由中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)西北公司承建施工的京滬高鐵固鎮(zhèn)軌道板廠按照京滬高鐵高標(biāo)準(zhǔn)起步、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)的要求，精心組織、精心設(shè)計、精心施工、精心管理，自上場以來各項工作順利有序推進(jìn)，受到業(yè)主、監(jiān)理等單位的一致好評。
京滬高鐵固鎮(zhèn)軌道板廠位于安徽省蚌埠市固鎮(zhèn)縣，沿京滬高速鐵路線路布置，占地面積115.6畝，廠區(qū)建設(shè)采取永臨結(jié)合。施工中采用先張后拉長線法臺座工藝生產(chǎn)，承軌臺精確的幾何尺寸采用數(shù)控磨床磨削加工。
固鎮(zhèn)軌道板廠是創(chuàng)新型板廠，原先從組織機(jī)構(gòu)、總體設(shè)計、進(jìn)度計劃、工裝設(shè)備、勞動計劃、板廠大臨和主要工程量等編制的是“一廠三線81塊板”軌道板建設(shè)方案，后京滬公司在多方收集相關(guān)技術(shù)資料、充分論證基礎(chǔ)上，本著“自主創(chuàng)新、技術(shù)國產(chǎn)化、工藝國情化、消化吸收再創(chuàng)新”的原則，召開了關(guān)于把“一廠三線81塊板”改為“一廠二線84塊板”優(yōu)化施工方案專題會。會上，京滬公司領(lǐng)導(dǎo)明確指示中鐵十五局集團(tuán)固鎮(zhèn)軌道板廠實行“一廠二線84塊板”方案，并立項成立CRTS—II型軌道板“一廠二線84塊板”綜合施工技術(shù)研究課題小組。CRTS-II型軌道板在設(shè)計理論、施工工藝、設(shè)備配置、施工管理、場地規(guī)劃要求等方面均與德國的博格板截然不同，根據(jù)創(chuàng)新理念后的預(yù)制軌道板稱為CRTS-II軌道板，其“一廠二線84塊板”綜合施工技術(shù)在目前國內(nèi)和世界上都屬首次，有較高的研究價值，對京滬高速鐵路施工者來說是一個全新的課題。
為了建造高標(biāo)準(zhǔn)的軌道板廠，打造出一流的無砟軌道板，在此施工的中鐵十五局集團(tuán)全體員工本著學(xué)習(xí)創(chuàng)新的精神，根據(jù)不斷更新的設(shè)計方案及時調(diào)整施工組織和技術(shù)實施方案，在具體施工中摒棄“等、停、靠”的思想，對土建、設(shè)備、生產(chǎn)準(zhǔn)備三項工作同時進(jìn)行，對生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化組合，動態(tài)管理，靈活調(diào)度，確保板廠按工期要求投入生產(chǎn)。
截至目前，京滬高鐵固鎮(zhèn)軌道板廠各項工作順利進(jìn)行。高標(biāo)準(zhǔn)的廠區(qū)初具規(guī)模，生活辦公設(shè)施齊備，技術(shù)管理人員培訓(xùn)工作緊張進(jìn)行，軌道板制作所需各要素陸續(xù)就位，正式制板前的試制工作成功推進(jìn)。
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施工區(qū)
辦公區(qū)
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