2009年4月24日陽翼高速公路L2合同段傳來喜訊,蒿峪2#隧道右線開挖至隧道出口明暗交界處,標(biāo)志著蒿峪2#隧道右線完成整體貫通。
蒿峪2#隧道右線全長990m,地質(zhì)條件復(fù)雜。開工以來,先后遇到了隧道洞口右側(cè)山體滑坡、采空區(qū)、洞口淺埋、塌方、地質(zhì)破碎、斷層等不良地質(zhì)情況。隧道內(nèi)基巖呈塊石碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)～碎石狀壓碎結(jié)構(gòu),圍巖為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖,節(jié)理裂隙較發(fā)育,巖石破碎,完整性較差。
針對(duì)隧道地質(zhì)情況,陽翼高速公路項(xiàng)目部精心組織,采用TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)等手段,堅(jiān)持"先預(yù)報(bào)、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則,采取預(yù)留核心土、三臺(tái)階法開挖等施工方法,確保施工安全;項(xiàng)目部工程技術(shù)人員根據(jù)圍巖情況不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計(jì),嚴(yán)格控制光面爆破,加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè),保證工程質(zhì)量;項(xiàng)目加強(qiáng)統(tǒng)一調(diào)度指揮,細(xì)化工序銜接,優(yōu)化施工方案,最終確保了施工進(jìn)度。
蒿峪2#隧道右線全長990m,地質(zhì)條件復(fù)雜。開工以來,先后遇到了隧道洞口右側(cè)山體滑坡、采空區(qū)、洞口淺埋、塌方、地質(zhì)破碎、斷層等不良地質(zhì)情況。隧道內(nèi)基巖呈塊石碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)～碎石狀壓碎結(jié)構(gòu),圍巖為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖,節(jié)理裂隙較發(fā)育,巖石破碎,完整性較差。
針對(duì)隧道地質(zhì)情況,陽翼高速公路項(xiàng)目部精心組織,采用TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)等手段,堅(jiān)持"先預(yù)報(bào)、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則,采取預(yù)留核心土、三臺(tái)階法開挖等施工方法,確保施工安全;項(xiàng)目部工程技術(shù)人員根據(jù)圍巖情況不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計(jì),嚴(yán)格控制光面爆破,加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè),保證工程質(zhì)量;項(xiàng)目加強(qiáng)統(tǒng)一調(diào)度指揮,細(xì)化工序銜接,優(yōu)化施工方案,最終確保了施工進(jìn)度。
