4月13日，交通運輸部下發(fā)《公路水運工程混凝土質(zhì)量通病治理活動實施方案》，正式啟動治理活動。部質(zhì)監(jiān)總站站長李彥武表示，將通過治理活動，全面提高公路水運工程混凝土結(jié)構(gòu)物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設(shè)計使用年限內(nèi)的有效使用。
公路水運工程混凝土質(zhì)量受材料、工藝和施工管理等多方面因素影響，其中任一因素出現(xiàn)隱患，都會產(chǎn)生質(zhì)量通病問題，質(zhì)量通病已成為制約結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的一個突出問題。當(dāng)前混凝土質(zhì)量通病主要表現(xiàn)為裂縫超限、保護(hù)層厚度偏差超標(biāo)、混凝土結(jié)合面處理不當(dāng)、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不實等。這些通病直接影響混凝土結(jié)構(gòu)工程的耐久性和安全性，降低了其可靠性，縮短了有效使用年限。
這次活動將治理公路水運工程的管理通病、施工工藝通病和實體質(zhì)量通病，要求建設(shè)管理要科學(xué)、勘察設(shè)計水平要提高、施工管理要精細(xì)、監(jiān)理職責(zé)要強(qiáng)化，務(wù)求取得實效。
據(jù)悉，活動開展時間為2009年6月至2011年6月，活動中總結(jié)出的成熟的工藝、工法將加以推廣，形成長效機(jī)制。
公路水運工程混凝土質(zhì)量受材料、工藝和施工管理等多方面因素影響，其中任一因素出現(xiàn)隱患，都會產(chǎn)生質(zhì)量通病問題，質(zhì)量通病已成為制約結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的一個突出問題。當(dāng)前混凝土質(zhì)量通病主要表現(xiàn)為裂縫超限、保護(hù)層厚度偏差超標(biāo)、混凝土結(jié)合面處理不當(dāng)、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不實等。這些通病直接影響混凝土結(jié)構(gòu)工程的耐久性和安全性，降低了其可靠性，縮短了有效使用年限。
這次活動將治理公路水運工程的管理通病、施工工藝通病和實體質(zhì)量通病，要求建設(shè)管理要科學(xué)、勘察設(shè)計水平要提高、施工管理要精細(xì)、監(jiān)理職責(zé)要強(qiáng)化，務(wù)求取得實效。
據(jù)悉，活動開展時間為2009年6月至2011年6月，活動中總結(jié)出的成熟的工藝、工法將加以推廣，形成長效機(jī)制。
