊省會城市4小時交通圈，至環(huán)渤海、珠三角和長三角地區(qū)8小時交通圈;省內(nèi)形成成都至市（州）政府所在地的1小時、2小時和半日交通圈，西部綜合交通樞紐基本建成。
與以往只有公路、鐵路、航空、水運單項規(guī)劃不同，這是我省歷史上第一次編制綜合交通樞紐建設規(guī)劃。屆時，我省將基本建成貫通南北、連接東西、通江達海，承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞南亞的西部綜合交通樞紐。
目前，我省進出川通道僅有7條鐵路、7條高速公路和1條水運航道，不僅量少而且區(qū)域分布也不合理，與周邊?。▍^(qū)、市）、環(huán)渤海、長三角、珠三角等經(jīng)濟區(qū)的運輸通道還不通暢，“蜀道難” 的狀況尚未根本改變。
據(jù)悉，西部綜合交通樞紐建設是以成都主樞紐為中心，以區(qū)域性次級樞紐和節(jié)點城市為支撐，以出川大通道為紐帶，完善樞紐功能，優(yōu)化網(wǎng)絡布局，充分發(fā)揮各種交通運輸方式的整體優(yōu)勢和綜合效率，建成安全、方便、快捷、高效的綜合交通運輸體系。
2009年全面大會戰(zhàn)啟動
決戰(zhàn)“7+2”、“5+3”
今年，我省樞紐建設步伐前所未有。
鐵路重點開工建設“7+2”項目，即成都-蘭州、成都-貴陽、成都-西安客專、成都-重慶客專、成昆擴能成昆復線、川藏線成都-康定段、巴中-達州，達萬電化工程和成都火車北站改造。省內(nèi)建設里程達2479公里，省內(nèi)總投資2273億元。加快隆黃線敘永-織金段、昭通-攀枝花-麗江、川藏線康定至拉薩段、成都-格爾木、成都-西寧等鐵路項目前期工作。
公路重點開工建設“5+3”項目，即雅安-樂山、映秀-汶川、成都-自貢-瀘州-赤水、成都-安岳-重慶、巴中-南部高速公路;爭取開工建設成都-南部、達州-萬州、攀枝花-麗江高速公路。加快樂山-自貢、巴中-桃園、巴中-達州、洪雅-眉山-樂至-大英、汶川-馬爾康、雅安-康定、綿陽-九寨溝等高速公路項目前期工作。
啟動大件運輸通道和國省干線改造及農(nóng)村公路斷頭路建設。
水運重點開工建設岷江（樂山-宜賓段）航電綜合開發(fā)、長江（宜賓-水富段）航道整治。加快推進瀘州港二期（續(xù)建）、宜賓港志城作業(yè)區(qū)一二期、岷江下游航道整治、樂山港老江壩作業(yè)區(qū)一期等項目前期工作。
民航重點開工建設成都區(qū)域管制中心項目、應急指揮和技術驗證中心等成都航空樞紐項目，擴建南充機場，啟動九黃機場三期工程，改造西昌機場。加快成都終端區(qū)管制中心、亞丁機場、樂山機場、阿壩紅原機場等項目前期工作，適時啟動成都第二機場前期工作。
2012年成都主樞紐基本形成7條鐵路12條高速公路2條水運航道出川
到2012年，全省綜合運輸網(wǎng)總里程力爭達到30.6萬公里，其中鐵路運營里程達到3765公里，高速公路通車里程達到3500公里以上，力爭達到3800公里，港口集裝箱吞吐能力達到150萬標箱，水運四級以上航道1066公里。
進出川通道將達到21條，包括7條鐵路、12條高速公路和2條水運航道，全省通航機場14個、直接通航城市108個、航線150條。完成國省干線公路改造8327公里，并加快農(nóng)村公路建設。成都主樞紐基本形成，直接引入67條鐵路、11條高速公路，建成成都雙流機場第二跑道和新航站樓。建設西部綜合交通樞紐取得階段性重大成效。
2020年西部綜合交通樞紐基本建成
形成1、4、8小時交通圈到2020年，全省綜合運輸網(wǎng)總里程力爭達到37萬公里，其中鐵路運營里程達到8000公里，高速公路通車里程力爭達到8200公里，港口集裝箱吞吐能力達到300萬標箱，水運四級以上航道2381公里，其中長江川境段258公里航道達到二級，岷江樂山至宜賓段航道達到三級。
形成包括18條鐵路、21條高速公路和2條水運航道的41條進出川通道，全省通航機場17個、直接通航城市121個、航線185條。成都主樞紐直接引入12條鐵路、16條高速公路，建成成都第二機場。
形成成都至貴陽、西安、蘭州等周邊省會城市4小時交通圈，至環(huán)渤海、珠三角和長三角地區(qū)8小時交通圈;省內(nèi)形成成都至市（州）政府所在地的1小時、2小時和半日交通圈，西部綜合交通樞紐基本建成。
